Celtic Rambler'dan 2 yıl sonraki deneyimler

Klasik varlığımızdan vazgeçip iki yıldır mobil evimizde yaşadıktan sonra sıra ilk sonuca varmaya geldi:

Olumlu

Araç konusunda hâlâ heyecanlıyız. Sürüş davranışı harika ve alıştığınızda geri park etme ile de çalışıyor. UFO'muzla nereye gidersek gidelim, şaşkın bakışlarla karşılaşıyoruz - ve bir anlığına bir sonraki restorana gitmek için birbirimizden ayrıldığımızda - kıskanç bakışlarla karşılaşıyoruz. Birkaç ay süren karantinamızda, muazzam miktarda alan büyük bir artıydı ve sıcaklıklar sıfırın çok altında olduğunda yerden ısıtma tam bir şakaydı. Artık bunu kaçırmak istemiyoruz.

Elbette dezavantajları da var:

Araç mutfak ve kat alanında derzsiz olarak eksiksiz teslim edildi. Bu mümkün değil. İlk yolculuktan önce, ilk önce bu hatayı kısa sürede düzeltecek birini organize etmemiz gerekiyordu. Bu arada, duş düzgün şekilde doldurulmamıştı ve su yere akıyordu.

Şiltenin üst üçte birlik kısmında arkadan havalandırma yoktur. 1 yıl sonra küflendi. Yeni bir tane sipariş etmek zorunda kaldık ve Froli şirketi ek satış rezervasyonu yapabildi.

Pil bölmesi giriş basamağındadır ve hafif açıktır. Kir her zaman bunun içine düşer - buna kötü tasarım denir.

Yatak odasındaki dolap kapaklarının kapanmaları tamamen yetersizdir. Sürgülü kapıların ağırlığını taşıyamazlar ve emniyete alınmadıklarında sürüş sırasında çarparak açılıp kapanırlar. Çeşitli kapakların da tekrar tekrar değiştirilmesi gerekti çünkü bunlar günlük kullanıma dayanamadı. Ayrıca aracın burnundaki dolaplar havalandırılmıyor ve kesinlikle ısıtılmıyor. Bunun avantajı, yalnızca kışın buzdolabında buz küpleri yapamayacağınızdır.

Mobilyalar özellikle doğru değil. Mutfaktaki çekmeceler ağır hizmet tipi olanlarla değiştirilmelidir. Bizimki veda etti, tekrar monte edildi ama şimdi eklenti arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor.

Bir yıldır tuhaf bir pompa sesi bizi rahatsız ediyor. Pompanın değiştirilmesi (Büsching bunu sorunsuz bir şekilde yaptı) da işe yaramadı. Bir noktada su girişinde sızıntı yapan yeri tespit ettik ve sorun çözüldü.

Sonbahara geçişte tuhaf bir olay yaşadık. Çatıdan yaşam alanındaki tavan lambasının üzerinden su akıyordu . Elektrik! Su!!! Bu durumdan o kadar rahatsız olduk ki, bu sızıntıyı onarmak için güvendiğimiz satıcımız Büsching şirketine kadar 1.500 km yol kat ettik. Ama bu değildi. Sadece kablo kanalında yoğuşma birikmişti ve bu daha sonra tavandan dışarı damlıyordu.

Tente başlı başına bir konudur ve intihar eğilimi gösterir. Ne yazık ki, başından beri doğru şekilde bağlanmamış bir Amerikan modelimiz var. Bir gün yerde yatıyordu. Sebebi ise sabitleme vidalarının sadece dış duvardaki PU köpüğüne vidalanmış olmasıydı. Bu uzun sürmedi. Bu ne sürpriz. Ama hepsi bu değil. Bir ay sonra tente tekrar yerdeydi. Bu kez keder rayı dış duvardan gevşemişti. İnanılmaz.

Isınma söz konusu olduğunda her zaman başarısızlıklarla boğuşuruz. Soğutma sıvısı, ısıtıcıda onu sistemden dışarı doğru bastırır (tam olarak nerede olduğunu hâlâ bilmiyoruz) ve ardından kendisini arka alana dağıtır. Bu, depolama alanının rengini yeniler. Bu arada yaklaşık 10 pembe litreyi yeniden doldurduk. Sürüş sırasında ısıtma başarısız olma eğilimindedir ve araç tamamen soğur. Bu şekilde taze ve canlı kalırsınız. Bu arada, Alde'nin egzoz bacası, damlayan su arka rüzgarlığa damlayacak ve üzerinde ancak özel maddelerle giderilebilecek izler bırakacak şekilde konumlandırılmıştır. Bu nedenle damlama burnuna yapılan yatırımın mantıklı olduğu kabul edilmelidir.

Çünkü şu anda kıç taraftayız. . . Bir bisiklet taşıyıcıya yatırım yapmayı düşünüyorsanız alçaltılabilir versiyonu tercih edin. Arka kısım çok yüksek ve bisikletleri taşıyıcıya kaldırmak çok yorucu ve e-bisikletleri dengelemek ortalama bir sporcu için bile sportif olmaktan çok daha fazlası.

Taze ve gevrekten bahsetmişken. Atık su deposu eksi 12 derecede donunca düşünmeye başladım çünkü böyle olmamalıydı. Araştırdığımda üreticinin arka panelde bir delik açtığını ve yerine yalıtılmamış bir plastik parçası koyduğunu keşfettim. ????!!! Merhaba? Sen deli misin? Tenteyi tamir eden adamla aynı kişi miydi? Şimdi bu tasarım kusurunu kendi başımıza düzeltip düzeltemeyeceğimizi düşünmeliyiz. Her zaman kurcalayacak bir şeyin olması çok güzel.

Pencerelerin iso değerinin de mutlaka başarılı olması gerekmez. Çıtır çıtır hale geldiğinde bunu açıkça hissedebilirsiniz.

Temiz su ve atık su tanklarına erişilemiyor, yani temizleme açıklığı yok!!!! Nerede bu?

Şimdi temel teknoloji hakkında bazı bilgiler. Elbette burada soru aracı nasıl kullanmak istediğinizdir. Bizim şartımız şuydu: Aracın 4 gün kendi kendine yetebilmesi gerekiyordu.

Tatlı su - iyi bir 200 litre yeterlidir

Kanalizasyon - yalnızca 130 litre yeterli, ancak her zaman bir çözüm vardır

Gaz - gemide üç şişemiz var. -10°'de de yeterli - ancak o zaman boşlar

Tuvalet - ilave yedek tankla tamam

Elektrik - 90 AH'li temel ekipman şakadır. Araçta iki adet ilave AMG pilimiz var, yani toplam 270 AH ve 180 watt'lık bir güneş paneli. Bunun yeterli olduğunu düşündük. Değil. Yaz aylarında bile kritik hale gelir. Güneş lezzetli şeylerle parladığında sorun değil. E-bisikletleri şarj etmek sadece meyve suyuna mal olur, TV ve ses sistemi düzgün çalışır ve 1700 watt'lık invertör de şişeden iyi bir yudum alır ve elbette performans kaybıyla çalışır. Kışın bir güne yetecek kadar elektrik var. İkincisi zaten kritik. Yılın bu zamanında araçta daha uzun süre kalırsınız ve ısıtma artık elektriği de emer. Bağımsız kullanım için önerimiz: 3 güneş paneli ve lityum iyon pil - derin deşarj mümkün olduğundan aynı boyutta iki kat daha fazla kullanılabilir elektrik bulunur

Şimdi çekici aracımıza geçelim

Neredeyse 500 Nm'lik çekiş gücüyle Ford Ranger, bu ekip için harika bir araç ve yine de bir sonraki gezi noktasının veya bir sonraki barın önüne sorunsuz bir şekilde park edebilecek kadar büyük. Ancak araç kullanırken gözünüzü yakıt göstergesinden ayırmamalı ve AdBlue göstergesinin daha sık yanmasına şaşırmamalısınız. Neredeyse 7 kişi taşınmak istiyor.

Solo neredeyse rakipsizdir. Dizlerine kadar çamurlu arazi ve dört tekerlekten çekiş ve diferansiyel kilidi ile araziyi kazıyor. Eğer dağdan aşırı inerseniz hız sabit bir değere ayarlanabiliyor. Korucu tam olarak bunları saklıyor ve siz de kazaya sakin bir şekilde hazırlanabiliyorsunuz. Bu, özellikle kışın dağlarda römork kullanırken harikadır, çünkü Ranger aynı zamanda Rambler'ı otomatik olarak frenlediği için en dik dağdan örneğin 20 km/saat hızla tamamen kontrollü bir şekilde aşağı inebilirsiniz.

aks yükü

Bayiden aldığımız bilgiler doğrultusunda Ford Ranger'ımızın çekme başlığı ağırlığının herhangi bir değişiklik yapılmadan arka aks tarafından taşınabileceğini varsaydık. Bunu yapma. Burada tartıda sürüş yapmak faydalı olacaktır. Arka aksta beklenen 850 kg yerine 1000 kg. Ancak aksta yalnızca 850 adet var. Üzerinden geçen her şeyin maliyeti var. Özellikle İsviçre ve Avusturya'da. Bu yüzden arka aksı yükleyin. Kendinize başka hiçbir şey ısmarlamazsınız ve araç, "çentikli" yollarda bile çok daha sorunsuz çalışır.

özet

Harika bir takım ve bizim için başka alternatif yoktu

Harika bir yaşam hissi - kaydırılabilir kısım ve karşıdaki kanepeler sayesinde dans edecek alanımız var - geleneksel bir mobil evle karşılaştırılamaz

İç mekan - kendinizi evinizde hissedeceğiniz bir tasarım - ve İngiliz tasarımı - inanılmaz

Yüksek esneklik - ayırma hızlı ve kolaydır (biraz pratik yaptıktan sonra) ve artık bir araba ile hareket halindesiniz

Sorunlar bir dereceye kadar bunun bir parçasıdır.

Ekipman ve işleme kalitesi - daha iyi olabilirdi - burada son rötuşlar eksik

Bayi - şu ana kadar her sorunla ilgilendi - sadece biraz uzakta

Şimdi nasıl olacağına bakalım. . . Her yeni turu sabırsızlıkla bekliyoruz. . . ve daha iyi zamanlara

Birkaç ipucu - eğer dikkat etmeniz gerekenler. . . :

Daima manuel park frenini kontrol edin. Bir taraftaki frenleri (ucuza) tamamen değiştirmek zorunda kaldık çünkü frenler aşınmıştı ve bir yıllık araçla TÜV tarafından sarsılmıştık.

MOT'tan bahsetmişken. Römorktaki frende bir hareket sensörü bulunmaktadır. Araç duruyorsa zil sesi duyulmuyor. Acil durdurma fişini çekin, kaltak sertçe ısırır ve TÜV mutlu olur. Sadece kimseye önceden söylemeyin. Neden.

Bağladıktan sonra, bağlantının gerçekten kapanıp kapanmadığını kontrol edin. Aksi takdirde römork bir ton ağırlıkla çekici araca çarpacak ve bu da size yeni bir bagaj kapağına mal olacaktır. Fiyatı tam olarak söyleyebiliriz :-)

Bağlantıda kalırsanız platformdaki pil konnektörünü çıkarın. Aksi takdirde römork, marş aküsünü iki gün içinde boşaltacaktır. Büsching şirketinden alınan bilgiye göre bu değiştirilemez veya değiştirilmemelidir.

Ve bir ipucu daha; eğer Wohnsattel satın almak istiyorsanız, sigorta konusunu önceden konuşun, böylece bizim daha sonra yaşadığımız gibi şoka uğramazsınız. . .

. . . ama daha küçük bir şey de alabilirsiniz. . .