Patirtis po 2 metų Celtic Rambler

Po to, kai atsisakėme savo klasikinės egzistencijos ir jau dvejus metus gyvename namelyje ant ratų, atėjo laikas padaryti pirmą išvadą:

Teigiamas

Vis dar esame entuziastingi dėl transporto priemonės. Vairavimo elgesys yra puikus, o kai pripranti, jis taip pat veikia ir atbuline eiga. Nesvarbu, kur pasirodytume su savo NSO, sulaukiame nustebusių žvilgsnių – o kai akimirką atsijungiame ir nukeliaujame į kitą restoraną – pavydūs žvilgsniai. Mūsų uždarymo metu, kuris truko kelis mėnesius, didžiulis erdvės kiekis buvo didžiulis pliusas, o kai temperatūra buvo gerokai žemiau nulio, grindų šildymas vaidino absoliutų juokdarį. Nebenorime to praleisti.

Žinoma, yra ir minusų:

Transporto priemonė buvo pristatyta visiškai be sujungimų virtuvėje ir grindų plote. Tai neįmanoma. Prieš pirmąją kelionę pirmiausia turėjome suorganizuoti ką nors, kas greitai ištaisė šį netikrą pasą. Beje, dušas buvo netinkamai glaistytas ir vanduo nubėgo per grindis.

Čiužinys nėra vėdinamas iš galo viršutiniame trečdalyje. Po 1 metų supelijo. Turėjome užsisakyti naują ir Froli įmonė galėjo užsakyti papildomus išpardavimus.

Akumuliatoriaus skyrius yra ant įėjimo laiptelio ir yra šiek tiek atidarytas. Per tai visada patenka nešvarumai – tai vadinama blogu dizainu.

Miegamojo spintos durų uždarymas yra visiškai netinkamas. Jos negali išlaikyti stumdomų durų svorio ir neužfiksuotos važiuojant atsitrenkia ir užsidaro. Įvairūs uždarymai taip pat turėjo būti keičiami vėl ir vėl, nes jie neišlaikė kasdieninio naudojimo. Be to, transporto priemonės nosyje esančios spintos nėra vėdinamos ir tikrai nešildomos. Tai turi pranašumą, kad ledo kubelius galite gaminti ne tik šaldytuve žiemą.

Baldai nėra itin tikslūs. Stalčius virtuvėje reikėtų pakeisti patvariu variantu. Mūsiškis atsisveikino, buvo surinktas iš naujo, bet dabar pratęsimas sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Jau metus mus kamuoja keistas siurblio triukšmas . Nepadėjo ir siurblio keitimas (ką Büsching padarė be problemų). Tam tikru momentu vandens įleidimo angoje aptikome nesandarią vietą ir problema buvo išspręsta.

Pereinant į rudenį turėjome keistą reiškinį. Vanduo bėgo per lubinį šviestuvą gyvenamojoje zonoje nuo stogo. Elektra! Vanduo!!! Mus tai taip sujaudino, kad nuvažiavome 1500 km pas savo patikimą atstovą – Büsching įmonę – norėdami pataisyti šį nuotėkį. Bet šito nebuvo. Kabelio kanale susikaupė tik kondensatas, kuris vėliau nuvarvėjo iš lubų.

Tentas yra savarankiška tema ir rodo polinkį į savižudybę. Deja, turime amerikietišką modelį, kuris nuo pat pradžių nebuvo tinkamai pritvirtintas. Vieną dieną jis tiesiog gulėjo ant grindų. Priežastis: tvirtinimo varžtai buvo įsukti tik į išorinės sienos PU putas. Tai netruko. Tai bent staigmena. Bet tai dar ne viskas. Po mėnesio tentas vėl buvo ant žemės. Šį kartą kederio bėgelis atsilaisvino nuo išorinės sienos. Neįtikėtina.

Kalbant apie šildymą, mes visada kovojame su nesėkmėmis. Aušinimo skystis jį išspaudžia iš sistemos prie šildytuvo (kol kas tiksliai nežinome kur), o paskui pats pasiskirsto galinėje srityje. Tai atnaujina saugojimo vietos spalvą. Tuo tarpu pripildėme apie 10 rožinių litrų. Važiuojant paprastai sugenda šildymas ir automobilis visiškai atšąla. Taip išliksite švieži ir traškūs. Beje, „Alde“ išmetimo kaminas išdėstytas taip, kad varvantis vanduo lašėtų ant galinės prijuostės ir ant jos palieka žymes, kurias galima pašalinti tik specialiomis priemonėmis. Todėl investicija į lašelinę nosį turi būti laikoma protinga.

Kadangi šiuo metu esame laivagalyje. . . Jei ketinate investuoti į dviračių laikiklį , rinkitės nuleidžiamą versiją. Galinė dalis yra velniškai aukšta, o dviračių kėlimas ant laikiklio vargina, o elektroninių dviračių balansavimas yra daugiau nei sportiškas net vidutiniam sportininkui.

Kalbant apie šviežią ir traškų. Nuotekų bakui užšalus minus 12 laipsnių, pradėjau svarstyti, nes taip neturėtų būti. Tyrinėdamas sužinojau, kad gamintojas išpjovė skylę galinėje plokštėje ir pakeitė ją neapšiltintu plastiko gabalu. ????!!! Sveiki? Ar tu išprotėjai? Ar tai buvo tas pats vaikinas, kuris taisė tentą?! Dabar turime pagalvoti, ar galime patys ištaisyti šį dizaino trūkumą. Smagu, kad visada turi su kuo pasimanyti.

Langų ISO vertė taip pat nebūtinai yra hitas. Kai jis tampa traškus, galite tai aiškiai pajusti.

Tiek gėlo vandens, tiek nuotekų rezervuarai neprieinami, ty nėra valymo angos!!!! Kur tai yra?

Dabar šiek tiek informacijos apie pagrindines technologijas. Žinoma, čia kyla klausimas, kaip norite naudoti transporto priemonę. Mūsų reikalavimas buvo: transporto priemonė turi būti savarankiška 4 dienas.

Gėlas vanduo – užtenka gerų 200 litrų

Nuotekos – tik geri 130 litrų, bet visada yra išeitis

Dujos – laive turime tris butelius. Pakanka ir -10°, bet tada jie tušti

Tualetas - su papildomu atsarginiu baku ok

Elektra - pagrindinė įranga su 90 AH yra pokštas. Turime dvi papildomas AMG baterijas, taigi iš viso 270 AH ir saulės bateriją su 180 vatų. Manėme, kad to užtenka. Taip nėra. Net vasarą tai tampa kritiška. Kai saulė šviečia skaniais dalykais, viskas gerai. E-dviračių įkrovimas tiesiog kainuoja, televizorius ir garso sistema veikia tinkamai, o 1700 vatų inverteris taip pat leidžia sau gerą gurkšnį iš buteliuko ir, žinoma, veikia prarandant našumą. Žiemą elektros užtenka vienai dienai. Antrasis jau yra kritiškas. Šiuo metų laiku jūs tiesiog ilgiau būnate transporto priemonėje, o šildymas dabar taip pat sugeria elektrą. Mūsų rekomendacija atskirai stovintiems: 3 saulės baterijos ir ličio jonų baterijos – turi dvigubai daugiau galimo elektros energijos su tokiu pačiu dydžiu, nes galimas gilus iškrovimas

Dabar prie mūsų vilkiko

Beveik 500 Nm sukibimo galią turintis „Ford Ranger“ yra puiki transporto priemonė šiai komandai ir vis tiek yra pakankamai didelis, kad be jokių problemų galėtų pastatyti automobilį priešais kitą ekskursijos tikslą arba kitą aludę. Tačiau važiuodami turėtumėte stebėti degalų matuoklį ir nenustebti, jei AdBlue indikatorius užsidegs dažniau. Beveik 7t tiesiog nori būti pajudinti.

Solo jis beveik nepralenkiamas. Purvo reljefas iki kelių, o reljefą jis braunasi su visų ratų pavara ir diferencialo užraktu. Jei labai leidžiatės nuo kalno, greitį galima nustatyti iki fiksuotos vertės. Reindžeris laikosi būtent tai ir jūs galite ramiai pasiruošti avarijai. Tai puiku, ypač žiemą kalnuose naudojant priekabą, nes nuo stačiausio kalno galite važiuoti, pavyzdžiui, 20 km/h greičiu visiškai kontroliuojamai, kadangi Ranger taip pat stabdo Rambler automatiškai.

ašies apkrova

Remdamiesi pardavėjo informacija, padarėme prielaidą, kad mūsų Ford Ranger vilkimo galvutės svorį galinė ašis gali atlaikyti be jokių pakeitimų. Nedaryk to. Važiuoti ant svarstyklių čia verta. Vietoj numatytų 850 kg ant galinės ašies, tai yra 1000 kg. Bet ašyje yra tik 850. Viskas, kas ją viršija, kainuoja. Ypač Šveicarijoje ir Austrijoje. Taigi apkraukite galinę ašį. Niekuo kitu savęs nelepinate – ir transporto priemonė važiuoja daug sklandžiau net ir „nick“ keliuose.

santrauka

Puiki komanda – ir mums alternatyvos nebuvo

Puikus gyvenimo jausmas – dėl stumdomos išėjimo ir priešais esančių sofų turime vietos šokti – nepalyginama su įprastu nameliu ant ratų

Interjeras – dizainas, kuriame jaustis kaip namie – o angliškas – neįtikėtinas

Didelis lankstumas – atsiejimas yra greitas ir paprastas (po šiek tiek praktikos), o tada jūs esate mobilus su automobiliu

Problemos – tam tikru mastu yra jos dalis.

Įrangos ir apdorojimo kokybė – galėtų būti geresnė – čia trūksta apdailos

Pardavėjas - iki šiol išsprendė visas problemas - jis tik šiek tiek toli

Dabar pažiūrėkime, kaip seksis. . . laukiame kiekvienos naujos kelionės. . . ir į geresnius laikus

Keletas patarimų – į ką galėtumėte atkreipti dėmesį, jei . . . :

Visada patikrinkite rankinį stovėjimo stabdį . Turėjome visiškai pakeisti stabdžius (pigiai) iš vienos pusės, nes jie buvo susidėvėję ir mus barškė TÜV su vienerių metų senumo automobiliu.

Kalbant apie MOT. Priekabos stabdys turi judesio jutiklį. Jei transporto priemonė stovi, ji neskamba. Ištraukite avarinio stabdymo kištuką, kalytė stipriai įkando ir TÜV džiaugiasi. Tik niekam nesakyk iš anksto. kodėl.

Prikabinę patikrinkite, ar kablys tikrai užsidarė. Jei taip nėra, tada priekaba atsitrenks į velkantį automobilį tonomis svoriu ir jums kainuos naujas bagažinės dangtis. Kainą galime pasakyti gana tiksliai :-)

Jei liekate prijungti prie doko , atjunkite baterijos jungtį nuo platformos. Jei ne, priekaba starterio akumuliatorių iškraus per dvi dienas. Remiantis bendrovės „Büsching“ informacija, tai negali arba neturi būti pakeista.

Ir dar vienas patarimas – jei norite įsigyti Wohnsattel, prieš tai pasikalbėkite apie draudimo temą , kad po to nebūtumėte taip šokiruoti kaip mes. . .

. . . bet galite gauti ir ką nors mažesnio. . .