Péage, péage, péage ou vignette

Lorsque l'un des collègues de Sebb, un ancien chauffeur de bus, a appris nos projets, il avait beaucoup à raconter. Comment sa première conduite dans les années 90 avec un bus vers le Portugal s'était déroulée, ce qui s'était passé à l'époque, ce qu'il fallait absolument voir, sur quoi il fallait faire attention, comment le système de péage fonctionnait au Portugal, où trouver un bon garage, etc.

Sebb, l'auditeur patient, suivait les récits avec un grand intérêt, les problèmes rencontrés par d'autres pourraient peut-être être évités avec une bonne préparation et planification. Jusqu'à présent, nous n'avions pris connaissance du système de péage au Portugal que lors de nos trajets depuis l'aéroport jusqu'à notre lieu de vacances, mais à l'époque, les organisateurs ou les entreprises de bus s'en étaient occupés, nous étions restés largement à l'écart. Sebb s'est donc une fois de plus assis et a recherché des informations sur le site web de la grande association automobile allemande.

Au Portugal, il n'y avait pas d'obligation de vignette, les routes secondaires étaient donc libres pour nous. En revanche, sur les autoroutes, des péages étaient perçus en fonction des sections, et cela de deux manières. Soit de manière conventionnelle avec des péages et des barrières, soit de manière entièrement électronique. Nous n'aurions pas de problèmes aux péages classiques, mais sur les sections où le paiement était entièrement électronique, on ne pouvait avancer qu'avec un transpondeur approprié. Nous devrions décider ultérieurement si un transpondeur de péage serait nécessaire pour nous ou si nous préférerions simplement rester sur les routes secondaires.
La question suivante à ce sujet était de savoir dans quelle catégorie notre Gary devait être classé. On distinguait selon le poids total et la hauteur à l'essieu avant. La catégorie 1 comprenait les motos et les voitures avec une hauteur maximale de 1,10 m à l'essieu avant, cette description ne correspondait pas à notre véhicule. La deuxième catégorie comprenait tous les véhicules à deux essieux et d'une hauteur supérieure à 1,10 m à l'essieu avant - oui, cela décrivait bien Gary. Les catégories 3 et 4 étaient réservées aux véhicules à trois essieux ou plus, c'est-à-dire aux bus et aux camions.
Jusqu'ici tout va bien. Maintenant, nous savions tout sur le péage au Portugal, il ne restait plus que tous les autres pays que nous traverserions en route.