ਸਾਡੀ VW ਬੱਸ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ

ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਰਾਂਗੇ. ਮਰਜ਼ੌਗਾ ਤੋਂ ਜ਼ਾਗੋਰਾ ਤੱਕ ਮਾਰੂਥਲ ਰਾਹੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, Qued Rheris, ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਰੂਆਂ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਹੈ: "ਫੇਚਫੇਚ". ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਜੀਰੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਮਰਜ਼ੌਗਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟ ਤੇ... ਕੀ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ? ਅਸੀਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ. ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੜੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਭੰਡਾਰ (ਪਾਣੀ, ਭੋਜਨ, ਡੀਜ਼ਲ) ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਪ... ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਦੀ ਦੇ ਬੈੱਡ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਤੋਂ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਰੂਟ ਸਾਡੀ VW ਬੱਸ T6 4x4 DSG ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ ਅਸੀਂ ਰੀਮਲੀਆ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਪਡ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ "ਮਦਦ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਊਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਿਆਨਕ ਇਨਾਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਸਾਡੀ ਕਾਰ "ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ" ਸੀ। ਮਾਰਟਿਨ ਮੇਰੇ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਬੱਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਿਊਡ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਰੇਤ ਲਗਭਗ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੋਰ ਧੂੜ ਹੈ. ਮਾਰਟਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 1.5 ਬਾਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

FechFech

ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਪਡ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਜੀਪ ਵੀ ਸਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੇਲੇ ਦਰਿਆ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਦਿਲੋਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਰਟਿਨ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ, ਮੋਪਡ ਅਤੇ ਜੀਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੀਪ ਸਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕੀਮਤ ਲਈ)। ਮਾਰਟਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ... ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰੌਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ!!!

ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਪਹਿਲਾ

ਮੇਰਾ ਦਿਲ ਧੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਰਹੋ, ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੋਪਡ ਅਤੇ ਜੀਪ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀ ਗਰਦਨ ਹੇਠਾਂ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ: ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਤ ਦੇ ਸਮਤਲ ਟਿੱਬੇ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਤ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ VW ਬੱਸ।

ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਦੂਜਾ

ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਟਿਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1.1 ਬਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਟਿੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਪੇਟ ਦਰਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੂਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਸਤਾ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ!

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਤ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਝੀਲਾਂ, ਬੇਅੰਤ ਮੈਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਜਦੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਸੀਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ) ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ... ਇਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ !

ਸੁੱਕੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਬਾਰੇ

ਸਿੱਟਾ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 3 ਅੰਡੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਪਿਆ :-)