निरोप?

तेच होते.

चांगल्या पंधरा दिवसांनंतर आम्ही बोर्डोला पोहोचलो. हे एक अतिशय गुळगुळीत नौकानयन होते. अंशतः एक डंबल अधिक.

मी शेवटचा भाग चीफ मेट वॉचमध्ये घालवला. तर सकाळी 4 ते 8 वा. डॉग वॉचमध्ये सहा आठवड्यांनंतर, माझ्यासाठी संक्रमण खरोखर थोडे कठीण होते. मी सहा आठवडे त्याच लोकांसह एका स्थानकात होतो.
सुरुवातीला मला माझे नवीन घड्याळ सुपर टॅक्सिंग वाटले, कारण कोणीही बोलत नव्हते आणि जहाजे आणि नौकानयन याबद्दल खूप बडबड होते. आता मला नेहमी चिडवत नाही. तसेच मी तीन महिने जहाजावर आहे हे लक्षात घेऊन. मला इतर स्वारस्ये आहेत.

पहिले 10 दिवस ते थंड आणि ओले झाले. आम्ही थोडा वेळ धुक्याची राईडही केली. काहीही न पाहणे इतके वेडे आहे. आणि मग एक ट्रॉलर असू शकतो. ते कधीही इक्टिसवर नसतात. इक्टिस हे नावीसारखे काहीतरी आहे जे नकाशावर जहाजे देखील दर्शवते. ट्रॉलर्स अनेकदा मासेमारी करतात जेथे त्यांना परवानगी नाही. त्यामुळे कधी कधी पहारेकऱ्यांचा शोध घ्यावा लागायचा. तर धुक्यात धनुष्यबाण पहा.

एका रात्री मी अॅलिस सोबत लुकआउटला गेलो. भरपूर धुके. थोड्या गप्पा मारा आणि संगत ठेवा. बरं, मी ते कसे समजावून सांगू? अचानक एक प्राणी आला, मला माहित नाही, आठ मीटर लांब. तो वारा सापासारखा पाण्यातून जहाजाच्या अगदी शेजारी जातो. भितीदायक तुम्ही स्वतःला विचारा की ते धोकादायक असू शकते का. आणि ते कोणत्या प्रकारचे प्राणी असावे. त्यामुळे समुद्री साप, किंवा अशा अंधश्रद्धा होत्या.
तो एक सामान्य डॉल्फिन होता. तो इतका मोठा का दिसत होता? फ्लोरोसेंट प्लँक्टनमुळे. जेव्हा अंधार पडला, तेव्हा डॉल्फिनने एक पायवाट सोडली जी कायमची चमकत होती, जेणेकरून ते थोड्या काळासाठी मोठ्या दिसू लागले.
डॉल्फिनला प्रदक्षिणा घालताना, कधी पाण्यातून उडी मारताना आणि नंतर आणखी दोन जण येताना आणि समकालिकपणे पोहताना पाहणे खूप छान होते. नेहमी चमकदार प्लँक्टनच्या लांब पायवाटेसह. एक खरी जादू.

गेल्या काही दिवसात आम्हाला डॉल्फिनची खूप साथ मिळाली आहे.

स्वतःच, बिस्केचा उपसागर सर्वात धोकादायक नौकानयन क्षेत्रांपैकी एक आहे. 8-10 मीटर लाटा, प्रचंड भरती आणि ती लवकर सपाट होते. सर्व काही थकवणारे.
तुमच्यापैकी जे जहाजाच्या स्थितीचा मागोवा घेत आहेत त्यांच्यासाठी आम्ही खूप विस्तृत वळण घेतले आहे. नियमानुसार, अटलांटिकवर उच्च दाबाचे खूप मोठे क्षेत्र आहे. केंद्रापसारक शक्तींमुळे, या उच्च दाब क्षेत्रातून हवेचे द्रव्य घड्याळाच्या दिशेने वाहते. कॅरिबियनमध्ये जाण्यासाठी आणि उत्तरेकडून युरोपला जाण्यासाठी आम्ही वाऱ्याचा वापर करतो. हे उच्च दाबाचे क्षेत्र हवे तिथे नव्हते. आम्ही उत्तरेकडे वळवलेला चाप उच्च दाब क्षेत्राभोवती असलेल्या कमानाचे वर्णन करतो. अरेरे. त्यामुळे वारा खंडातून आला. त्यानुसार, 8 मीटर लाटांसारख्या तीव्र हवामानाची परिस्थिती नव्हती. आमच्याकडे खूप शांत समुद्र होता.

आमच्याकडे कमी तापमान होते. मला वाटते की सर्वात थंड तापमान 7.5 अंश होते. उठणे छान नाही. फक्त मिठी मारणे मदत करते.

पण खरे सांगायचे तर या वळसाशिवाय किंवा या शांत समुद्राशिवाय मी जहाजावर गेले काही दिवस लोकांसोबत घालवू शकलो नसतो.

मी जहाजावरील श्रेणीबद्ध संरचनांबद्दल विचार करण्याच्या इच्छेबद्दल लिहिले होते.

सुदैवाने आम्हाला अत्यंत हवामानाचा सामना करावा लागला नाही. पण मला वाटले की, इतक्या मोठ्या जहाजावर अशा अनुभवी खलाशांसोबत असल्याने, कॅप्टन, कमांडमधील एक व्यक्ती इतका अर्थपूर्ण आहे की नाही हे पाहणे हा योग्य क्षण असेल.
बरं तिथे नव्हतं. माझ्याकडे अजूनही काही "अंतर्दृष्टी" आहेत.

मला कर्णधार होण्याची किंचितही महत्त्वाकांक्षा नाही. बीन नाही.

जहाजाची स्थिती आणि त्यामुळे कंपनीचे संरक्षण आणि जहाजावरील प्रत्येक व्यक्तीचे जीवन कॅप्टनच्या हातात असते. अर्थात कामे करण्यासाठी अधिकारी आहेत. पण शेवटी सर्व जबाबदारी एकाच व्यक्तीच्या खांद्यावर असते.
माफ करा पण मला तुमच्याबद्दल वाईट वाटते.
मी असे म्हणत नाही की मला चांगले कसे करावे हे माहित आहे. परंतु लोकशाही संस्थांमध्ये किंवा FRG सारख्या राज्यात "अधिकारांचे पृथक्करण" असे काहीतरी आहे कारण "वाजवी व्यक्तीने" हे मान्य केले आहे की लोक चुकीचे आहेत. बरं, ते कदाचित वेगळे आहे.

विनाकारण मी पुढे जाऊ शकलो असतो. लोकांमुळे. मी प्रत्येक दिवसाचा आनंद घेतला जो जास्त काळ टिकला.

मी सुरुवातीपासूनच खूप नॉस्टॅल्जिक होतो. मी माणसे गमावू लागलो. त्यावर नंतर विचार करायचा. नौकानयन किंवा कशावर तरी माझे लक्ष कमी होते. मी लोकांवर खूप लक्ष केंद्रित केले.
काय येऊ शकते आणि काय आहे आणि आमच्याकडे काय आहे याबद्दल सर्वांशी पुन्हा लांब आणि कठीण बोलणे. मी इतर स्टेशनवर बराच वेळ घालवला आहे. विशेषत: कॅप्टनच्या वॉचमधील लोकांसह. मी तिथे बडबड करू शकतो. जहाजांबद्दल नाही.
किंबहुना, गार्ड बदलताना मलाही खूप मजा आली, ज्याचा मी भाग नव्हतो. पुन्हा उभे राहा. ते सर्व अजूनही जहाजावर आहेत.

आम्ही पहिल्या क्रॉसिंगबद्दल खूप बोललो. टेनेरिफ ते मेरी-गॅलांटे पर्यंत. हे वर्षापूर्वी दिसते आणि दोन महिन्यांपूर्वी ते आधीच चांगले होते. पण ते फक्त दोन महिने आहे. इतकं झालं. शिपमेट म्हणून आम्ही खरोखर खूप अनुभवले आहे. आम्ही खूप वेळ एकत्र घालवला आहे.

मला नौकानयन आवडते. माझ्या मते हा प्रकल्प खूप महत्त्वाचा आहे. पण त्या तीन महिन्यांत जहाजावरील लोकच मला सर्वात जास्त आकर्षित करायचे. खूप सुंदर आणि जिव्हाळ्याची संभाषणे. आम्ही सर्व एकमेकांना चांगले ओळखले. तीन महिन्यांहून अधिक काळ एकाच खोलीत झोपलो. एकमेकांच्या आणि एकमेकांच्या समस्या होत्या. काहींसाठी मला खात्री आहे की ते पूर्वीपासून ओळखले जाणार नाहीत.

आणि ते पुन्हा कधीही सारखे होणार नाही. या प्रकल्पावर विश्वास असल्याने अनेक जण जहाजावर आले आहेत. संपूर्ण गोष्ट अनेकदा अटलांटिक पार करण्याच्या इच्छेशी जोडलेली होती. येथे कोणीही निराशाजनक कामाचा पाठपुरावा केला नाही, बहुसंख्य लोकांसाठी ही एक नवीन जीवनशैली होती. आपल्यापैकी काहींना बर्नआउट होण्याचा धोका आहे किंवा नुकतेच हायस्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आहे, इतर नोकरीच्या मध्यभागी आहेत, इतरांनी नोकरी सोडली आहे. मी यापुढे कधीही इतक्या जिव्हाळ्याचा, इतका प्रेमळ, इतका लक्ष देणारा आणि एकमेकांना मदत करणाऱ्या क्रूसोबत प्रवास करणार नाही. कदाचित. नौकानयन करणाऱ्या जहाजांवर लोकांची मोठी उलाढाल होते. तसेच आमच्या सहलीत काही निघून गेले.
मी इथे लोकांसोबत जे अनुभवले. ते खूप आहे.
मी इथल्या लोकांना कसे ओळखले
ते खूप आहे.

आणि त्यासाठी मी खूप आभारी आहे.
आम्ही कसा निरोप घेतला?

वेळापत्रक खूप घट्ट होते. आम्ही शुक्रवारी डॉक केले. शनिवारी सकाळी आपण जहाज सोडले पाहिजे.

अशी घोषणा होती. उफ.

आम्ही त्याचा सर्वोत्तम उपयोग केला.

शांत समुद्रानेही हळू हळू निरोप घ्यायला खूप मदत केली.
गुरुवारी आम्ही मुहावर नांगर टाकला. भरती-ओहोटीमुळे मोरिंगच्या विशिष्ट वेळा असतात.
शुक्रवारी आम्ही घाटावर मोटार केली. चांगला 7 तासांचा. सुर्य चमकत होता. गिरोन खूप शांत होता. प्रक्षेपणाची तयारी करण्यात आली आहे. ज्याला पाहिजे ते पुन्हा चाकाच्या मागे जाऊ शकतात. मी बहुतेक वेळ उन्हात बसून गप्पा मारत असे. वस्तू पॅक करा. मी बरोबर पोहोचलो.
बरं, आम्ही रात्री ९ वाजता मूरिंग केलं, त्याला फक्त ५ मिनिटे लागली.
मग खऱ्या अर्थाने सुरुवात झाली. मूरिंग बिअर आणि वाईन सर्व मिठी मारतात आणि अभिनंदन करतात. दोनदा अटलांटिक. व्वा
त्याची सुरुवात कशी झाली ते मला आठवत नाही, पण कधीतरी गल्लीत संगीत होतं. आणि असे वाटले की या खोलीतील प्रत्येकजण नाचत आहे. पुन्हा आपण 3 महिने ऐकलेली सर्व गाणी, पुन्हा सर्व गाणी जिथे खूप संगती येतात. मग मी माझा गार्ड बदलला त्यामुळे मला शांत होण्यासाठी अजून दोन तास बाकी होते. अर्थात आमच्याकडे अजूनही बंदर रक्षक होते. 5 मीटरच्या भरतीच्या श्रेणीसह हे देखील खूप महत्वाचे आहे. पण गझलेची माळ कढईसारखी होती, प्रत्येकाने पुन्हा वाफेवर शिक्का मारला.

दुसऱ्या दिवशी सकाळी आम्ही आमची दारू लॉकरमधून काढली, प्रवास आणि लसीकरण कार्ड गोळा केले, आमच्या सेवेच्या प्रमाणपत्रावर स्वाक्षरी केली आणि निरोप घेतला.
9923 सागरी मैल. जवळपास चार महिने.
माझ्याकडे दहा हजार आधीच आहेत.
काय राईड.
वसतिगृहाच्या खोलीत आम्ही पाच जण होतो. आम्हाला इतर कोणत्याही प्रकारे याची सवय नव्हती.
बार आणि पब मध्ये शेवटची संध्याकाळ. थोडे बोर्डो एक्सप्लोर करा. हे शहर सुंदर आहे.
बरं, अधिकाधिक लोक हळू हळू निघून जात आहेत. बोर्डोमध्ये कमी आणि कमी आहेत. आणि शेवटी मी पण निघालो.
निरोप कधीही सोपे नाही. हे जरा ठीक आहे. सर्व काही पुन्हा केले गेले.
कोरोनाला सामोरे जाणे ही सर्वात आनंददायी गोष्ट नव्हती आणि काय शक्य आहे, मला काय हवे आहे आणि असे. पण बातमी आहे.
मी नौकानयन करत राहते. बोर्डोचे नाही. पण टेनेरिफ कडून.
मी वाट पाहत होतो या उत्तराचा देखील थोडासा भाग आहे.
हे जहाज इतर लोकांसह प्रवास करणे खूप विचित्र होणार आहे.
त्यामुळे ते लवकरच सुरू राहील.

आणि ते ठीक होईल. पण मी उड्डाण न करण्यासाठी समुद्रपर्यटन करत आहे मला लोकांची आठवण येईल, माझा पहिला शिपमेट क्रू.