Atyrau - Schrotti wiist de finger nei ús

Op woansdeitemoarn (4 septimber 2019) begjinne wy (Melanie, Jeoffrey, Markus, Rango en ik) de dei om sânen hinne. Nei it moarnsbrochje tegearre pakke wy ús spullen yn 'e Moskvich en kinne om healwei njoggenen einliks op reis. Koart foar it ferlitten fan de stêd wolle wy ús benzine- en gasreserves folje. As de LPG-tank fol is, sil Schrotti net wer begjinne. Myn rappe diagnoaze: batterij leech. Om't triuwe ek net echt wurket, keapje wy in nije batterij en kinne wy koart dêrnei fierder ride. Ik kin it ark liene dat ik nedich is om it te feroarjen fan in tichtby lizzende workshop en wy kinne ek kontrolearje dat de alternator yn 'e buert wurket. Betrouber leveret macht oan it apparaat. Dan ferlitte wy einlings Aktau en binne op 'e lânwei nei it noarden. De earste stop moat Shetpe wêze. Yn de direkte omjouwing fan it lytse stedsje is in frij yndrukwekkende berchketen, dêr't wy nei sjen wolle. Sa'n 50 km fan 'e stêd meldt Schrotti in machtsferlies. Klinkt as misfiring foar my. Sa slepe wy ús it lêste stik nei de stêd. Wy kinne net fuortdaliks in workshop fine, mar wy kinne in pear Kazachsen fine dy't ús probleem oannimme wolle. De bougie-ferbiningen wurde opnij pleatst en de gaslieding wurdt wyld draaid. Alles sûnder súkses rint de karre net soepel. Yn in tichteby lizzende arkwinkel organisearje ik in gaadlike dopsleutel en skroef de bougies los - se sjogge pikswart en earder droegen. Ik beslút om in nije set te keapjen. In koarte tiid letter spint Schrotti wer as in kitten. Spitigernôch duorre de hiele aksje wer wat tiid, sadat de reis nei de tichtby lizzende bergen ôfsein wurde moast. Mar der is noch tiid foar in kofje en in hapke. Dan binne wy wer op de lânwei en ride wy troch meast droege gebieten. Nei sa'n 280 km meitsje wy de kâns om gas te tankjen. Underwilens kundiget de sinne ûndergong him stadichoan oan, wy draaie de skeakel foar it ljocht. Spitigernôch negearre Schrotti it fersyk om syn koplampen oan te setten. Hjir is wat mis, benammen om't de koplampen de dei derfoar noch wurken. D'r binne wer in pear hurdwurkjende helpers dy't ús stypje by it oplossen fan it probleem. Allerhande kabels wurde jiggle en de lonten wurde kontrolearre. As lêste koartslute wy it leechljocht mei in tried en ride troch. De oarsaak fan it probleem bliuwt earst in mystearje. As it tsjuster wurdt berikke wy Beyneu en organisearje in lyts diner foardat wy trochgean. Wy wolle besykje de oare moarns nei Atyrau te kommen. Der is neat op 'e wei dêr't it wurdich wêze soe om foar te stopjen, in nachtride is in must. Mar wy diene de rekken sûnder Schrotti.

Koart nei Borankul, it wie tongersdeitejûn om twaentritich, wegere de Moskvich troch te gean. It gas liket alles en oerstappe op benzine wurket net. Mar wy hawwe wer gelok en koart letter kinne wy troch twa Kazachsen weromsleept wurde nei it folgjende tankstasjon by Borankul. Dêr folje wy de gastank, wêrby't op goed 6 L, folle minder past as wy brûke moatten hawwe. De doaze wol foarearst net wer begjinne. Wy beslute om de rest fan de nacht, it is no healwei trijen, op it tankstasjon troch te bringen en de oare moarns it probleem oan te pakken. Nei in pear oeren ûngemaklik sliepe meitsje ik in bakje kofje foar ús reisgroep en begjinne wy de sinnige moarn. Wylst wy de tosken poetse, krije wy besite fan in pear kamielen, dy't nijsgjirrich sjogge nei wat der bart. Underwilens soargje in pear ynwenners foar ús startproblemen en kinne wy noch koart letter fierder ride op benzine. Spitigernôch is de lêste stop mar in pear meter nei it punt dêr't wy fannacht stopje moasten. Schrotti wegeret yn prinsipe folslein. Utsein de dingen dy't in soarte fan koartsluten binne, wurket neat. Gjin ignition, gjin starter, gjin warskôgingsljochten, gewoan rêst yn 'e doaze. Dizze kear komme ús twa ferkearsplysjeminsken te helpen, dy't, nei it kontrolearjen fan ús papieren, in auto tsjinhâlde dy't ús werom bringt nei de oare kant fan Borankul en parkearret foar in workshop. De festiging is leech en sels guon frachtweinsjauffeurs en oaljearbeiders kinne net echt helpe. Sa traktearje wy ús op in lytse lunch yn in kantine. Melanie en Jeoffrey nimme de kâns oan om har fertrek út ús reismienskip oan te kundigjen. Se hawwe it fertrouwen yn Schrotti ferlern en wolle de oare moarns de trein fan Beyneu nei Almaty nimme. Jeoffrey koe sneintejûn yn Aktau de kaartsjes reservearje. Oan de oare kant bin ik it mei Marcus iens dat we net sa maklik opjaan wolle, foaral omdat we net ûnder tiidsdruk sitte. Dochs set it beslút fan de beide Frânsen de stimming wat del. Nei de middei nimme wy ôfskie. Op it tankstasjon organisearje ik moarns mei in bytsje help in elektricien om te sjen. Sûnt alles is dea, it probleem moat wêze earne tusken de batterij en de ignition. Spitigernôch haw ik gjin ark om dit sels nei de boaiem te kommen. De elektricien siket mei syn mjitapparaat en skroeft op it lêst de doaze los dêr't de mearderheid fan 'e elektryske apparaten fan 'e auto byinoar komt. Sjoch en sjoch, in stekkerferbining waard fried. De stikkene stekker wurdt fuorthelle en de stekkerferbiningen wurde fernijd. It hiele ding is frij ymprovisearre, mar suksesfol. De man kin it ferljochtingsprobleem lykwols net oplosse - der sitte tefolle kabels yn de auto foar him. Dêr! Dochs wol de hobbyelektricien goed € 20,- foar it wurk. It liket ús frij djoer, mar wy kinne teminsten trochgean. By it besykjen om de doaze wer op te starten, docht bliken dat de gastank leech is. Nuver, om't wy wierskynlik meast op gas rieden. Wy jouwe ús 10 reserveliters yn 'e tank en ride fuort. Spitigernôch kinne wy by Borankul gjin benzine tankje, mar it folgjende doarp is mar sa'n 100 km fuort. Sa't in goed oere letter bliken docht, is dat ek te fier, de brânstof rûn sa'n 25 km foar Kulsary op. Sa as sa faak hawwe we wer gelok en mei help fan in Kazachske Schrotti krije we it gas wer oan de gong en kinne we by de yngong fan Kulsary benzine en gas tankje. Dan geane wy nei it doarp om in bytsje boadskip te meitsjen foardat wy in plakje sykje om te kampearjen by de tichtby lizzende Kamykolmar. Sa einiget de jûn op it sânstrân.

Nei't wy op freed 6 septimber 2019 útsliepen, moarnsbrochje hienen, baden en ús spullen ynpakt hawwe, gongen wy werom nei Kulsary om in bytsje te winkeljen. Dan geane wy troch nei Atyrau, pauze yn Dossar foar in broadsje mei fisk aaien en ingelegde seewier foardat wy stopje koart nei it nêst mei in oare deade batterij. It probleem is gau fûn, de hobbyelektricien fan de dei derfoar hat nei it kontrolearjen in pealskuon op de dynamo net goed wer oansletten. Hiel ferfelend, wy binne wer ôfhinklik fan help, fine it efkes letter en krije starthelp. Flak foar Atyrau sitte wy wer fêst, it apparaat dat de gasoanfier nei de fergasser regelet is iis. Tefolle minsken hawwe de lêste dagen oan it tinken west mei Schrotti. As ik my herinner, draai ik de ynstelling in bytsje werom en in koarte tiid letter ûntdist it ûnderdiel ek. Troch de noch lege batterij hawwe wy help nedich om wer te begjinnen. Dizze kear is der in frachtweinsjauffeur dy't ús wat lûkt mei syn Kamaz en ik kin Schrotti yn twadde fersnelling starte. Dan skeakelje wy werom nei benzine operaasje en ride Atyrau yn. By in supermerk folje wy ús fiedselreserves op en skeakelje rommel werom nei gasbediening. De fergasser / idle gas ynstelling (oernommen troch de foarige eigner) foar benzine operaasje liket my suboptimaal. De motor rint fierstente hurd as hy waarm is. Om't Markus spitigernôch de doaze krûpt by it starten, beslute wy Schrotti oernachtsje op it plak te litten fanwegen de lege batterij. Sa rinne wy nei de rivier de Oeral en sykje in plakje oan de bank om ús kamp op te setten. Sa einiget de dei wer by it wetter.

Sneon geane we werom nei Schrotti nei in rêstich moarnsbrochje en nei it ôfbrekken fan ús tinten. Ik keapje wat ark, ferbine de batterij opnij en lit de doaze dan stean. Rint as in klok. Dan ride wy nei in workshop en ik sykje in master dy't my goed ynstelle kin foar sawol gas as benzine. Spitigernôch net slagge. Sa, sûnder wat berikt te hawwen, geane wy ús reis nei it noarden troch, dêr't sa'n 500 km fierderop in gruttere stêd leit. Oral / Uralsk tichtby de Russyske grins. It folgjende probleem waard doe al oankundige, rjochts foarkant liket it wol oft in lager net soepel rint. De onaangename lûden lykje foaral oan it ljocht te kommen by it stjoeren. Ik tink in droegen gimbal. Dochs geane wy earst troch. Nei sa'n 75 km sykje wy in workshop yn Machambet, it eftergrûngeluid rjochts foar suggerearret it. Wy kinne net fine immen dy't koe helpe ús mei it probleem, mar in pleatslike dy't lit my hoe't de motor te setten op benzine. Hoe dan ek. Wy beslute dan werom te gean nei Atyrau om dêr de kampkwestje oan te pakken. Oraal is ús dan te fier fuort. Op in workshop kinne wy yn elts gefal útsykje wêr't wy reserveûnderdielen fine kinne en in workshop dy't ús nei alle gedachten de oare deis helpe kin. Dan slaan wy wer ús tinten op yn de Oeral, krije in soad oerbliuwsels fan in pear lokale befolking en as lêste in besite fan twa jonge plysjes. Se kontrolearje ús papieren en besykje op it lêst op in rotonde wat jild fan ús te krijen. De tank is wierskynlik leech. Ik bied wat brânstof út ús reservekan, mar wegerje te helpen mei jild. Fansels wolle de jonges gjin benzine en dan binne se frij gau fuort. Sa genietsje wy fan ús iten donaasje foardat wy mei pensjoen nei ús tinten.

Op snein (8 septimber 2019) geane wy nei de gewoane moarnsroutine nei de Bazar Dina. Dêr sykje wy in workshop wêrfan master Schrotti nei syn lunchpauze te sjen wol. Oant dan moatte wy nije universele gewrichten organisearje. Sei en dien. In pear feebonken en wat kontaktspray binne ek fûn, dus ik brûk de tiid om ús efterljochtsysteem te ynspektearjen, wylst Rango yn syn guod graaft. Tsjin de tiid dat de wurkpleatsfoarman werom is, wurkje teminsten beide knipperlichten wer en stiet it efterljocht sa't it moat. Allinnich it remljocht wol mar oan ien kant skine. Dan wurdt Schrotti opjild en nei it fuortheljen fan it rjochter foarwiel wurdt dúdlik dat it lûd út it tsjillager komt. Sa organisearje wy in nije en jouwe ús universele gewrichten werom. Wy moatte ek nije remskuon, mar wy kinne nergens fine op 'e merk. Sa moatte de âlden noch efkes harren wurk dwaan. Nei't Schrotti beide tsjillen wer op syn plak hat, wurdt de útlaat fêstmakke (in beugel wie los kaam) en wurdt in eftertsjil (de tried ynderliken al te sjen) ferfongen troch it reservewiel foardat de doaze wer op 'e dyk set wurdt. De oare deis wolle wy besykje op in oare merk yn de stêd remskuon te finen en ús âlde batterij by de wurkwinkel litte om op te laden. Dan is it werom nei ús kamp yn 'e Oeral. Underweis dêrhinne, by in rotonde, botst in Kazakh tsjin de doar oan de efterste passazjierskant. Auto's dy't fan bûten de rotonde ynriden hawwe hjir nei alle gedachten foarrjocht. Nettsjinsteande de gegevens út ús fersekering, wol de man jild. Wy hawwe no gjinien. Wy wachtsje. Mei de tiid nimt it earnstige jild ôf fan 50000 tenge nei 5000 tenge (sawat 10 €). Ik tink dat wy soene hawwe krigen út it oantal sûnder beteljen, mar beslute te jaan de tsien, op syn minst in part skuld kin net hielendal ûntslein út de hân. Dat ik deuk ús doar yn 'e Oeral, wylst Markus foar it iten soarget. En sa komt der in ein oan de folgjende belibjende dei yn Kazachstan.