Fraser Island - Partie 1

Le matin, la visite guidée de deux jours vers Fraser Island a commencé. J'ai longuement réfléchi et recherché chez moi si je devais faire la visite par mes propres moyens ou réserver auprès d'un voyagiste. Fraser Island est la plus grande île de sable au monde et toutes les routes sont donc ... en sable. Cela signifie que l'on ne doit, ou ne devrait, explorer l'île qu'avec des véhicules tout-terrain, sinon on risque de rester coincé dans le sable souvent meuble. Sortir de telles situations peut être gérable à deux ou en groupe. Seul, il est déjà plus difficile de se libérer en cas de pépin. C'est pourquoi j'ai opté pour une visite guidée.

À 07h25, j'ai été récupéré devant l'hôtel et emmené au ferry. C'était le premier jour où je n'ai pas vu un ciel bleu le matin. Il faisait certes encore environ 27°C, mais le ciel était gris, une vue totalement inhabituelle pour moi. Mais cela a vite changé...

Ce que j'ai trouvé amusant, c'est que les voitures, peu importe leur taille, avec ou sans remorque, devaient toutes monter à l'arrière sur le ferry. Pour certains, qui avaient loué un 4x4 spécialement pour la visite, c'était le premier défi du matin ...

Une fois arrivé à Fraser Island, les véhicules devaient bien sûr avancer du ferry.

Tout comme le rocher Ayers est désormais officiellement appelé Uluru, Fraser Island est officiellement à nouveau nommée K'gari, le nom original donné par les Aborigènes à cette île. Cela se traduit par le paradis.

Un bus nous attendait déjà sur l'île. Une fabrication spéciale avec traction intégrale et, comme le conducteur l'a de nouveau souligné plus tard, avec un moteur MAN allemand ... La route n'est asphaltée que sur environ les premiers cent mètres ...

Voilà à quoi ressemble l'intérieur de l'île ...

Notre première station nous a conduits à l'un des 60 lacs d'eau douce sur l'île, le lac McKenzie cristallin de 5 m de profondeur avec sa plage de sable blanc en poudre. Et comme il se doit, à peine avais-je posé mon premier pied dans le sable, le soleil est lentement apparu.

On dit des choses merveilleuses sur l'eau. Quand on se baigne dans le lac et qu'on se plonge complètement, on en ressort dix ans plus jeune ... Une fontaine de jouvence en quelque sorte. Je l'ai essayé, ce n'est pas vrai ... Mais un fait est que l'eau a un pH très bas, ce qui est bon pour la peau et les cheveux.

La prochaine station était 'Central Station', un ancien établissement de bûcherons et le début d'une petite promenade à travers la forêt tropicale. À l'époque, de nombreux arbres, certains vieux de 1000 ans, ont été abattus. Et les 15 enfants du village n'arrivaient parfois pas à faire le tour d'un arbre en se tenant par la main ... Vu aujourd'hui, il est impensable d'abattre de tels arbres, mais à l'époque, c'était probablement un calvaire à abattre et déchiqueter ces arbres 'à la main'.

Les pins Satinay, endémiques ici, ont été utilisés pour la construction du canal de Suez et la reconstruction des docks de Londres après la Seconde Guerre mondiale, car le bois pourrit très lentement dans l'eau. Les mats de bateau étaient généralement fabriqués à partir de pins Kauri. Quand on voit des photos de cet arbre, on comprend pourquoi ...

De partout, de petits ruisseaux s'écoulent. J'ai essayé de les photographier, mais même à l'œil nu, il est presque difficile de voir l'eau. Si claire est l'eau ...

Il y a de l'eau en abondance sur cette île et aussi d'une excellente qualité potable. En effet, l'eau de pluie doit passer à travers jusqu'à 100 m de sable à certains endroits, elle est filtrée pendant presque 7 ans, avant d'arriver sous l'île dans un réservoir d'eau naturel de plus de 80 millions de litres. Partout sur la plage, des ruisseaux d'eau douce se jettent également dans la mer.

Après la forêt tropicale, nous nous dirigeons vers Eurong, un petit village sur la côte est de l'île, composé essentiellement d'un complexe hôtelier et de quelques magasins. C'était là que le déjeuner devait avoir lieu, mais notre voyage vers là-bas a été brusquement interrompu ... par une voiture coincée dans le sable ... Cependant, il s'est avéré plus tard que la voiture n'avait pas de traction intégrale. Donc c'était de sa faute ... Pendant les deux jours, nous avions toujours une caméra frontale dans le bus, qui montrait constamment la perspective du conducteur. Cette caméra nous a également permis de suivre en direct le tirage du véhicule du sable profond par notre bus et chauffeur de bus ... Après cela, le chauffeur de bus était encore plus fier de son moteur MAN dans le bus ...

Après le déjeuner, nous avons emprunté pour la première fois l'autoroute sur la côte est, qui se trouve, bien sûr, en plein milieu de la plage ... Il y a des règles de circulation avec des panneaux de vitesse, des sorties, des montées, et la police patrouille régulièrement.

Eurong est l'un de ces accès.

Et ici, il y a beaucoup de circulation.

Le camion de collecte des déchets a également uniquement la possibilité de circuler le long de la plage.

Et ainsi, on roule à 80 km/h le long de la plage. À marée basse, l'autoroute est assez large et stable, mais à marée haute, cela devient plus étroit et les véhicules doivent naviguer vers le sable meuble. L'autoroute fait environ 75 miles de long.

Notre dernière station du premier jour était le lac Wabby. Malheureusement accessible uniquement par une marche de 2,5 kilomètres. Et que fallait-il sur ce chemin ? Bien sûr ... des escaliers. Cette fois, pas en pierre, mais en bois et comme on pouvait s'y attendre ... remplis de sable.

Mais à un moment donné, on est arrivé et devant nous s'étendait une immense dune.

Puis le chiot a disparu à nouveau dans les buissons, avant même que quiconque du groupe soit de retour au bus. J'ai eu cette expérience juste pour moi tout seul ...

Ensuite, nous sommes allés à l'hôtel à Eurong, où j'ai passé la nuit avec trois Suisses. Mais je vous en parlerai plus et aussi du deuxième jour dans la partie 2.