En nuestra última casa de huéspedes en Vang Vieng, el viaje en autobús, ya sea hacia Luang Prabang en el norte o hacia Vientián en dirección al sur, fue un tema recurrente. Había informes sobre ambas rutas que iban desde lo aventurero hasta lo aterrador, con relatos de carreteras muy malas, tramos con muchas curvas y autobuses sobrecargados. Supuestamente, la ruta a Luang Prabang era la más desafiante para los conductores, vehículos y pasajeros. Por ello, decidimos gastar un poco más de dinero y, en lugar de viajar en un gran autobús, optar por un minivan hacia nuestro próximo destino.
Puntualmente, nos recogieron con un TukTuk y nos llevaron al punto de partida del minivan.
En general, el minivan daba una impresión muy cuidada y ordenada. Así nos lo imaginamos.
Los momentos destacados de este emocionante y vivencial viaje también debían ser capturados en imágenes. Nuestros asientos eran bastante adecuados para ello. Desafortunadamente, el campo de visión no siempre era óptimo. Por un lado, la parte superior del parabrisas estaba un poco oscurecida y en el espejo retrovisor, el conductor había colgado varios amuletos que se movían de una imagen a otra de vez en cuando.
Estábamos tensos y emocionados por estos 235 km. Los primeros kilómetros continuaron exactamente como los habíamos experimentado en el trayecto de Vientián a Vang Vieng. Así que nada nuevo, hasta que llegamos a una obra más grande.
No había una regulación real del tráfico y los laosianos regulaban el flujo de tráfico según su propio criterio, y así se veía.
¡Tráfico de una sola dirección! (El vehículo a la izquierda era de tracción a las cuatro ruedas y cambió de nuestra vía justo delante de la máquina de construcción).
Desafortunadamente, esto ayudó poco a nuestro minivan, dado que el ancho de la vía era demasiado estrecho para él y no pudo avanzar sobre el escombro apilado. Así que retrocedimos, como se puede ver en la visualización de la cámara en el espejo retrovisor. Sin embargo, para ello, todos los vehículos detrás de nosotros también tuvieron que retroceder.
Inevitablemente, continuamos, aunque temporalmente se implementó el tráfico por la izquierda.
Luego rodeamos varios vehículos de construcción y continuamos con el buen viaje.
Una y otra vez (casi cada 500 m) faltaba el asfalto. Se hacía polvoriento y los coches zigzagueaban para evitar los baches. Si la carretera estaba en buenas condiciones, había un nuevo desafío: los escolares en bicicleta que rodaban. Quisiera mencionar expresamente que los conductores laosianos se comportan de manera muy considerada y defensiva en tales situaciones de tráfico. Simplemente conducen despacio y con calma.Eventualmente, nos desviamos de la carretera nacional Nº 13, que conduce a Luang Prabang, y continuamos por una carretera provincial. No solo nuestro minivan utilizó esta ruta, como nos dimos cuenta durante la pausa. A partir de ahí, nos metimos de lleno en las montañas. Con tramos de subida y bajada del 10%, ¡incluso del 12% en varias ocasiones! Esto también explica por qué había pocos camiones y autobuses grandes en esta ruta, pero muchos minivans y un tráfico regional muy escaso.Excepto en algunos lugares, esta carretera también estaba en bastante buen estado. Sin embargo, era bastante sinuosa, con muchas secciones de subidas y bajadas. Por lo tanto, no íbamos realmente rápido. Sin embargo, lo hicimos atravesando un paisaje magnífico, casi deshabitado. Ahora estamos conduciendo por la carretera nacional Nr.4, y aproximadamente a 40 km de Luang Prabang nos encontramos con un embotellamiento. Gracias a Dios, no fue debido a un accidente, sino por... trabajos de construcción. También en la dirección opuesta hay un embotellamiento. Se podía notar que volvíamos a estar en una arteria principal. El estado de la carretera se deterioraba y el número de obras aumentaba nuevamente. Durante todo el trayecto, de hecho, desde Vientián nos ha acompañado a cierta distancia una gigantesca obra de construcción. La nueva línea de ferrocarril de la frontera china a la capital laosiana, ¡financiada y construida por chinos! No solo la carretera es para conducir, sino que, si es necesario, se convierte en una zona de carga (Aquí se está transbordando carbón). Justo antes de Luang Prabang, los conductores sin discernimiento de estos dos camiones bloquearon la carretera. Con esta disposición, crearon un espacio de trabajo para las reparaciones del camión amarillo. Que obligaran a los otros conductores a desviarse por una propiedad no pavimentada no les molestó, al parecer tampoco a los demás conductores (solo a nosotros 👎, que debemos trabajar en eso). Después de unas 4 horas de viaje, alcanzamos nuestro destino en Luang Prabang, con una media de unos 50 km/h. Nuestra conclusión:El viaje fue menos agotador y emocionante de lo que esperábamos. No fue un viaje infernal, sino solo un largo trayecto con algunas situaciones inusuales e inimaginables para nosotros los europeos.Sin embargo, nos sentimos seguros y protegidos en todo momento del viaje.- Encontramos que la ruta de Vientián a Vang Vieng fue mucho más agotadora y problemática, pero tampoco peligrosa.-
