બાર્સેલોના

અલ મસ્નોઉ બંદર પર અમારા આગમન પછીના પ્રથમ દિવસે, ગુસ્તાવ ધ્યાનનું કેન્દ્ર હતું.

અમે અમારા કેન્ડેલને એર્ફેલ્ડન એમ રેઈનમાં છોડ્યું ત્યારથી, અમે 2007 કિ.મી. 30મી એપ્રિલ, 2023 થી અમારી પાસે રાઈન, મોસેલ, કેનાલ-માર્ને-રાઈન, એમ્બ્રેન્ચમેન્ટ-નેન્સી, કેનાલ-ડેસ-વોસગેસનો એક નાનો ટુકડો છે, જે મોસેલેથી ટુલ પર છે, ત્યાંથી કેનાલ-માર્ને-રાઈનમાં કેનાલ-શેમ્પેન-બોર્ગોગ્ને દ્વારા સાઓન અને રોનથી પોર્ટ-સેન્ટ-લુઇસ-ડુ-રોન સુધી ડ્રાઇવ કરો.

અહીં આપણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પ્રવેશીએ છીએ.

અમારો ગુસ્તાવ એક વિશ્વસનીય સાથી હતો અને છે, અમને તેના પર ખૂબ ગર્વ છે.

કંડેલ પછીના રૂટ પર અમે 280 તાળાઓ પસાર કર્યા છે, જો નવીનૌતના રેકોર્ડ પર વિશ્વાસ કરવામાં આવે તો અમે 679 પુલ નીચેથી પસાર થયા છીએ.

હકીકત એ છે કે કેનાલ-ડેસ-વોસગેસ હજુ પણ બંધ છે અને આ માર્ગ પર દક્ષિણની મુસાફરી નોંધપાત્ર રીતે લાંબી અથવા વધુ મુશ્કેલ છે પરિણામે, અમે પ્રથમ નિષ્કર્ષ દોરી શકીએ છીએ.

અમારા 1.10 મીટરના ડ્રાફ્ટ સાથે નહેરો સરળતાથી નેવિગેબલ હતી. સ્થળોએ કેનાલમાં સ્પષ્ટ વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી, અને તાળાઓની સામે એક અથવા બીજી શાકભાજી એકત્રિત કરવામાં આવી હતી.

અમે સીઝનની બહારના માર્ગ પર હતા અને તેનો ફાયદો એ હતો કે અમે તાળા તૈયાર કર્યા સિવાય, રાહ જોયા વિના લગભગ તમામ તાળાઓમાં પ્રવેશનારા પ્રથમ હતા.

મોસેલ, સાઓન અને રોન નદીઓ પર હંમેશાં આવું થતું નથી, પરંતુ અહીં આપણે કેટલીકવાર વ્યાવસાયિક શિપિંગને પ્રાધાન્ય આપવું પડતું હતું. અમારી પાસે મોસેલ પરની નદીઓ પર સૌથી વધુ ટ્રાફિક હતો, ફ્રાન્સની દક્ષિણમાં નદીઓ પર વ્યવસાયિક શિપિંગ કાં તો સપ્તાહના અંતે હતું અથવા તે ત્યાં માત્ર એક નાની ભૂમિકા ભજવી હતી.

અમે નહેરોના તાળાઓમાં સમસ્યાઓનો અનુભવ કર્યો ન હતો જેમ કે ગુમ થયેલ મૂરિંગ લાઇન, જોરદાર પવન, દુષ્કાળ અને માર્ગની ઊંડાઈમાં સંબંધિત પ્રતિબંધો.

VNF ના સાપ્તાહિક અહેવાલો સાચા છે, હું ફ્રેન્ચ નહેરો પરના સમર્થનને અનુકરણીય તરીકે વર્ણવું છું, જો હું છેલ્લા નહેર વિભાગથી Saône સુધી જોઉં તો.

મારા અવલોકનો અનુસાર, ફેયરવેમાં સૌથી છીછરી ઊંડાઈ 1.70 મીટર હતી, જે લગભગ VNF મેનેજમેન્ટ રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવેલી વાતને અનુરૂપ હતી.

અમે હજી સુધી અમારા ગુસ્તાવને બાર્સેલોનામાં ડોક કર્યો નથી, પરંતુ અમે પહેલાં શહેરની શોધખોળ કરી છે. અમે બહુ તૈયારી વિના ત્યાં ગયા. અમે પછી અલ મસ્નોઉના ટ્રેન સ્ટેશન પર ટિકિટ ખરીદી.

અમારું ડેસ્ટિનેશન PL Catalunya હતું, ત્યાંથી Hop on Bus સાથેની ટૂર પર અમને શહેરની છાપ આપવાનો પ્લાન હતો. તેથી અમે લગભગ 5 કે 6 કલાક રસ્તા પર હતા, જેમાં ખાણી-પીણી સાથે નાનો બ્રેક પણ સામેલ હતો. અમે નવા આવનારાઓ માટે આની ભલામણ કરી શકીએ છીએ, જો મારે આ શહેરમાં મારો રસ્તો શોધવો હોય તો ઓછામાં ઓછું હવે મને અવકાશી વિચાર છે. અને તે ગેરહાજર રહેશે નહીં.

બીજે દિવસે અમે ફરીથી અમારા કાર્યસૂચિ પર શહેર હતું, જહાજોના પુરવઠા માટેના અમારા સ્થાનિક ડીલર અમારી ઇચ્છાઓ પૂરી કરી શક્યા નહીં. તેથી અમે બેકપેક સાથે Pl Catalunya, ત્યાંથી લા રેમ્બલા થઈને કોલંબસ સ્મારક સુધીનો રસ્તો બનાવ્યો. શિયાળાના મહિનાઓ માટે આપણને જે ભાગોની જરૂર હોય તે બાજુની શેરીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે.

અમારા બેકપેકમાં અંદાજિત 20 કિલો વજન સાથે, અમે પછી પાછા ફર્યા. લા રેમ્બલા પરની નીચેની શેરી કાફેમાંના એકમાં અમને શાબ્દિક રીતે અમારી ખુરશીઓ પર ખેંચવામાં આવ્યા હતા. હકીકત એ છે કે બિયરના પિન્ટની સામે એક વૃદ્ધ મહિલા બેઠેલી હતી એ મને અંધ કરી નાખ્યો. મેં હેઇકને કહ્યું કે મ્યુનિકમાં એક બીયરની કિંમત €14 છે, તે અહીં વધુ મોંઘી નથી. આશા છેલ્લે મૃત્યુ પામે છે, બિલ રાગ પર ગુસ્તાવમાં અટકી જાય છે.

PL Catalunya જવાના માર્ગ પર અમને પૂર્વમાં ગોથિક ક્વાર્ટરની ઝલક મળી. અને તે હજુ પણ વિશ લિસ્ટમાં છે. હું એક નજર નાખ્યા વિના મર્કેટ ડે લા બોક્વેરિયા પસાર કરવા માંગતો ન હતો. સ્પષ્ટ ભલામણ, પરંતુ આશરે 28°, 92% ભેજ, બેકપેકમાં 20 કિલો જેવું લાગ્યું, દરેક છિદ્રમાંથી પરસેવો નીકળી ગયો. બપોરે 2:00 વાગ્યે હોલમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ મુલાકાતીઓ હતા અને અમારે સ્ટેન્ડની વચ્ચેની સાંકડી શેરીઓમાંથી અમારો રસ્તો લડવો પડ્યો. અમે ભાગી ગયા, હજુ 1 કિલો લોબસ્ટર મરવાના હતા, તેથી રાત્રિભોજન બેગમાં હતું.

પાછા અલ મસ્નોઉમાં અમે થોડા વધુ પીણાં, પાણી અને અણધારી રીતે ડાર્ક ફ્રેન્ઝિસ્કેનર યીસ્ટની 4 બોટલ ખરીદી.

અલબત્ત અમારા પ્લાનમાં એન્કર સાથેની સફર હજુ બાકી હતી, જે અમે મંગળવારે કરી હતી. એપીપી નેવિલીની શરતો એન્કર સમયે 50% ભલામણ તરીકે નોંધવામાં આવી હતી. અમે નોંધપાત્ર રીતે હિલચાલ કરી, તે થોડો ટેવાઈ ગયો. આ સોજો ખરેખર મારા પ્રથમ અધિકારીના પેટમાં અસ્વસ્થ છે, અમારે તાત્કાલિક તેની પ્રેક્ટિસ કરવાની જરૂર છે.

તાપમાન ખરેખર સહન કરી શકાય તેવું છે, માત્ર ઉચ્ચ ભેજ મને થોડી પરેશાન કરે છે. એર કન્ડીશનીંગ માટે આભાર, જે અમે બહાર નીકળતા પહેલા કાર્યરત કરી શક્યા. અમે દૈનિક ભૂલ સંદેશાઓનું કારણ શોધી કાઢ્યા પછી, અમે સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે લોડ કરવામાં સક્ષમ હતા. ત્યારથી, ભાગ અમને કેપ્ટનની કેબિનમાં સતત 21° આપે છે. આ સ્થાને પોતાને અમારા એકાંત તરીકે સ્થાપિત કર્યું છે.

અમે જતા પહેલા અમારે અમારા ગુસ્તાવને અલ મસ્નોઉમાં સમય માટે તૈયાર કરવો પડશે. જો હજી સમય વિન્ડો છે, તો અમે ફરીથી બાર્સેલોના જઈશું.

હું હમણાં માટે ગુડબાય કહું છું અને આશા રાખું છું કે દરેકને મારા અહેવાલો સાથે થોડી મજા આવી હશે. હું એક અથવા બીજા જેવા 😊 માટે આભારી રહીશ.

કમનસીબે હું કાનૂની કારણોસર Pl Catalunya ખાતેના લોકોની કેટલીક તસવીરો પ્રકાશિત કરી શકતો નથી. હું ફક્ત એટલું જ કહી શકું છું કે તમે અહીં આવો, તે મૂલ્યવાન છે.

અમે પાછા આવીશું.