Lærdalsøyri - Borgund - Aurlandsfjellet - Stegastein - Flaambahn - Flaam

બુધવાર 7.9.16

સવારે 9 વાગ્યે હું નાસ્તો કરી રહ્યો છું, જે મર્યાદિત પસંદગી આપે છે, અને મારા સિવાય અહીં ફક્ત બે જ લોકો છે. મને શંકા છે કે અન્ય મહેમાનો પોતાનો નાસ્તો એકસાથે કરે તેવી શક્યતા છે. પણ હું નાસ્તામાં ટીવર્સ્ટ સાથે બ્રાઉન બ્રેડ પણ ખાવા માંગતો નથી...

સૂર્ય ચમકી રહ્યો છે, તેથી હું વધુ પૂર્વમાં ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા ફરીથી Lærdalsøyri માંથી પસાર થઈ રહ્યો છું.

હું ટૂંક સમયમાં ગૌણ માર્ગ માટે E16 છોડું છું જે ડ્યુઅલ કેરેજવે બનાવવામાં આવ્યો તે પહેલાં બોર્ગુન્ડ અને આગળ પૂર્વ તરફનો એકમાત્ર રસ્તો હતો.

શું એક સ્વપ્ન માર્ગ! Lærdalsselvi એ જંગલી, અંશતઃ નીલમણિ લીલો રેગિંગ સ્ટ્રીમ છે અને તે રસ્તાની બાજુમાં વહે છે.

ઓવરહેંગિંગ ખડકોનો અર્થ એ છે કે ઉંચી કાર પહેલેથી જ સાંકડા રસ્તાની મધ્યમાં ચાલે છે, જે ચોક્કસપણે જ્યારે ત્યાં આવી રહેલા ટ્રાફિક હોય ત્યારે તે એટલું સુખદ નથી. પરંતુ મારી પાસે એક નાનકડી, મેન્યુવ્રેબલ કાર છે અને અહીં ભાગ્યે જ કોઈ ટ્રાફિક હોય છે. પરંતુ કેમ્પર સાથે તે અહીં મુશ્કેલ બની જાય છે. ત્યાં સાંકડી ટનલ છે, જે તમે ઊંચી કાર સાથે મધ્યમાં કાળજીપૂર્વક પસાર કરી શકો છો.

નદીની બીજી બાજુએ એક જર્જરિત ફૂટબ્રિજ છે જે પાણી પર જોખમી રીતે લટકે છે પરંતુ હવે તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી કારણ કે tw. ટુકડાઓ ખૂટે છે. આ પ્રખ્યાત કિંગ્સ રોડ , બર્ગેનસે કોંગેન્સવેઈનો એક ભાગ છે, જે 18મી સદીમાં બર્ગનથી ઓસ્લો થઈને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધી ચાલ્યો હતો.

શાહી માર્ગનો એક ભાગ તાજેતરમાં અહીં પ્રદેશમાં ફરીથી ખોલવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ તમે દેશભરના જૂના રસ્તાઓ પણ અનુસરી શકો છો - પરંતુ અહીં આ નદી પર નહીં.

લાકડાની તપાસ દર્શાવે છે કે તે 1180-81ના શિયાળામાં કાપવામાં આવ્યું હતું.

તે સમયે, નોર્વેમાં ગ્રામીણ વસ્તી હજુ પણ મુખ્યત્વે મૂર્તિપૂજક ધર્મોને સમર્પિત હતી જ્યારે, 10મી સદીના અંતમાં, (સામાન્ય) હિંસા સાથે દેશમાં ખ્રિસ્તીકરણને ચલાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેવ ચર્ચો આ સમયગાળામાં ઉદ્ભવ્યા હતા અને માનવામાં આવે છે કે તે મુખ્યત્વે મૂર્તિપૂજકથી ખ્રિસ્તી ધર્મમાં સંક્રમણ દરમિયાન ઉદ્ભવ્યા હતા, જે ચર્ચની કેટલીક સજાવટને પણ સમજાવી શકે છે.

છતની પટ્ટી પર અને લાકડામાં રુન્સે શિલાલેખો દર્શાવ્યા છે જે કંઈક આના જેવા વાંચે છે:

“હું સેન્ટ ઓલાવ ડે પર અહીંથી પસાર થયો હતો. જ્યારે હું સવારી કરતો હતો ત્યારે નોર્ન્સે મને ઘણું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું." નોર્ન્સ સાથેના સંબંધમાં સંતનો ઉલ્લેખ સ્પષ્ટપણે આ સમયે બંને ધર્મોના સંયોજનને દર્શાવે છે. નોર્ન્સ જૂના મૂર્તિપૂજક ધર્મમાંથી ભાગ્યની દેવીઓ છે. જ્યારે ગેબલ્સ પર પુષ્કળ સાંપ્રદાયિક ક્રોસ છે, ત્યાં પૂર્વ અને પશ્ચિમમાં ડ્રેગન હેડ છે. વ્યક્તિ આવી દુષ્ટ શક્તિઓને દૂર રાખવા માંગતી હતી.

નખ વિનાનું બાંધકામ મને સંપૂર્ણપણે પ્રભાવિત કરે છે એટલું જ નહીં, આંતરિક સુશોભન હું જાણું છું તેના કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે. લાકડું લગભગ સંપૂર્ણપણે કાળા રંગનું હોય છે અને દરવાજાની ઉપર અને રિજ પર સુશોભિત હોય છે. અંદર, ફક્ત વેદી પર જ વાસ્તવિક છબીઓ છે, બાકીના રૂમમાં કોઈ ચિત્રો નથી. જો કે, વ્યાસપીઠની ઉપર બિલાડીના માથાની રાહત છે, જે મૂર્તિપૂજક માન્યતાઓનું પણ વધુ સૂચક છે. વૃદ્ધ અને માંદા ઉપાસકો માટે પ્રાર્થના ખંડની આસપાસ એક સાંકડી બેન્ચ ચાલે છે. નહિંતર તમે સેવા દરમિયાન ઉભા હતા. ચર્ચમાં નીચું ઘેરાયેલું અને ઢંકાયેલું બાહ્ય માર્ગ છે. આ તે છે જ્યાં તમે ચર્ચમાં પ્રવેશતા પહેલા તમારા હથિયારો પાર્ક કર્યા હતા.

મધ્ય યુગમાં સ્ટેવ ચર્ચની ઇમારત અચાનક સમાપ્ત થઈ ગઈ જ્યારે પ્લેગએ નોર્વેની અડધી વસ્તીનો ભોગ લીધો. વર્ષો અને ત્યારપછીના સમયમાં, વધુ ચર્ચો બનાવવા સિવાય અન્ય બાબતોનો સામનો કરવો પડ્યો. પાછળથી તેઓએ તેને પથ્થરમાંથી બનાવ્યું.

હું બપોરે 12.30 વાગ્યે બોર્ગુન્ડથી નીકળું છું, કારણ કે તેની બાજુમાં બનેલું નવું ચર્ચ (જે 150 વર્ષથી પણ વધુ જૂનું છે) બંધ થઈ ગયું છે અને હું હવે સાંસ્કૃતિક રીતે શિક્ષિત છું અને આશા છે કે સારા હવામાન સાથે મનોહર ડ્રાઇવ શરૂ કરીશ.

પ્રથમ હું Lærdalsøyri પાછા ડ્રાઇવ કરી અને પછી Aurlandsfjellet તરફ બંધ કરું છું. ઓરલેન્ડ તરફની ટનલ બનાવવામાં આવી તે પહેલાં, શિયાળામાં જ્યારે બરફ પડતો ત્યારે લાર્ડલ્સોયરી ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી બહારની દુનિયાથી અલગ રહેતી હતી. કારણ કે તમે માત્ર ઊંચા પઠાર, ઓરલેન્ડ્સફજેલેટ દ્વારા જ ઓરલેન્ડ જઈ શકો છો અને ત્યાં સામાન્ય રીતે સપ્ટેમ્બરના અંત અને મેના અંત વચ્ચે મીટર-ઊંડો બરફ હોય છે. Lærdals ટનલ વિશ્વની 24.5 કિમીની સૌથી લાંબી રોડ ટનલ છે અને તે 2000માં ખોલવામાં આવી હતી અને E16 યુરોપીયન માર્ગનો એક ભાગ છે.

ઓરલેન્ડ સુધીનું અંતર હવામાનના પ્રભાવ વિના 45 મિનિટમાં કવર કરી શકાય છે. પરંતુ આજે હું પ્રકૃતિ દ્વારા માર્ગ નક્કી કરી રહ્યો છું, કારણ કે જ્યારે સૂર્ય ચમકતો હોય ત્યારે હું ટનલમાંથી પસાર થવા માંગતો નથી.

Aurlandsfjellet અને Aurlandsfjord પર Stegastein વ્યુપોઇન્ટ ઉપરથી Aurland તરફનો રસ્તો. જંગલી, ખરબચડી, આકર્ષક સુંદર પ્રકૃતિ દ્વારા લગભગ 50 કિ.મી.

રસ્તો સાંકડો છે અને જ્યાં સુધી તમે એક ભવ્ય દૃશ્ય સાથે ઉચ્ચ પ્લેટુ પર વાહન ન ચલાવો ત્યાં સુધી તે સતત વધે છે. ટ્રી લાઇન અહીં 1,300 મીટર પર પહેલેથી જ પહોંચી ગઈ છે અને તમે પાનખર સ્વરમાં નીચા ગ્રાઉન્ડ કવરને બદલે બરફ અને પથ્થરોના ક્ષેત્રોથી ઘેરાયેલા છો.

નાના સ્ટ્રીમ્સ અને સરોવરો, જે પીગળેલા બરફ દ્વારા ખવડાવવામાં આવે છે તેવું માનવામાં આવે છે, દરેક જગ્યાએ જોઈ શકાય છે. સ્વપ્નસમાન-રફ-સુંદર સ્વભાવ. જોરદાર પવન ફૂંકાઈ રહ્યો છે અને તાપમાન પણ ઘટીને 11 ડિગ્રી થઈ ગયું છે, જે સૂર્યપ્રકાશ હોવા છતાં એકદમ ઠંડો છે.

પરંતુ દૃશ્ય જબરદસ્ત છે અને અમુક સમયે હું સ્ટેગેસ્ટીન વ્યુપૉઇન્ટ તરફ જઈશ, જે ખૂબ જ સરસ આર્કિટેક્ચર ધરાવે છે.

તે વ્યવહારીક રીતે એક વિશાળ જેટી છે જે કાચની પ્લેટની સામે સમાપ્ત થાય છે અને તેની નીચે લગભગ 100 મીટરની ઉર્લેન્ડ્સફજોર્ડ છે. વાદળો ભેગા થયા હોવા છતાં, તે એક સુંદર દૃશ્ય છે અને હું આવતીકાલે બોટની સફર કરવા માટે આતુર છું જે Nærøyfjord અને Aurlandsfjord બંનેને પાર કરશે.

હું ફ્લેમમાં છું ત્યાં સુધીમાં, મારી પાસે પૂરતા ખૂણાઓ હતા. મેં યુથ હોસ્ટેલમાં એક જગ્યા ભાડે લીધી છે જે નાસ્તા વિના ખાનગી બાથરૂમ સાથે એકલ વ્યક્તિ માટે 100 EUR ચાર્જ કરે છે. પણ મારી પાસે બંક બેડ સાથેનો એક ઓરડો છે (સદનસીબે નીચેનો બંક પહોળો છે), પાટિયું પર એક ખડક-સખત પાતળું ગાદલું છે.

હું મારો પલંગ બનાવું છું અને શહેરમાં 5 મિનિટ ચાલું છું. સ્થાન વાસ્તવમાં પહેલેથી જ અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. તે સંભારણું દુકાનો, નાસ્તા સ્ટેન્ડ અને ફરીથી સંભારણું દુકાનો સાથે થોડા ઘરોનો સંગ્રહ છે.

મોટી પ્રવાસી માહિતી લગભગ ખાલી છે કારણ કે તે પહેલેથી જ 5 વાગ્યા પછી છે. એક વિશાળ MSC પોટ કાસ્ટ થવા જઈ રહ્યો છે, તેથી એક કલાક પહેલા કરતાં 3,000 ઓછા પ્રવાસીઓ હોવા જોઈએ. કોઈક રીતે હું ભૂખ્યો છું અને હવે હું અહીં પહેલીવાર ખાવા માટે કંઈક મેળવવા વિશે વિચારી રહ્યો છું. ઘરે મેં ફ્લેમમાં પ્રવૃત્તિઓ માટેના વિકલ્પો તપાસ્યા અને વાસ્તવમાં તમે અહીં બે વસ્તુઓ કરી શકો છો: ફ્લેમ રેલ્વે અને ફજોર્ડ ક્રૂઝ. હવામાન કેવું હશે તે જાણ્યા વિના, મેં fjord ક્રુઝ લેવાનું નક્કી કર્યું અને આવતીકાલે સવારે 11:00 વાગ્યે ટૂર બુક કરી લીધી.

તેથી હવે મારી પાસે ફ્લેમ્બહન પ્રવાસ માટે ખરેખર સમય છે. હવામાન ધુમ્મસભર્યું છે અને સારું થતું નથી. હું કંઈક વિચારી રહ્યો છું કારણ કે મને ખબર નથી કે હવામાન ખરાબ હોય તો તે યોગ્ય છે કે કેમ, પરંતુ મારી પાસે અન્ય કોઈ પ્લાન ન હોવાથી હું તેને ઑનલાઇન બુક કરવાનો પ્રયાસ કરીશ. છેવટે, 380 ક્રાઉન માટે, તેથી સારા 40 EUR. પ્રવાસી માહિતી મને આ માત્ર 440 ક્રાઉન્સ (લગભગ 50 EUR)માં વેચી શકે છે. પરંતુ ફ્લેમ્બાહ્ન પાસે દેખીતી રીતે સ્માર્ટફોન માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ બુકિંગ એન્જિન ન હોવાથી, હું પ્રવાસી માહિતી પર પાછો જાઉં છું અને જ્યાં સુધી તે 380 ક્રાઉન માટે સાંજે 6:40 વાગ્યે તેના કોમ્પ્યુટર પર ઓનલાઈન ટ્રિપ બુક ન કરે ત્યાં સુધી હું એક કર્મચારી સાથે વાત કરું છું. સાંજના 6:00 વાગ્યા છે જ્યારે હું ત્યાંથી બહાર જાઉં છું, હું સીધો પીઝા ટેકવે પર જઉં છું અને સાંજે 6:30 વાગ્યા સુધીમાં મેં 20-EURનો પિઝા ખાઈ લીધો છે અને સાંજે 6:35 વાગ્યે હું ફ્લેમ્બાહનમાં બેઠો છું, જે લગભગ ખાલી.

સીટો લગભગ તમે કિંમત માટે અપેક્ષા કરશો તેટલી નથી, પરંતુ તમે દરેક અન્ય વિન્ડો વિશે ખોલી શકો છો. દરિયાની સપાટીથી 867 મીટરની ઊંચાઈએ મર્ડલ સુધીની મુસાફરીમાં એક કલાકનો સમય લાગે છે. ફ્લેમ રેલ્વે વિશ્વના સૌથી સુંદર ટ્રેન રૂટમાંનો એક માનવામાં આવે છે - હું તે બરાબર સમજી શકતો નથી - મને અલાસ્કામાં વ્હાઇટ પાસ રેલના બંને રૂટ મળ્યાં છે વધુ સુંદર, તેમજ દુરાંગોથી સિલ્વરટન , કોલોરાડોમાં. જો તમે નોર્વેમાં બીજું કંઈ ન જોયું હોય તો તમને આનંદ થશે, પરંતુ Vaksvikfjellet અને Aurlandsfjellet જેવા માર્ગો પછી, આ કોઈ સાક્ષાત્કાર નથી. ખાતરી કરો કે, તમે ફ્લેમ ખીણમાં ઊંડે સુધી જુઓ (ઘણી વખત ફક્ત ટનલ સ્ટ્રટ્સની વચ્ચે) અને ઘણા બધા ધોધ જોયા, પરંતુ સારું, મેં સમગ્ર પ્રવાસ દરમિયાન આ જ જોયું. રેલ ટેક્નોલોજીના સંદર્ભમાં, આ ચોક્કસપણે એક મહાન સિદ્ધિ છે અને આ માર્ગ વિશ્વના સૌથી ઊંચા માર્ગોમાંથી એક છે. ટ્રેને 80% રૂટ પર 5.5% ના સતત ઢાળ પર ચઢવું પડે છે.

વચ્ચે તમે Kjosvossen ધોધ પર રોકો. પરંતુ તે દરમિયાન તે બધું ધૂંધળું અને ભૂખરું છે - તે ખરેખર આનંદદાયક નથી.

આ માર્ગ 20 ટનલમાંથી પસાર થાય છે, તેથી તમને ઘણીવાર માત્ર લેન્ડસ્કેપનું ખૂબ જ ટૂંકું દૃશ્ય મળે છે. જો હવામાન સારું હોત, તો તે ચોક્કસપણે સરસ હશે.

માર્ગના નિર્માણમાં 1923 થી લગભગ 20 વર્ષનો સમય લાગ્યો કારણ કે સુરંગો ખડકમાંથી હાથથી કોતરવામાં આવી હતી. અને છેવટે, માર્ગનો પ્રચંડ ઢાળ કોઈ નાની બાબત નથી. બર્ગન રેલ્વે સાથે માયર્ડલના જોડાણને કારણે, મોટાભાગના મુસાફરો બર્ગન રેલ્વે પર બર્ગન અથવા ઓસ્લો જવા માટે ઝરમર વરસાદમાં સામાન સાથે અહીંથી ઉતરી જાય છે.

ફ્લેમ રેલ્વેનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં, માયર્ડલથી ફ્લામ સાથે કોઈ જોડાણ નહોતું અને ફ્લેમનું પણ બર્ગન અને ઓસ્લો સાથે કોઈ જોડાણ નહોતું.

રાત્રે 8:45 વાગ્યે – ફ્લેમ છોડ્યાના લગભગ 2 કલાક પછી – હું ફ્લેમમાં પાછો આવ્યો છું. મિરડાલમાં રોકાણ લગભગ 15 મિનિટ હતું. પરંતુ ત્યાંનું કિઓસ્ક પણ પહેલેથી જ બંધ હતું, તેથી ત્યાં કોફી પણ નહોતી.

હું મારી યૂથ હોસ્ટેલમાં લપસી લઉં છું, મારા ચિત્રો ડાઉનલોડ કરું છું અને બારી ખોલીને સૂઈ શકું છું.