Canal du Rhône à Sète vers Aigues Mortes

Le matin du 05.05.2025, nous quittons le port de Sète, destination Aigues Mortes. Nous souhaitions faire le plein à la station-service avant de traverser les canaux de Sète, l’ouverture des ponts était réservée pour 9h30.

La station-service dans le port n’avait pas de bonnes critiques, nous avons donc décidé de partir un peu plus tôt.

Nous avions planifié les étapes jusqu'à Erfelden dans la Kandel, donc nous savions qu'en cas d'urgence, nous serions chez nous dans 21 jours.

Dans les images, vous trouverez les horaires d'ouverture des ponts, veuillez noter que les passages doivent être réservés en ligne.

Nous continuons maintenant à naviguer dans la zone du VNF, nous avons donc activé notre vignette pour les voies navigables en France à partir du 05.05.2025 pour un mois. Cela fonctionne aussi très simplement si vous avez déjà créé un compte là-bas. La vignette a été imprimée par mon premier officier au bureau du port et elle est maintenant collée sur la vitre bâbord.

Après le plein, arrivés devant le premier pont, nous avions déjà un voilier devant nous, de l’autre côté un catamaran se préparait à sortir en mer.

Les Français ne prennent pas vraiment les horaires au sérieux, donc le premier pont a annoncé une ouverture avec environ 5 minutes de retard.

Entre les ponts 2 et 3, il fallait attendre encore un peu, mais finalement nous avons été récompensés et avons pu sortir en direction de l'étang de Thau.

Sur quelques kilomètres, nous touchons ce lac et entrons ensuite dans le Canal du Rhône à Sète.

Longtemps, nous avons été accompagnés à droite et à gauche par des postes d'amarrage, ce qui signifiait que nous devions respecter l'annonce de réduire le sillage et les vagues, mais ensuite, nous étions surpris par la largeur du canal, car nous l'avions traversé près de Gallician lors de notre tour dans la Camargue, nous nous le souvenions beaucoup plus étroit.

Après quelques kilomètres, nous avons approché la ville de Frontignan vers 12h00. Et il semblait qu'il y avait une très large poutre à travers le canal. En nous approchant, cette poutre s'est révélée être un pont levant. Avant le pont, le bassin portuaire local s'ouvrait, avec des possibilités de stationnement à droite et à gauche, des prises électriques étaient même installées sur le côté gauche. Notre Navinaut ne l'avait pas pris en compte, et j'ai dû envoyer mon premier officier en exploration.

Fait dit, après une demi-heure qui m'a paru éternelle, j'ai reçu via WhatsApp une photo avec les horaires de levée du pont. Vous les trouverez également dans les images. De plus, l'information suivante, le numéro de téléphone en bas ne s'applique pas seulement à l'heure d'hiver, il est important de s'inscrire pour le passage.

Peu après 16h, le maître des ponts est venu et nous a demandé si nous voulions continuer, heureusement, après 10 minutes supplémentaires, nous avions de nouveau la voie libre dans le canal.

Avant le pont, un autre bateau s’était joint à nous, le Seehond de la Havel. Il nous a accompagné pendant quelques jours.

Après environ 5 kilomètres supplémentaires, nous avons eu un cargo devant nous, j'ai réduit la vitesse, nous nous sommes rapprochés, jusqu'à ce que finalement je sois réduit au ralenti. Le cargo transportait du charbon, où que ce soit, il était profondément chargé dans l'eau et soulevait beaucoup de vase. Les filtres vont être contents, j'espère que Gustav ne s'étouffe pas avec la boue.

Après environ 2 heures à 1,5-3 nœuds, le Seehond en avait assez, nous avons tenu encore une heure de plus avant de nous arrêter finalement avant le croisement du canal de Palavas-les-flots.

Bonne nuit.