Montreux-Château, Dannemarie, Mulhouse

Pour la traversée dans le canal à la Porte de Bourgogne, nous avons prévu trois étapes.

Après notre inscription pour le tronçon suivant, nous avons commencé l'ascension vers Montreux-Château. Là, il y a un point d'amarrage et c'était notre objectif.

Une fois arrivés, nous avons cependant constaté qu'en plus des résidents du canal, plusieurs bateaux occupaient déjà le quai officiel et qu'il n'y avait pas de place plus loin sur la rive opposée. Nous avons continué lentement jusqu'à ce que nous trouvions un endroit et nous y amarrions.

Aussitôt, nous avons été accueillis par l'un des riverains; dans l'attente qu'il veuille nous chasser, car la place était déjà réservée, nous avons été agréablement surpris, vous pouvez rester, le locataire ne revient que dans quelques jours.

Pas d'électricité, pas d'eau, supermarché à 700 m. Après notre bière d'amarrage, nous avons pris la route, espérant trouver quelque chose au supermarché.

Cela dit, il était fermé en raison de la richesse. Dans le village, il y avait un petit marché, un coiffeur, et j'avais décidé de me faire couper les cheveux. Mais cela n'a pas fonctionné non plus, la patronne avait déjà un rendez-vous, probablement le seul de la journée, mais elle ne s'est pas laissée perturber dans son rythme.

Pour le dîner, il y avait du fromage et du pain blanc, un vin rouge et pour préparer la nuit, encore 2 heures de groupe électrogène pour la climatisation.

Pour la traversée sur le watershed, nous nous étions inscrits pour le lendemain, 830 à l’écluse initiale de l’escalier d'écluses, donc départ à 730.

Nous étions à l'heure, derrière nous venait un couple suisse avec son bateau, dès lors nous étions deux dans les écluses suivantes et bien entendu accompagnés de nos anges jaunes du VNF.

Quelle est la longueur de votre bateau, le tirant d'eau, la hauteur au-dessus de l'eau, la largeur, toutes des questions auxquelles nous avions déjà répondu x fois. Nous avons restitué la télécommande et après que le Suisse ait passé la même procédure, nous avons pu partir.

Écluses au rythme de quatre temps, entrer dans l'écluse, amarrer, ouvrir la porte et sortir de l'écluse. Cela s'est répété environ 2-3 heures, je crois que nous avons réussi à passer 6-7 écluses par heure. À la dernière écluse avant Dannemarie, la capitainerie nous a accueillis avec les mots suivants, ce qui vous reste c'est seulement une nuit, une fois amarrés, vous ne voudrez plus partir.

À Dannemarie, il y a un supermarché, à 600 m du port, en face du port, un snack, où nous avons bu notre bière d'amarrage.

Ce jour-là, y compris nous, 4 bateaux sont descendus l’escalier. Une fois notre bière bue, un second groupe est arrivé.

Courses, courte visite du village et le soir, un steak fraîchement acheté de 880 g a été mis au grill.

Pour le deuxième jour vers Mulhouse, 26 écluses nous attendaient. Dans des circonstances normales, j'aurais cru que cela était impossible. Cependant, comme les écluses de passage étaient toutes en état de marche, cela a continué au rythme de quatre temps, seulement les distances entre les écluses étaient un peu plus grandes.

Vers 1230, nous avons croisé des bateaux en montée, nous avons dû attendre dans une écluse jusqu'à ce que la rencontre sur le chemin soit claire. Nous étions impatients de poursuivre notre voyage et nous avons amarré dans l’écluse suivante.

À partir d'ici, nous avions un autre accompagnateur qui fixait le ton. Pause déjeuner, cela reprend dans une heure. Porte de l’écluse fermée et maintenant, nous ne pouvions plus partir.

La poursuite s'est avérée être un peu aventureuse, bien que nous ayons été interrogés sur notre tirant d'eau, le VNF indique officiellement une profondeur d'eau de 1,70 m. Entre l'écluse 29 et 30, nous avons eu notre première rencontre avec le fond. Mais lors du passage de l’écluse 30 – 31, la profondeur d’eau a été considérablement réduite. Selon le sondeur, il n'y avait pas une main de large d'eau sous la quille. Nous avons donc navigué prudemment, mais le propulseur Z s'est néanmoins sorti de l'eau trois fois.

À Mulhouse, il y a un port, nous avons été accueillis poliment mais fermement. Ce jour-là, nous avons eu des rafales entre 30 et 40 km/h qui soufflaient de plein fouet lorsque nous entrions dans le port. Nous devions aller dans le fond, la première tentative a échoué, alors nous sommes sortis à nouveau. La deuxième tentative, en marche arrière dans le couloir et la box derrière et ensuite entrer en avant dans notre box opposée, également échoué. Finalement, le maître du port a eu pitié et nous avons pu occuper la deuxième box à l'entrée, sauf que cela ne s'est pas révélé être une bonne idée lorsque le deuxième groupe a été tiré dans le port. Notre annexe bloquait l'entrée.

Dans la deuxième darse, il y avait au moins 3 places libres, que chacun d'entre nous aurait pu gérer successivement. Pourquoi nous avons tous été poussés dans cet étroit espace, je ne comprends toujours pas.

Sur les 3 jours à Mulhouse, cela n'est devenu qu'un jour d'arrêt, nous voulions partir aussi vite que possible. Il était annoncé pour le surlendemain, le matin, une calme prévisible que nous avons dû profiter.