Publié: 02.04.2022
26 mars 2022 : Italie
Avant de traverser une nouvelle frontière, nous voulons ici chacun donner notre conclusion sur l'Italie. Nous l'avons écrit indépendamment sans savoir ce que l'autre avait écrit. Voici donc nos conclusions sur l'Italie :
F. J'aime beaucoup l'Italie. Les gens, comment ils gesticulent parfois de manière un peu sauvage en parlant, la nourriture, ou encore toute l'histoire à portée de main de l'époque romaine. Cette fois, nous étions en Italie en transit uniquement, car de nombreux endroits en Italie sont facilement accessibles en train depuis l'Allemagne, permettant ainsi de revenir plus tard. La côte italienne et les villes – du moins là où nous étions – ne sont pas vraiment adaptées au camping sauvage, et les campings sont très chers même en basse saison. Pendant les 11 jours passés en Italie, nous avons parcouru le pays un peu plus rapidement que d'habitude, quand les conditions de route le permettaient. Au Portugal, nous avions rencontré quelques routes en mauvais état avec des trous profonds dans l'asphalte, mais ici en Italie, c'était très cahoteux partout. Je vais le comparer ainsi : Si tu as un trou dans ton pantalon, il existe de jolis patchs en forme d'animaux. Après un certain temps, le patch sur ton pantalon a également un trou, et tu mets un autre patch à moitié sur l'ancien trou, à moitié sur le pantalon. C'est à peu près comme cela que se présente le revêtement routier en Italie. Et là où il n’y a pas encore de doubles ou triples patchs, il y a bien sûr encore un trou…
Les panneaux de limitation de vitesse ne sont pour la plupart des Italiens que de jolis touches de couleur dans la nature. Il est fréquent que je dépasse 70-80 km/h dans une zone de 60, devenant ainsi le plus lent de tous et étant doublé par des voitures ainsi que par des camions. Dans les endroits étroits, le dépassement est souvent annoncé par un coup de klaxon. Le klaxon joue un rôle important dans le trafic italien et est utilisé chaque fois que quelqu'un veut attirer l'attention, car il envisage de faire quelque chose théoriquement interdit. Les marquages au sol, quant à eux, ne sont pour la plupart plus visibles, car ils ont été tellement usés par le passage des véhicules qu'il n'y a plus de couleur visible. Et là où il n'y a pas de marquage, on peut naturellement décider combien de voies la route a. Les véhicules lents roulent plutôt à droite, avec les roues droites juste à droite de la bande d'arrêt d'urgence, tandis que les véhicules rapides roulent à gauche. Il convient toutefois de mentionner que les routes elles-mêmes sont un peu plus larges qu'en Allemagne – autant que la topographie le permet, bien sûr.
L'Italie est malheureusement souvent très sale et jonchée de déchets, surtout dans les villes. Parfois, on trouve même derrière le garde-fou le long de la route d'énormes tas de déchets. Je me souviens encore bien des images télévisées d'il y a quelques années à Naples ou en Sicile, où les déchets s'entassaient dans les rues parce que les éboueurs faisaient grève ou parce que les dépôts publics avaient été supprimés pour forcer le tri des déchets. À Rome, par exemple, il y avait encore de grandes poubelles publiques pour chaque type de déchet, mais il n'y avait pourtant pas de tri des déchets. Dans le sud, les poubelles publiques disparaissaient souvent complètement et de grands conteneurs à déchets étaient installés par la ville, mais ils ne pouvaient s'ouvrir qu'avec une carte d'identité italienne. Il est probable que seuls les résidents de la ville puissent ouvrir ces poubelles. Pour nous, il n'était en tout cas pas si facile de nous débarrasser de nos déchets.
J. Les Italiens que nous avons rencontrés sont amicaux, ouverts, détendus, souvent assez drôles. Surtout dans le trafic, on ressent à quel point ils sont détendus. Il y avait beaucoup moins de klaxons que je ne l'avais imaginé. (Nous avions déjà quelques inquiétudes sur la manière dont nous pourrions participer au trafic en Italie sans klaxon fonctionnel.) En Italie, on conduit avec sens et on ne respecte pas toutes les règles sans fondement. Ainsi, les feux rouges sont souvent franchis lorsque l’on voit clairement qu'il n'y a personne qui roule. Lorsque la marquage indique qu'il y a une voie dans chaque direction, et que la route est assez large pour trois voitures côte à côte, il est possible de se retrouver à deux en même temps dans la même direction, tout en roulant sur la voie centrale et à moitié dans le sens inverse. Le sens inverse n'est pas aveugle et s'éloigne tranquillement. Personne n'a klaxonné. L'accotement est également souvent utilisé pour rouler, tandis que les aires de repos sur l'autoroute sont souvent utilisées pour se garer ou faire une pause. On aime aussi se garer sur les zones de stationnement interdit, et particulièrement en deuxième ligne. Quant aux limitations de vitesse, elles sont généralement vues comme des recommandations. Nous n'avons pas détecté la différence entre une zone de 90 et une zone de 50 sur la route nationale, j'allais généralement à 70, mais même lorsque je roulais à 90 en zone de 50, j'étais dépassé par des camions. Mais là encore, tout le monde restait détendu. Il semblait vraiment qu’aucun ne s’énerve pour quoi que ce soit. On klaxonne seulement par exemple avant des virages serrés pour dire : « J’arrive ! »
Dans les conclusions de tous les autres pays, j'ai parlé de la tactique de régulation de la vitesse. Ici, nous n'en avons pas découvert, et je crois également qu'aucune des tactiques des autres pays ne fonctionnerait ici : Les routes sont déjà si bosses qu'un nid de poule supplémentaire ne changerait rien, même sur des routes rétrécies, deux des étroites voitures italiennes (principalement des Fiat et parfois vraiment anciennes ; nous nous sentions très chez nous avec notre Fiat) peuvent passer et même les feux rouges du Portugal seraient simplement ignorés ici.
Le fait qu’il soit considéré de manière très décontractée au sujet de l'endroit où l'on roule sur la route est parfois utile avec les routes très inégales. Ici, les trous ne sont généralement pas aussi profonds qu'au Portugal, mais il y a de grandes irrégularités et d'énormes bosses et fissures, de sorte que tout tremble constamment et que tout tombe des étagères. Nous n'avons encore jamais vu de routes aussi dégradées, on verra comment cela sera dans les prochains pays.
Dans les rues des villages et des villes, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant culturellement : Dans presque chaque endroit, il y avait un mur où des avis de décès au format DinA3 étaient collés. Au lieu (ou en plus) d’une annonce dans le journal local, ici, des annonces importantes comme celles de décès sont simplement collées à une mur central avec de la colle. Nous avons également vu une telle annonce sur un mur d’une maison ; probablement le propriétaire était décédé.
J'ai remarqué les nombreuses montagnes d'un point de vue paysager. Le pays est beaucoup plus montagneux que je ne le pensais. L'Italie n'a pas seulement les Alpes au nord, mais aussi la gigantesque chaîne de montagnes des Apennins, qui s'étend comme la colonne vertébrale de l'Italie à travers tout le pays. Mais il y a aussi des montagnes et des volcans sur la côte. En Italie, la mer et les montagnes ne sont donc jamais loin l'une de l'autre.
Il est évident qu'il y a en Italie de beaux paysages, une culture ancienne passionnante et une cuisine délicieuse. Cependant, nous n'avons pas beaucoup expérimenté tout cela en 11 jours dans le pays. Nous devons donc absolument revenir !
Jour 162 – Tour complet 12 169 km
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