Polarbear Express, mucho sol, una cascada y hermosos lagos

Hola a todos, aún estamos en camino. Primero un resumen breve de nuestro problema vehicular en Kenora:

Ningún taller pudo ayudarnos con el problema. En general, en Canadá es así que los vehículos europeos son reacios a ser aceptados para reparaciones. El administrador del campamento en Kenora, David, tenía un dispositivo de diagnóstico para leer nuestro error ('símbolo del motor'). Después, algo no estaba bien en el circuito de la bomba de combustible. David, que fue mecánico de aviones durante 35 años, entonces desmontó el filtro de combustible e instaló el que teníamos como repuesto. Pero no ayudó en nada. Durante la prueba de manejo, el error volvió. Este error inevitablemente conduce a que el vehículo eventualmente entre en modo de emergencia. (primero 70 km/h, luego 30 km/h, después se apaga)

En un estacionamiento de Walmart, después de la prueba de manejo, conocimos a los austriacos Herbert y Monika. También tenían un dispositivo de diagnóstico y pudieron leer el error ('circuito de la bomba de combustible bajo') y restablecerlo. Entonces, fue posible un arranque. En cada arranque posterior, teníamos el problema de nuevo. Al día siguiente decidimos comprar también un dispositivo de diagnóstico. David nos aconsejó y estuvo con nosotros en la compra en Canadian Tire. El dispositivo de diagnóstico nos permite arrancar el vehículo al menos 1 vez sin errores y luego conducir. Nuestra táctica ahora es conducir largas distancias sin detenernos y quedarnos más tiempo en el destino. De lo contrario, llegaríamos demasiado pronto a Halifax. Hasta ahora, nuestro 'sistema' funciona.

¡Gracias David por cambiar el filtro de combustible y acompañarnos a Canadian Tire! ¡Tu ayuda fue genial!

¡Gracias Herbert y Monika por la ayuda en Kenora! ¡Nos vemos en el aeropuerto de Halifax!

La unidad de radio/navegación/cámara de reversa está irremediablemente dañada y no se puede reparar aquí. Sin embargo, estábamos preparados para tal caso y usamos nuestro teléfono restante como dispositivo de navegación con google maps y la versión offline de Navigator. Usamos Navigator para viajes por carretera, google maps por su mejor precisión en las ciudades. Así ahorramos datos, con nuestra tarjeta SIM canadiense en el enrutador móvil podemos consumir 35 GB de datos al mes.

Después de que todo estaba bastante claro, no nos dejamos desanimar de nuestra alegría y ansias de viajar. En el Parque Provincial Quetico navegamos por primera vez en 2 kayaks en French Lake y descubrimos que nos divierte más navegar en kayak que en canoa. En Kakabeka Falls visitamos las segundas cascadas más altas de Ontario. En Thunder Bay decidimos tomar la carretera más solitaria, la Highway 11, como alternativa hacia el este, ya que nunca la habíamos recorrido. Durante los 900 km ya temíamos por nuestro problema, pero el riesgo valió la pena.

Así es como llegamos a Cochrane. Desde allí, el Polarbear Express viaja 5 horas hacia Moosonee, en el extremo norte de Ontario. El nombre Polarbear Express es un poco engañoso, ya que no se ven osos polares allí. Moosonee está situada en la Bahía de James, que, a su vez, pertenece a la famosa Bahía de Hudson. La Bahía de Hudson es un mar interior marginal del océano Ártico. Moosonee solo se puede alcanzar en avión y tren; no hay carretera que conduzca allí. A través del viaje en tren de 10 horas (+ 3 horas de espera en Moosonee) tuvimos una vez más la sensación de estar en el norte solitario. Sin embargo, no hay comparación con Tuktoyaktuk, Whitehorse y Yellowknife.

Estamos emocionados por lo que sucederá con la camper; hasta llegar a Halifax nos quedan unos 2000 km y de 4 a 5 semanas de tiempo.