28 vers Esposende

Trajet de 87 kilomètres, cum. 2346 kilomètres | Dénivelé 390, cum. 16270

Ce matin, le vent fort était parti, comme s'il avait été emporté par le vent. Il y avait une légère brume au sol, qui avait l'air très agréable avec le lever du soleil. Le chemin traversait un long tronçon sur un passerelle en bois, ce qui est étrange pour y circuler à vélo. De temps en temps, une latte manquait et cela sonnait comme si les lattes n'étaient pas correctement fixées.a0

Ensuite, l'itinéraire longeait toujours assez près de la rive. Un parcours merveilleux qui aurait pu durer toute la journée.a0

J'étais très impatient d'arriver à Porto, car cette ville est un point marquant de tout mon parcours. Malheureusement, elle était située de manière défavorable en termes de durée de l'itinéraire et de nuitées.a0

Dès la planification, j'ai remarqué que la ville est séparée par le Duero, un large fleuve. Komoot m'a montré qu'on pouvait traverser ce fleuve par ferry. Ni sur la passerelle ni nulle part sur le fleuve, il n'y avait de ferry en vue. Et il n'y avait aucun autre signe d'un ferry. J'ai donc cherché une alternative. L'EV-1 longe le fleuve jusqu'au centre-ville et revient ensuite de l'autre côté. Donc un détour de plusieurs kilomètres sur une route très fréquentée. En revanche, il y avait un confortable pont haut au-dessus de moi. Mais comment y accéder ? Je me suis posé la question et j'ai consulté la carte, où j'ai trouvé une route abrupt qui montait. Cependant, il n'était pas clair si je pourrais réellement passer par le pont. J'ai donc demandé à une femme qui ne parlait pas anglais mais semblait très serviable. À l'aide de l'outil de traduction, j'ai alors compris qu'il y avait un chemin qu'elle serait heureuse de me montrer. Après quelques mètres, elle a indiqué le chemin en montée. Mais je ne voyais que quelques escaliers qui montaient. Comme j'avais déjà réussi à monter un long escalier avec l'aide de poussée en Hollande, nous avons monté ensemble le premier escalier d'environ 15 marches, mais il y avait encore 3 autres escaliers de ce type avant de passer par un court tunnel puis tourner à un coin. J'ai donc laissé le vélo et j'ai regardé le reste, il y avait encore 2 escaliers de plus comme celui-ci et le pont était toujours inaccessible. La femme très serviable m'a ensuite montré un sentier raide qui menait effectivement au pont. La femme était très aidante et voulait vraiment m'aider à porter le lourd eBike. Pour faciliter la tâche, j'ai retiré les bagages. Ensuite, nous sommes montés les escaliers par étapes, d'abord le vélo, puis les bagages. J'avais beaucoup de respect pour cette femme très serviable. J'ai enfin abordé le sentier seul ; le dénivelé était certainement supérieur à 10 mètres. Après tous ces efforts, le vélo, désormais rechargé, se tenait sur le pont, qui était une autoroute mais avait un chemin piéton. J'ai donc poussé le vélo sur toute la longueur du pont jusqu'à l'autre côté. Mais je n'avais aucune idée de la façon de redescendre au fleuve. La seule route qui convenait était une impasse, ou mieux dit, se terminait de nouveau par un escalier. Mais qui était là déjà prêt à aider ? Une autre femme, mais tout aussi serviable ! Elle m'a expliqué tout le chemin et a dit que si j'avais réussi à monter de l'autre côté, je pouvais aussi descendre ces escaliers. Donc, je redescendis les bagages et pris la première étape à vélo vers le bas. Et quand j'allais chercher les bagages, la femme était déjà là à nouveau - avec les bagages. Après cela, c'était vraiment facile. Mais après la dernière marche, l'air s'était un peu évaporé, heureusement pas le vélo. C'est ainsi que cette photo a été prise.

Ensuite, nous avons continué, le long de la rive, d'abord du Douro et ensuite de la mer. Pendant la pause qui a suivi, j'ai regonflé la suspension ; je sentais déjà que cela était de nouveau nécessaire.

Lors de la planification, Komoot m'indique également quel type de revêtement routier prévoir. Cela signifiait entre autres 11 kilomètres sur pavés. As-tu déjà roulé à vélo sur de telles routes ? C'est cahoteux et désagréable. Des détours ont ajouté quelques kilomètres en plus.a0

Après Porto, le fort vent de face est revenu et mes batteries ont été à nouveau mises à l'épreuve. Finalement, après 87 kilomètres et d'innombrables marches, un hôtel au bord de la route ne m'a pas beaucoup convaincu pour y rester.

https://www.komoot.com/de-DE/tour/1518026417?ref=itd

Ce matin, le fort vent était parti, comme s'il avait été emporté par le vent. Il y avait une légère brume au sol, qui avait l'air très agréable avec le lever du soleil. Le chemin passait par un long tronçon sur une passerelle en bois, ce qui est étrange de le faire à vélo. De temps en temps, une latte manquait et cela sonnait comme si les lattes n'étaient pas correctement fixées.

Après cela, le parcours longeait toujours très près de la rive. Un parcours merveilleux qui aurait pu durer toute la journée.

J'attendais avec impatience d'arriver à Porto, car cette ville est un point de repère important de tout mon parcours. Malheureusement, cela n'était pas favorable en termes de durée de l'itinéraire et d'hébergements.

Quand je planifiais, j'ai réalisé que la ville était séparée par le Duero, un large fleuve. Komoot m'a montré qu'on pouvait traverser ce fleuve en ferry. Il n'y avait de ferry ni au débarcadère ni nulle part sur le fleuve. Et il n'y avait aucun autre indice qu'il y avait un ferry. J'ai donc cherché une alternative. L'EV-1 longe le fleuve jusqu'au centre-ville et fait ensuite le retour par l'autre côté. Donc un détour de plusieurs kilomètres sur une route très fréquentée. Au-dessus de moi, il y avait un pont confortable. Mais comment y accéder ? Je me suis posé cette question et ai consulté la carte, où j'ai trouvé une route abrupte qui montait. Toutefois, il n'était pas clair si j'allais pouvoir traverser réellement le pont. J'ai donc demandé à une femme qui ne parlait pas anglais mais semblait très serviable. En utilisant l'outil de traduction, j'ai compris qu'il y avait un chemin qu'elle serait heureuse de me montrer. Après quelques mètres, elle a indiqué le chemin en montant. Mais je ne voyais que quelques escaliers qui montaient. Comme j'avais déjà réussi à monter un long escalier avec l'aide de poussée aux Pays-Bas, nous avons monté ensemble le premier escalier d'environ 15 marches, mais il y avait encore 3 étages d'escaliers supplémentaires avant de passer par un court tunnel et ensuite tourner à un coin. J'ai donc laissé le vélo et j'ai regardé le reste ; il y avait encore 2 étages d'escaliers de ce type et le pont était toujours inaccessible. La femme qui m'était très utile m'a alors montré un sentier abrupt qui menait effectivement au pont. La femme était très serviable et voulait absolument aider à porter le lourd eBike. Pour rendre cela plus facile, j'ai pris les bagages. Ensuite, nous avons monté les escaliers par étapes, d'abord le vélo, puis les bagages. J'avais un grand respect pour cette femme très serviable. Finalement, j'ai abordé le sentier seul ; la différence de hauteur était certainement plus de 10 mètres. Après tous ces efforts, le vélo, rechargé à nouveau, se tenait sur le pont, qui était une autoroute mais avait un chemin piéton. J'ai donc poussé le vélo sur toute la longueur du pont de l'autre côté. Mais je n'avais aucun plan sur comment retournaient vers le fleuve. La seule route qui convenait était une impasse, ou plutôt, se terminait de nouveau par un escalier. Mais qui était prêt encore ? Une autre femme mais tout aussi serviable ! Elle m'a expliqué tout le chemin et a dit que si j'avais réussi à monter de l'autre côté, je pouvais aussi descendre ces escaliers. Donc, je laissais les bagages au sol et descendais la première étape à vélo. Et quand j'allais chercher les bagages, la femme était là encore une fois - avec les bagages. Après cela, c'était vraiment facile. Mais après la dernière marche, nous avons quand même un peu manqué d'air, heureusement pas le vélo. C'est ainsi que cette photo a été prise.

Puis nous avons continué, le long de la berge, d'abord du Douro et ensuite de la mer. Pendant la pause qui a suivi, j'ai regonflé la suspension, je sentais déjà que cela était de nouveau nécessaire.

En planifiant, Komoot m'informe également sur quel type de revêtement de route je dois m'attendre. Par exemple, il a été indiqué 11 kilomètres sur pavés. As-tu déjà fait du vélo sur de telles routes ? C'est cahoteux et désagréable. Des déviations ont ajouté quelques kilomètres de plus.

Après Porto, le fort vent de face est revenu et mes batteries ont à nouveau été mises à l'épreuve. Finalement, après 87 kilomètres de parcours et d'innombrables marches, il y avait un hôtel au bord de la route qui ne m'a pas du tout convaincu de rester ici.