Senegal

Sábado 21.10.2023

Temprano por la mañana, el sábado se dirigió hacia la frontera. Se suponía que ese día atravesaríamos la represa de Diama para cruzar la frontera y entrar en Senegal. A partir de ahora, las carreteras se volvieron cada vez peores. Para adelantar los eventos: nos tomaría cerca de 2,000 km, hasta que, con pocas excepciones, volvamos a tener asfalto bajo las ruedas.

Aproximadamente a 40 km de la frontera, sucedió: “ICEMAN”, una de nuestras furgonetas Ford Transit, comenzó a hacer ruidos fuertes desde el motor y tuvo que detenerse poco después. Lamentablemente, quedó claro rápidamente que “ICEMAN” estaba fuera de servicio. Como solo quedaban “40 km” hasta la frontera y luego “solo” otros 70 km hasta Saint Louis, decidimos realizar una maniobra de remolque. Así que nuestra máquina de combate “GOOSE” (Landcruiser) remolcó el Transit por la represa, o lo que quedaba de ella. Nos esperaba un increíble camino lleno de baches. Wolfgang al frente y Sergej atrás… un dúo soñado encontró su camino. Mientras los vehículos todoterreno se divertían en la represa y podían cambiar de conductor a menudo, los dos lograron cruzar la represa y llegar a la frontera en un tiempo récord, pero llegamos allí bastante tarde.

El proceso en el lado mauritano fue lento como de costumbre, pero aún tolerable. Pero lo que sucedió en el lado senegalés fue una auténtica pesadilla. Primero, todo avanzaba de manera habitual y tediosa, sin ningún sistema reconocible, pero al menos avanzábamos. Sin embargo, luego vinieron los problemas con los vehículos. El final de la historia fueron 5 horas adicionales de espera en la frontera, en las cuales no solo nuestro guía Karl tuvo que ir a una cabaña en un pueblo con todos los pasaportes y algunos billetes para conseguir un seguro más, sino que también nuestros dos amigos ghaneses Ogidi y Sadick fueron tratados extremadamente mal. Los dos pueden moverse libremente con su pasaporte por las fronteras en África, similar a lo que ocurre en el espacio Schengen. Aquí pensaron diferente y querían, una vez más, dinero.

El resultado final fue una escolta pagada a la medianoche desde la frontera hasta el hotel, donde amablemente nos esperaban con una cerveza fría. Sergej y Wolfgang hicieron un trabajo fantástico hasta aquí con el remolque y ambos estaban, comprensiblemente, totalmente exhaustos. Primero, un respiro, dormir bien y luego afrontar los siguientes pasos.

Conclusión del día: el racismo tiene muchas caras y nuevamente no llegamos durante el día.

Domingo 22.10. y Lunes 23.10.2023

Los dados ya estaban echados… debido a la reparación inminente, tuvimos que extender nuestra estadía en Saint Louis. Mientras se buscaba un mecánico y un soldador, el resto se ocupó de los otros vehículos, compras y también pudo relajarse un poco. La pausa forzada llegó en el momento adecuado para todos.

Pudimos explorar un poco Saint Louis, que tiene 200,000 habitantes. Muy bien ubicada, algunas áreas tienen bastante encanto y era una ciudad muy viva; sin embargo, aquí también estaba presente el increíble problema de la basura que nos ha acompañado durante todo el viaje. Para colmo, hubo fuertes lluvias poco antes y partes de la ciudad fueron inundadas por el río “Senegal”, que había salido de su cauce. Las obras en las orillas se llenaron y la sopa de agua, basura plástica y restos de comida generaba un olor totalmente diferente. Pero la gente fue muy amable y nos ayudó mucho.

El lunes por la noche, la pieza de repuesto fue soldada e instalada. Terminamos la fase de recuperación con una muy buena cena compartida.

Martes, 24.10.2023

El destino del día era Tambacounda, una gran ciudad más al este en nuestro camino hacia Guinea. Poco después de Touba, después de unos 180 kilómetros, “ICEMAN” volvió a fallar y nos quedamos parados. Afortunadamente, de la nada apareció un joven amable que se encargó del asunto y llevó a Karl, Flo y a mí a la ciudad para conseguir una correa. Esta, aparentemente, estaba rota. También encontramos relativamente rápido a nuestro acompañante y regresamos al vehículo.

Al instalar la correa, lamentablemente llegó la constatación de que la pieza soldada se había roto nuevamente, ya que los puntos de soldadura no eran suficientes. Karl volvió a la ciudad para conseguir una pieza de repuesto.

El primer grupo ya había avanzado con 4 vehículos hacia adelante, para encontrar un hotel, o para pedir al hotel en el que originalmente planeamos quedarnos, pero que llegamos tarde debido a nuestra estadía en Saint Louis.

Después de un tiempo, Karl regresó con la pieza de repuesto y el mecánico. Increíble… intenta hacer eso en Alemania. Después de una reparación de una hora, todo estaba listo y, tras una pequeña discusión sobre la compensación adecuada, continuamos. Sin más incidentes, llegamos a Tambacounda… tarde en la noche. El tramo en Senegal era paisajísticamente muy bonito, pero aquí, justo fuera de las grandes ciudades, la pobreza era omnipresente. Y aunque sabíamos esto de antemano y lo esperábamos, fue mil veces más desalentador al ver la situación en persona. Esta situación no puede mejorarse por propia voluntad. No hay oportunidades. Mauritania, Senegal y también partes de Marruecos (lejos de las típicas zonas turísticas) ya no pueden manejar su problema de basura por su cuenta. No puede funcionar.

El grupo que había salido adelante ya había preparado todo a nuestra llegada a Tambacounda y pudimos disfrutar de un delicioso Trek’n’Eat y una cerveza.

El hotel no era realmente bueno, pero era completamente suficiente. Esa noche, desafortunadamente, ya no había agua, pero no nos importó. Como solo obtuvimos unas pocas habitaciones, también colocamos camas de campaña y así todos tenían un lugar adecuado para dormir.

En la mañana siguiente, temprano, nos dirigiríamos hacia la frontera de Senegal y la transición a Guinea. Después de un café rápido, la constatación de que habían robado en el “ROOSTER”, pero que aparte de unos pocos zapatos (muy caros), no faltaba nada. Nos dirigimos hacia la frontera. El objetivo del día debería ser Labé en Guinea.