42 vers Montech

Itinéraire 105 kilomètres, cumul. 39 kilomètres | Dénivelé 260, cumul. 281

Il faisait beau à Barbaste, mais je dois continuer et dire bientôt au revoir à la piste cyclable européenne EV-3. Elle m'a apporté beaucoup de bonnes choses et m'a montré de beaux endroits. C'est aussi le chemin de pèlerinage pour les cyclistes. D'ici, il continue vers le nord et je me dirige vers l'est le long du canal de la Garonne.
À propos de pèlerins : aujourd'hui, j'en ai croisé beaucoup. Ils ont encore plus de mille kilomètres à parcourir. Je tire mon chapeau à ceux qui le font à pied. Je suis en route depuis 12 jours depuis Santiago et j'ai parcouru en moyenne plus de 100 kilomètres par jour.
Le canal de la Garonne est à Toulouse l'extension du Canal du Midi, que j'ai déjà parcouru plusieurs fois en péniche, la première fois en 1985. J'en ai maintenant assez des écluses, je préfère les canaux sans écluses. Donc, la Hollande, l'Irlande ou la région des lacs de Mecklembourg.
Le canal de la Garonne a quelque chose que d'autres canaux n'ont pas, ou du moins pas à cette taille - des aqueducs. C'est-à-dire des canaux navigables qui passent comme un pont au-dessus d'une rivière.

Le Pont-canal d'Agen est un pont-canal à Agen dans le département du Lot-et-Garonne en France. Il traverse la Garonne et relie le canal de la Garonne et le canal latéral avec la Garonne.

L'aqueduc a été construit entre 1839 et 1843 par l'ingénieur Eugène Belgrand selon les plans de l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Jean-Baptiste de Baudre. Il mesure 539 mètres de long et est soutenu par 23 arches en pierre.

L'aqueduc est un exploit d'ingénierie remarquable pour son époque en raison de sa longueur et de sa hauteur impressionnantes, ainsi que de la complexité de sa construction. Cela permet aux bateaux de naviguer en toute sécurité sur le canal et d'éviter les rapides et les écluses de la Garonne.

L'aqueduc d'Agen est aujourd'hui une attraction touristique populaire. Les promenades en bateau offrent des vues époustouflantes sur le paysage environnant et sur l'aqueduc lui-même.

J'ai trouvé une description sur Komoot. En plus du canal, ces aqueducs ont également des chemins piétonniers et des pistes cyclables. Cependant, les vélos doivent être poussés, ce qui est une évidence pour moi. Cela rend particulièrement conscient de l'impressionnant que sont ces bâtiments. 

Le trafic fluvial est encore modeste pour le moment ; en été, il y aura des temps d'attente et des « embouteillages ». Pourtant, j'ai eu la chance de voir un bateau qui traversait juste un de ces aqueducs. 

La piste cyclable longe pratiquement toujours le canal, une fois à gauche, puis à droite. Cela donne également l'occasion de traverser le canal par des ponts et de le voir d'en haut. 

Dans l'ensemble, ce fut une belle balade, même si elle est presque entièrement plate, ce qui signifiait que je devais toujours pédaler et ne pouvais jamais simplement le laisser aller en descente. C'est l'avantage des collines, qui vous offrent également des descentes et me libèrent de pédaler un moment. 

J'ai visé Montech comme possible destination sans avoir réservé ni choisi d'hébergement. Lorsque j'ai bientôt atteint 100 kilomètres, je me suis assis et j'ai fait des recherches sur Internet. La seule option que j'ai trouvée était encore une petite maison, que j'ai ensuite rapidement réservée et à laquelle je me suis rendu. 

C'était agréable à Barbaste, mais je dois avancer et dire bientôt au revoir à la piste cyclable européenne EV-3. Elle m'a apporté beaucoup de bonnes choses et m'a montré de beaux endroits. C'est aussi la route de pèlerinage des cyclistes. D'ici, elle continue vers le nord et je me dirige vers l'est le long du canal de la Garonne.

En parlant des pèlerins : aujourd'hui, j'en ai rencontré beaucoup. Ils ont encore plus de mille kilomètres devant eux. Je tire mon chapeau à ceux qui le font à pied. J'ai fait 12 jours de voyage depuis Santiago et j'ai parcouru en moyenne plus de 100 kilomètres par jour.

Depuis Toulouse, le canal de la Garonne est la prolongation du canal du Midi, que j'ai emprunté plusieurs fois en bateau, la première fois en 1985. J'en ai déjà assez des écluses, je préfère les canaux sans écluses. Par exemple, la Hollande, l'Irlande ou la région des lacs de Mecklembourg.

Le canal de la Garonne a quelque chose que d'autres canaux n'ont pas, ou au moins pas à cette taille : des aqueducs. C'est-à-dire des canaux navigables qui fonctionnent comme un pont au-dessus d'une rivière.

Le Pont-canal d'Agen est un pont-canal à Agen dans le département du Lot-et-Garonne en France. Il traverse la Garonne et relie le canal de la Garonne et le canal latéral à la Garonne.

L'aqueduc a été construit entre 1839 et 1843 par l'ingénieur Eugène Belgrand selon les plans de l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Jean-Baptiste de Baudre. Il mesure 539 mètres de long et est soutenu par 23 arcs en pierre.

L'aqueduc est une réalisation d'ingénierie remarquable pour son époque grâce à sa longueur et à sa hauteur impressionnantes, ainsi qu'à la complexité de sa construction. Cela permet aux bateaux de naviguer en toute sécurité sur le canal et d'éviter les rapides et les écluses de la Garonne.

L'aqueduc d'Agen est aujourd'hui une attraction touristique populaire. Les promenades en bateau offrent des vues à couper le souffle sur le paysage environnant et sur l'aqueduc lui-même.

Alors, j'ai trouvé une description sur Komoot. En plus du canal, ces aqueducs ont également des sentiers piétonniers et des pistes cyclables. Cependant, il faut pousser les vélos, ce qui est une évidence pour moi. Cela te fait particulièrement prendre conscience des bâtiments impressionnants que ce sont.

Le trafic fluvial est actuellement encore modeste ; en été, il y aura des temps d'attente et des « embouteillages ». Néanmoins, j'ai eu la chance de voir un bateau qui parcourait un aqueduc.

La piste cyclable longe pratiquement toujours le canal, d'abord à gauche, puis à droite. Cela offre aussi la possibilité de traverser le canal par des ponts et de le voir d'en haut.

Dans l'ensemble, ça a été une belle balade, même si c'est presque complètement plat, ce qui signifie que je devais toujours pédaler et que je ne pouvais jamais juste me laisser aller en descente. C'est l'avantage des collines, qui offrent également des descentes et me libèrent de la pédale pendant un moment.

J'ai visé Montech comme possible destination sans avoir réservé ni choisi d'hébergement. Lorsque j'ai bientôt atteint 100 kilomètres, je me suis assis et j'ai cherché sur Internet. La seule option que j'ai trouvée était à nouveau une petite maison, que j'ai alors rapidement réservée et à laquelle je suis allé.