#92 En plein milieu de la Méditerranée

14-15 mars 2022 : Barcelone, Civitavecchia

J. Nous avons décidé assez tardivement au Portugal de réserver le ferry de Barcelone à l'Italie. Notre calcul du trajet de Porto à Barcelone (par Tolède et Saragosse) s'est très bien passé et rien ne semblait entraver notre voyage. Nous n'avions jusqu'ici rien recherché sur l'Italie et il ne nous est venu à l'esprit que peu avant Barcelone que nous ne savions rien sur les conditions d'entrée. Bien qu'il n'y ait en principe pas de contrôles ou de règles d'entrée en Europe, tout a changé depuis Corona. Après quelques recherches, Florian a découvert que seules les personnes ayant eu trois vaccinations, donc les personnes boostées ou guéries, pouvaient entrer. Dans une panique, nous avons essayé de trouver une possibilité d'être vaccinés aujourd'hui même. J'avais eu le Corona en janvier, mais je n'avais pas de certificat et nous n'avions toujours pas pu nous faire vacciner avec un booster. Lors d'une recherche plus approfondie, il s'est cependant avéré qu'une double vaccination encore valide suffisait pour entrer (il est juste impossible de faire quoi que ce soit en Italie si l'on n'a pas trois doses, car le standard dans les restaurants, musées, etc. est de trois fois vacciné). Heureusement, ma vaccination est encore valide pendant exactement trois jours avant que le délai de neuf mois n'expire, nous avons donc pu entrer en Italie juste à temps. Il ne nous restait plus qu'à remplir un très long formulaire en ligne.

Dans l'après-midi tardif du lundi, nous avons atteint le port de ferry de Barcelone et avons donc presque contourné toute la péninsule ibérique. Nous avons enregistré notre arrivée au port de ferry, organisé nos affaires et dîné avant de nous joindre vers 19 heures à la file d'attente des nombreux autres camping-cars et vans.

Un Italien particulièrement sociable, qui voyageait avec son vieux camping-car, a organisé un petit rassemblement entre les camping-cars. Nous avons passé les deux heures suivantes à discuter avec des voyageurs venant du monde entier, à échanger des récits de voyage et des conseils, et nous avons reçu une multitude de recommandations pour le sud de l'Italie de trois Italiens. Deux des trois étaient des chefs italiens, qui nous ont directement donné leurs numéros pour nous conseiller des restaurants et des plats particulièrement bons et abordables lorsque nous serons là, car cela ferait trop pour nous les donner verbalement maintenant, disaient-ils. Il y a encore une heure, nous n'avions aucune idée de ce que nous devions faire en Italie ou où nous voulions aller, maintenant notre carte était truffée d'innombrables petites étoiles de recommandations. L'Italie peut venir.

Vers 21 heures, nous sommes montés sur le ferry ; une expérience à part. Dans une colonne, nous avons grimpé avec les autres camping-cars une rampe très, très raide et étroite jusqu'à atteindre le pont camion. Là, nous avons été dirigés avec précision par de nombreux agents de direction et nous nous sommes ensuite retrouvés serrés entre les grands camions. Nous sommes restés assis un moment à regarder le ballet des camions qui montaient la rampe derrière nous. Dans le petit espace qui restait libre, deux poids lourds dansaient très près l'un de l'autre jusqu'à ce que tous soient garés avec succès à reculons et se tenaient bien en rang à la fin de la représentation, comme pour une ovation. Les véritables artistes étaient cependant clairement les directeurs de l'acheminement. Cela m'a beaucoup rappelé un spectacle de cirque avec des éléphants dressés et une foule de dompteurs.

À 22 heures, nous avons levé l'ancre et avons profité de la vue nocturne illuminée de Barcelone en sortant du port. Nous avons même pu voir la Sagrada Familia au loin.

Nous avons passé la nuit à peu près en dormant dans notre cabine. Nous étions contents d'avoir choisi une cabine et de ne pas devoir, contrairement à certains autres, dormir quelque part sur un canapé, un siège ou le sol. La cabine était même un peu plus grande que notre van et avec deux grands miroirs et la salle de bain avec douche, elle était de toute évidence beaucoup plus luxueuse.

Pendant la nuit, les vagues et le vent étaient assez forts. Nous nous réveillions continuellement à cause des fortes vagues frappant le navire, ce qui faisait trembler tout le bateau. Le moteur faisait trembler tout le corps et une fois, nous étions vraiment tombés longtemps dans une vallée de vagues. C'était comme sur une attraction de parc d'attractions où l'on est projeté dans toutes les directions, mais au ralenti.

Pendant la journée, le gros de la mer s'est calmé et nous avons passé beaucoup de temps sur le pont dans le vent ou sur l'un des canapés à discuter avec nos connaissances de la veille. Le ferry ne semblait pas être complètement rempli. Au moins, la discothèque, la zone de bien-être, l'aire de jeux pour enfants et l'un des restaurants étaient fermés, et la cantine n'ouvrait qu'à l'heure des repas. Nous n'avions donc d'autre choix, hormis la cabine surchauffée et étouffante, et le pont venteux, que de fréquenter le restaurant constamment vide et trop cher ou la salle de repos devant le bar, où se trouvaient surtout de nombreux chauffeurs de camion, parlant hautement, jouant aux cartes et regardant en même temps quatre programmes différents sur quatre téléviseurs. Nous n'étions plus habitués à un tel bruit et à autant de monde. Pour la traversée de 20 heures, qui, en raison du vent de face, est devenue 22 heures, j'avais prévu beaucoup de choses (lire des livres, écrire des entrées dans mon journal et sur mon blog, retoucher des photos, etc.), mais je n'ai rien accompli. Au lieu de cela, j'ai utilisé le temps pour de bonnes conversations et des vues venteuses.

Le cirque lors de la sortie du parking était encore plus captivant à regarder que lors du départ. Parce qu'un conducteur de fourgon a raté son tour, plusieurs chauffeurs de camions impatients sont simplement partis par leurs propres moyens, les nombreux directeurs de l'acheminement ont hurlé et ont essayé de sauver ce qui pouvait l'être. Un camion remorque de taille moyenne s'est coincé en travers de la rampe, et tous les petits véhicules ont été compressés sur le côté de celui-ci. Nous étions parmi les petits véhicules et avons été guidés entre deux camions mal stationnés. Lorsque les coins aigus des remorques de camions se trouvaient à quelques millimètres de notre paroi latérale, le directeur de l'acheminement a vite compris que cela ne fonctionnait pas, nous avons donc dû tous reculer à nouveau. Mon Dieu, j'étais heureux que Florian conduise ; il s'est même beaucoup amusé. Il faut faire confiance aveuglément au directeur de l'acheminement, qui te donne des instructions précises par signe et ne regarde même pas dans son rétroviseur. L'un des poids lourds nous est presque rentré dedans parce qu'il n'a pas arrêté quand le directeur a dit de s'arrêter, mais en fin de compte, nous avons réussi à passer sans dommage entre les camions, à descendre la rampe et à être en Italie.

Jour 151 – Tour totale 11 111 km

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