encore Semaine 1 : Les difficultés de passer de A à B

Comme déjà mentionné, j'ai surtout passé du temps dans mon appartement au début, ce qui est aussi en lien avec le fait que j'ai eu l'impression à Amman qu'il est difficile, quoique pas impossible, de passer de A à B.

Examinons les différentes options. Je donnerai ensuite mon impression personnelle sur les raisons pour lesquelles elles ne sont pas recommandées :

I) Voiture : Étant donné les collines et les distances, il est préférable de conduire avec une voiture. Cependant, si je ne me trompe pas, il n'est pas aussi simple de conduire une voiture sans un passeport jordanien. Il faut prendre une voiture de location (ce qui serait donc le premier obstacle). De plus, le style de conduite des Jordaniens peut sembler un peu étrange pour un Allemand qui, même la nuit, lorsqu'il n'y a personne en vue, s'arrête au feu rouge - appelons cela une question d'adaptation. Le plus important en voiture est le klaxon, et utilisé plus souvent que je ne m'y attendais, et il est de mise : là où je peux passer, je conduis. Ce qui fait que, comme passager, je me retrouve souvent plus près des autres conducteurs que je ne le souhaite. Je préfère garder une distance d'environ un mètre avec des étrangers - dans la voiture, j' apprécie même d'avoir plus de distance.

Dans ce contexte, une remarque intéressante : Amman est constellé de ronds-points. En commençant par le premier rond-point au centre-ville, ils sont numérotés en allant vers l'ouest, jusqu'au huitième rond-point. De plus, il y a le Paris Circle, le Abdoun Circle et bien d'autres. Je ne sais pas s'ils sont en plusieurs voies, mais ils sont en tout cas empruntés en plusieurs voies (comme presque toute rue) et peuvent parfois être contournés par des souterrains ou des ponts.

II) Bus : Des bus circulent, j'en ai vu, certains affichent même une ligne. On sait aussi où ils passent - en tout cas, des particuliers ont pris la peine de créer un aperçu des lignes de bus disponibles sur un site Internet. Quand ils circulent, personne ne m'a encore pu me le dire, encore moins combien ils coûtent. Donc, cela me laisse sans option. Peut-être qu'un jour j'aurai une journée folle et prendrai le bus.

III) Taxi : En l'absence d'autres moyens de transport public (comme le métro ou le tram), il faudra donc se rabattre sur le taxi. En Allemagne, on informe le chauffeur de taxi de l'adresse souhaitée. S'il ne la connaît pas, il peut l'entrer dans son appareil de navigation. Du moins, c'est mon expérience jusqu'à présent. À Amman, il vaut mieux connaître un point de repère, un consulat, un rond-point ou autre chose de connu à proximité de l'endroit désiré - et guider ensuite le chauffeur à partir de là. D'autre part, il ne faut pas s'attendre à ce qu'il y ait des ceintures de sécurité. De plus, il faut veiller à ce que le compteur soit en marche (ce qui n'a jamais été un problème lors de mes trajets jusqu'à présent). De plus, j'ai déjà entendu des histoires horribles de touristes arnaqués ou de chauffeurs ivres.

IIIa) Uber : À mon avis, c'est le moyen le plus sûr et le meilleur. Mais jusqu'à présent, personne n'a pu me dire avec certitude si c'est légal. Un indice du fait que c'est dans une zone grise est que, dans les taxis normaux, les femmes s'asseyent à l'arrière (une chose que je trouve personnellement, comme en Allemagne, un peu bizarre, de m'asseoir à côté du chauffeur de taxi), mais dans Uber, une femme peut aussi s'asseoir à côté du chauffeur (ce qui fait qu'il n'est pas évident pour les passants qu'il y a effectivement quelqu'un qui est en train de conduire). L'avantage de ce système : dans l'application, le chauffeur reçoit à la fois le lieu de prise en charge et le lieu de destination - mais il faut parfois guider les chauffeurs, surtout s'ils parlent au téléphone et ne peuvent pas jeter un œil à l'écran de navigation. Mais j'ai déjà eu des conducteurs qui attachaient au moins de l'importance à porter une ceinture de sécurité. De plus, j'ai saisi mes données de carte de crédit dans l'application, si bien qu'un tarif fixe est établi avant le début de la course, ce qui signifie qu'on ne peut pas se faire avoir. En outre, on utilise généralement des voitures très récentes (j'ai aussi entendu dire que le véhicule ne doit pas être plus vieux que quelques années), si bien que j'ai même eu l'occasion de faire quelques trajets dans une voiture hybride.

IV) Vélo : Hahahahahaha. Je ne crois pas avoir encore vu quelqu'un sur un vélo ici. Cela frôle le suicide.

V) Nous en venons donc à la dernière option : à pied. J'ai rarement expérimenté une ville aussi peu adaptée aux piétons. Point 1 : Sur les trottoirs, si tant est qu'ils existent, des arbres poussent parfois. Non, ce n'est pas juste des buissons qui débordent sur le trottoir, mais il y a des arbres et des buissons plantés en plein milieu du trottoir (au moins dans les quartiers résidentiels). J'ai l'impression que le trottoir fait partie de la propriété : Plus la maison est entretenue, plus la plantation sur le trottoir est opulente. Point 2 : Des bordures atteignant une hauteur de 30 cm. Ce qui suggère à nouveau que le trottoir fait partie de la propriété respective ; devant certaines maisons, il y a des baisses de niveau ; d'autres propriétaires de maison ont probablement simplement trouvé important que le trottoir soit au même niveau que leur propriété - que la rue soit un demi-mètre plus basse a été ignoré pendant la construction. Point 3 : Des passages pour piétons inexistants ou ignorés. Avec fierté, je peux dire que j'ai réussi plusieurs fois à traverser des rues à quatre voies. J'ai aussi repéré des feux pour piétons, mais je n'ai encore vu personne s'y conformer quand ils étaient rouges (note de l'auteure : j'ai déjà été arrêté par la police en Allemagne la nuit sous une pluie fine parce que j'avais traversé au rouge, et j'ai dû payer 5 euros.).

Mais on m'a dit que les conducteurs ici doivent faire face à des amendes horribles s'ils renversent un piéton, si bien qu'il faut juste avoir suffisamment d'assurance pour traverser la rue. Étant donné qu'un ami chez moi (salutations à Chris !) a déjà attesté la probabilité que ma cause de mort la plus probable soit de me faire écraser par une voiture, je n'ai donc pas de problèmes ici non plus. On klaxonne, mais comme mentionné : le klaxon est le gadget préféré du conducteur.

Conclusion : Les modes de transport sont souvent étranges et adaptés à l'environnement. Lorsque l'on marche, on saute plus qu'on ne marche (soit pour éviter les voitures klaxonnantes, soit en montant sur des bordures). En général, on a aussi une démarche très paranoïaque et pas du tout respectueuse du dos, car on attend soit un taxi et marche dans la direction où l'on doit aller jusqu'à ce qu'un taxi apparaisse sur un horizon derrière, ou on marche souvent sur la route et fait attention de ne pas se faire renverser (en tout cas, c'est ainsi que je me sens actuellement). Être passager dans une voiture ou un taxi signifie parfois craindre pour sa vie (ce n'est pas différent chez la meilleure option pour moi,