a partir del 10.12.: Puerto Maldonado

10.12.

¿el avance? quizás la física aplicada me lleve a la solución y a un viaje placentero a través de Brasil hacia Uruguay?

la caja promueve pequeños préstamos para fomentar el pequeño comercio. ¿por qué no hay ninguna mujer gringo aquí...?
impulsando el bienestar de puerto maldonado - estamos dando impulso a la prosperidad de puerto maldonado

han pasado varios días y ha seguido seco aquí. cada día ha sido más cálido. hoy, ni siquiera se puede pensar en salir.

sigo trabajando en el diario de reparaciones para la vespita, tomo una pequeña siesta, pero mi curiosidad me lleva a la vespita.

hace sol, está seco y se siente como 40°.

¿la sacudida de ayer estuvo solo relacionada con la falta de gasolina en el tanque de reserva?
siempre ha seguido una pausa más larga después de las fallas anteriores, hasta que el motor ha vuelto.
pero ayer y antes de ayer fue así, que rodé al costado y esperé un poco. luego volvió, y pude andar los próximos 100 m.

por la envoltura roja del tanque de reserva, veo antes de salir para el tercer viaje de prueba, que el nivel de combustible ya está bastante bajo, pero aún debería estar bien.
arranca de inmediato, burbujea al ralentí y se apaga. mientras tanto he quitado los dos maleteros laterales, para facilitar el posible empuje. he descartado la idea de alquilar un taxi de moto en este momento.

en el tercer intento arranca y acelera desde el arranque sin problemas. vuelvo a cruzar el puente colgante, porque luego llega un tramo que conduce fuera de la ciudad y permite una conducción más rápida.

después de unos 5 a 10 minutos de conducción rápida, la sacudida vuelve. espero, enciendo y arranca de inmediato. me ofrece 100 m de conducción rápida. luego de nuevo sacudidas y el motor se apaga.

miro detenidamente el tanque de reserva y llego a la conclusión de que, debido a la conducción y las sacudidas, el nivel de combustible cambia constantemente con la consecuencia de que no siempre llega gasolina a la manguera de gasolina y por tanto al carburador.
unos metros más adelante, lleno todos los tanques, reviso la manguera de ventilación que cuelga del tanque de reserva y descubro que gotea gasolina. lo desobstruyo para que entre aire, arranco, acelero y llego al punto donde me senté ayer junto al río. sacudidas, motor apagado.
debido a la conducción, la gasolina ha rebotado en la apertura de la manguera de ventilación. es evidente que está llena de gasolina. esa puede ser la única causa. la quito, y después de tres intentos la vespita vuelve y regreso al hostal. ninguna anomalía.

ahora quiero saberlo: si la bomba de gasolina que estoy conectando funciona, tengo un problema diferente. regreso por el mismo camino, sin sacudidas, conducción limpia, soltar y acelerar no son un problema. giro en el punto donde acababa de estar, y al frenar el motor se apaga. no arranca de nuevo.

al quitar la manguera de gasolina del carburador me doy cuenta de que no sale gasolina residual. la bomba ya no está suministrando. así que hay algo mal en la bomba. antes de volver a conectar el tanque de reserva, bajo su nivel y lo uso para llenar el tanque de gasolina. ahora el nivel puede estar un poco bajo, pero creo que puedo cubrir los dos o tres kilómetros hasta el hostal de la vespa.
después de tres intentos la vespita vuelve.

sin que el motor se apague, llego hasta el puente colgante. la sacudida que muestra ahora no me preocupa más. el nivel es demasiado bajo. a veces hay gasolina en la manguera de gasolina, a veces no, dependiendo de la superficie de la carretera y el ángulo de inclinación.

las primeras gotas de lluvia caen del cielo. esta vez la tormenta se anuncia con montañas de nubes oscuras con anticipación.
llego a tiempo al hostal de las vespas. sigue funcionando al ralentí, hasta que apago el motor. incluso más tarde, al entrar en el patio, arranca de inmediato.

el aire que no se suministra o que se suministra solo de manera irregular es la causa.

si eso no funciona, la gasolina no llega al carburador.
en este contexto me doy cuenta de por qué los fabricantes de los envases de tetrapack han previsto una segunda abertura. para que el aire que escapa al verter la leche del cartón pueda entrar nuevamente por la abertura. así es también aquí.
mi abertura en el tanque de reserva no pudo absorber aire porque el nivel de combustible era demasiado alto. la gasolina ha rebotado en esta abertura y la ha bloqueado.

le cuento a Wilfried y Rolf mediante un mensaje de voz sobre el avance. ambos dicen de forma independiente que la razón por la que la bomba de gasolina no funciona podría estar precisamente allí.

sin embargo, sigue trabajando dentro de mí:

¿por qué funcionó el viaje de prueba a Riobamba y el segundo a 3.800 metros de altura?
¿por qué funcionó el viaje desde Pisaq con el paso de 4.200 m hasta casi Ocongate?

material para reflexionar...

la tormenta se desata con fuerza. en el camino del hostal de las vespas, encuentro un jardín de cerveza cubierto - justo a tiempo antes de que realmente comience. el rio madre de dios ya no es visible. una gruesa cortina de lluvia se interpone entre el espectador y la orilla opuesta. timing perfecto, pienso.

poco después, los comerciantes en movimiento pliegan sus coloridas sombrillas, porque las ráfagas de viento solo dejarían las estanterías.
el río ha desaparecido detrás de una densa cortina de lluvia

más tarde camino bajo la cálida lluvia hacia mi hostal y tengo que esperar al menos una hora y media hasta que la tormenta se disipe y la lluvia torrencial disminuya. solo entonces puedo comer en seco.

esta noche espero pinchos de delicioso y tierno pollo. nuevamente muy bien sazonados. después la ya obligada ensalada grande.

así que mañana conectaré la bomba de gasolina, partiré y después de las sacudidas abriré un poco la tapa del tanque de gasolina.

¿será útil?

11.12.

desayuno de ensalada de frutas y luego 3 huevos fritos con un bollo que sabe como el de nuestro panadero.

el correo de respuesta de Thorsten está en camino. dice que el comportamiento de la vespita puede tener muchas causas. pero también cree que es la bomba de gasolina. esperaba un poco más de información, pero comparado con la semana pasada, cuando le envié mi consulta, estoy un poco más cerca. cancelo el pedido de la bobina de encendido, porque sé que el problema radica solo en el suministro de aire. ¿quizás demasiado apresurado?

cuando hace un poco más de frío, aparezco en el hostal de las vespas.

ahora quiero saberlo de inmediato y no esperar a que la bomba deje de funcionar. quito el asiento, encuentro la manguera de ventilación, abro la tapa del tanque y soplo en la manguera. mientras tanto, coloco mi oído en la apertura del tanque y escucho un burbujeo fuerte y perceptible. coloco mi mano en la abertura - hmm - pienso - realmente una pena. ¿por qué no está tapada con el polvo de las carreteras de tierra de los Andes...?

pero mientras pienso esto, siento una corriente de aire fresco en mi mano derecha. ¿y qué veo? a 10 cm de la manguera hay un agujero que se ha perforado a través de la manguera. lo tapo, dejo mi mano en la apertura del tanque, soplo de nuevo y me inflan las mejillas - una señal de que la manguera de ventilación ya no tiene más salidas laterales. ahora la gasolina puede fluir hacia el carburador con la presión requerida, porque se suministra completamente con el aire que falta y no puede escapar parte de él por el agujero.

no tengo idea de cómo llegó el agujero a la manguera. tampoco parece ser algo que perteneciera de fábrica. me atrevo a acortar la manguera hasta ese punto.

vuelvo a conectar la bomba de gasolina, conecto la manguera de gasolina al carburador, acciono el interruptor y ella está de inmediato. acelero y espero que se ahogue. no, acepta el gas sin reservas.

arquitectura? - que puede impresionar

el otro señor - no Julio - observa lo que hago, ve mi cara satisfecha y le explico por qué. lo de la aire no le convence. él piensa que la gasolina debería correr a través de esta manguera, hasta que consigo que finalmente lo entiendan. comparte mi éxito y se alegra como yo.

pero ahora a la prueba. vuelvo a quitar las maletas, para que el empuje sea más fácil. el tanque de reserva se queda, para que pueda recurrir a él en caso de necesidad.

vuelvo hasta el punto del río. ayer también lo hice con la bomba de gasolina. solo - cuando quise girar y solté el gas, el motor se apagó y no volvió a arrancar.

pero hoy: el mismo procedimiento que ayer, bajo el gas, giro y el motor burbujea en silencio al ralentí.

me encuentro con un peruano que quiere regresar a casa con su pequeña hija sobre el tanque y con un rastrillo largo debajo del brazo. por supuesto se detiene y pregunta preocupado si tengo problemas con el motor.

es el primero al que le cuento sobre mi exitosa prueba de manejo. él tampoco comprende el principio del aire, así que me esfuerzo con el envase de tetrapack, y eso le queda claro.

vuelvo. el motor ronronea suavemente. ningún ruido de esfuerzo como en los pasos de los Andes - un trabajo uniforme de pistón y cilindro.

vuelvo al hostal de las vespas. gesto de pulgar hacia arriba hacia el señor, quien sonríe aliviado. él también presenció mi llegada en el camión y también mis desesperados intentos de hacer que la vespita estuviera lista para arrancar nuevamente con otra boquilla.

en el camino a casa, me pongo a pensar. me doy cuenta de que el primer mecánico en Pisaq, con el que al final me había peleado un poco, aún había soplado en la manguera de ventilación en el momento de mi llegada. aún no había ningún agujero, porque sacudió la cabeza. ¿cuál fue la causa entonces? él dijo que la bujía era la razón.
¿realmente fue así? o sin querer tuvo su dedo índice y su pulgar sobre la apertura de la manguera...? ¿y puso su mano sobre la abertura del tanque? probablemente no.

¿cuándo y cómo se perforó la abertura en la manguera?

ninguno de los mecánicos - incluso antes de Pisaq - puso alguna atención en la manguera de ventilación. ni aquí en puerto maldonado...

mañana debería ser un viaje más largo.

12.12.

solo dura poco - el avance.

exactamente 58 km hacia la frontera brasileña. luego los síntomas que ya conozco.
mis nervios están al límite con estas pruebas de manejo. una ráfaga de viento que tira de la velocidad o un bache en la carretera que interrumpe el flujo de conducción. ¿fue un temblor? ¿está empezando de nuevo?
pero todo está bien.
corre como en los viejos tiempos, acelera y da buena potencia, incluso cuando no voy a toda velocidad.
ya sueño con una cola helada a mi regreso, cuando haga una parada en el jardín de cerveza junto al río.
disfruto del clima, del paisaje que me recuerda a Ostfriesland, del tráfico muy moderado y de la muy buena carretera. de vez en cuando platanales y huertos de melones - eso ya no tiene mucho que ver con Ostfriesland.
los baches cada vez más frecuentes no le afectan a la vespita. bajo el gas y buena aceleración. ya busco un lugar a la sombra para una pequeña pausa de refresco, pero me gustaría llegar al próximo pueblo.

bueno - y luego la otra realidad me vuelve a alcanzar.
recuerdo Ocongate, cuando superó sin problemas el paso de 4.000. también eran alrededor de 60 kilómetros, pero con una carga completamente diferente que aquí en la llana cuenca del Amazonas.
ahora tiembla y se apaga. pero ya después de unos segundos puedo volver a arrancarla - incluso en el primer intento suena nuevamente.

sigo usando la bomba de gasolina regular.
la vespita arranca de nuevo. cambio de dirección y regreso a puerto maldonado. puede que ande 5 minutos. rápido, rápida en el despegue, como si todo estuviera bien. luego temblor de nuevo. juego con el gas, lo quito, le doy un poco, se recupera, vuelve a funcionar un corto tiempo, se encuentra un bache, tengo que soltar el gas y se apaga.

comienza el juego de adivinanza.

miro la manguera de ventilación, que ayer por la tarde coloqué superficialmente en el compartimento del motor. ahora recibe un trato especial, para que no se aplaste y tenga más aire. vuelve a arrancar - funciona, tiembla, se vuelve a recuperar, tiembla, se vuelve a recuperar, pongo más gas, que toma sin resistencia, luego de nuevo el temblor y el motor se apaga de nuevo.
quitaré la manguera de gasolina del carburador, enciendo el encendido, la bomba de gasolina comienza a trabajar, pero no sale cantidad convincente de gasolina de la manguera. más bien un hilo. debería salir más...

tengo un poco de calma por ahora. aún tengo el tanque de reserva en la mano. y en silencio espero que la bomba sea la causa. cambio las conexiones, pongo más gasolina en el tanque de reserva, aseguro que el orificio de ventilación no esté cubierto por la chaqueta y sigo. al principio está todo bien.

pero luego todo comienza de nuevo. ¿quizás la falta de suministro de aire también tiene que ver con el tanque de reserva? meto una manguera en su abertura y la coloco para que su apertura pueda respirar suficiente viento. vuelve a arrancar y sigo. todo bien. aceleración, potencia, todo. pero después de un minuto de temblor y se apaga. ahora le llega gasolina suficiente al carburador, pero el buen suministro no cambia los síntomas.

estoy considerando la idea de que me lleve a rastras un mototaxi, moto o coche. detengo un mototaxi de tres ruedas con una gran plataforma de carga y le explico mi situación. pero no va a puerto maldonado.
el conductor, que acompaña a su pequeño hijo, quiere ayudar, pero no sabe mucho. quiero quitarle la tapa al carburador y ver la cámara de flotación. ¿ha llegado la gasolina allí? si el flotador no funciona correctamente, la válvula de flotador no se abre completamente. pero no puedo conseguirlo porque los mecánicos han apretado tanto un tornillo de la tapa del carburador que no puedo abrirlo. los otros tres tornillos, por otro lado, no son un problema.
lo dejo así, uso la potencia de la vespita y voy al siguiente pueblo.

dos calles más allá hay un coche familiar que también ofrece servicio de taxi. como respuesta obtengo un claro. el joven conductor abre la puerta trasera y se imagina que debemos colocar la vespita de forma horizontal en su coche. me niego rotundamente a esta propuesta y tampoco me embarco en discusiones. sí - tiene una cuerda, sí - también podría remolcarme.

hay 50 km por delante. la cuerda tiene 2 metros de largo, la distancia con mi 'delante' ha disminuido.
pulgar hacia arriba: más rápido, pulgar de lado: ok, pulgar hacia abajo: ir más despacio. apenas hay tráfico, los tramos en bajada son críticos, porque la cuerda pierde tensión. y si no me aseguro con un suave freno para que mantenga la tensión, puede ser que mi rueda delantera entre en contacto y otra fuerza asuma el control. el conductor tiene contacto visual conmigo a través de su espejo lateral y reacciona a mis señales de mano.
la comunicación funciona bien.

simplemente es un tiempo estupendo. ambiente de tarde, colores intensos del paisaje, sin mosquitos, y el clima en la vespa es muy agradable.

llegamos bien a puerto maldonado. preferiría que el conductor me dejara al principio del pueblo, pero no lo permito. teme problemas con la policía. me despido. así que me lleva al honda servicio.
allí me encuentro con el maestro Edwin, a quien describo los síntomas. sistema eléctrico, que no tiene la presión suficiente en la bomba para activar el flotador y abrir la válvula, el tanque externo no podría hacerlo de todos modos - si acaso solo la bomba original...
lo que quiere decir con sistema eléctrico en detalle me queda cerrado. solo le pregunto si puede instalar la pieza correspondiente de otro scooter. a ver...
le pido que sólo él realice el trabajo en la vespita.
también pagaría por el salario del maestro. porque he notado que el trabajo no se ha hecho de manera limpia. no deberían dejar que sus aprendices trabajen en la vespita.
él asiente sumisamente... ¿será que fue él mismo quien lo hizo? quizás ahora le haya tocado su orgullo...

la vespita se queda en el taller, el maestro se ha llevado otro scooter para probar - volveré mañana y lo observaré. pero con cuidado, porque en realidad no quiero pelearme con él...

y quizás ya haya llegado correo desde Alemania???

una gran porción de ensalada, pinchos de carne y para recompensa una cerveza.
una brisa suave de noche, pero sin corriente de viento y solo pocos mosquitos, la música ruidosa de esta ciudad solo se puede percibir de fondo.
sí - ya hay momentos en el viaje, en los que realmente querría teletransportar a buenos amigos aquí...

un peluche yace descuidadamente tirado o olvidado en el juego a pocos metros de mi mesa. una niña de la edad del oso me mira curiosamente y aprovecho la oportunidad para señalarle el oso descuidado. ella lo mira brevemente, pero luego es distraída y se aleja. un poco más tarde, su hermana menor pasa por allí. hace unos días me preguntó cómo se escriben las letras en la publicidad de cerveza.
le cuento de el oso, que inicialmente no ve. que está aquí, solo y olvidado, viviendo su existencia sin nadie que se preocupe por él, sin novia, sin amigo, sin mamá y sin papá.
eso da resultado. lo recoge y se va orgullosamente con él.

dos cosas han encontrado un nuevo propietario hoy:
mi saco de dormir en un saco de goma y un bidón con líquido refrigerante.
ambas cosas las he perdido en el camino y solo lo noté en la segunda avería.

13.12.

hasta los nativos acostumbrados al calor tropical están respirando pesadamente con estas temperaturas cálidas y húmedas.

sólo los bancos y compañías de seguros tienen aire acondicionado, que está configurado como si pudiera entrar en nuestro congelador doméstico.
los otros pequeños comercios deben ser valientes. aunque hay ventiladores y algunos de pie, que - por alguna razón - no están funcionando de forma continua.
los gases de escape de las motocicletas hacen que los establecimientos se abandonen rápidamente.
quien puede permitírselo y cuyo modelo de negocio lo permite, se sienta en una silla de plástico afuera en la sombra y está más o menos solo ocupado con su teléfono o smartphone.
incluso por la noche no se enfría. me recuerda a manaos, cuando por fin se hizo agradable a las 04:00 de la mañana. un lujo que la población trabajadora solo puede alcanzar los fines de semana.

antes de irme hacia el taller, paso rápidamente por la oficina de correo.
la noticia que me deja en shock es: anteayer ha llegado el paquete a Lima!!! eso no puede ser. debe estar aquí en los próximos días. no hay más que hacer: me resigno a ello.

Edwin está en su pausa de almuerzo, el joven en la recepción me dice que tiene algo que ver con la bobina de encendido. El maestro volverá en media hora.

bueno - por tanto, nos dirigimos a un nuevo lugar de operaciones. el tema del carburador y el suministro de gasolina parece estar agotado.

siento algo de esperanza, pero de alguna manera me cuesta confiar en las afirmaciones - de quien sea que provengan.

regreso media hora después. encuentro al maestro, que está a punto de trabajar en la vespita. le pregunto por los resultados. se encoge de hombros y se refiere a la gran cantidad de trabajo de la mañana. le pregunto sobre la bobina de encendido - sí, es una posibilidad que debe ser verificada. en mi primera visita al taller me aseguró que el sistema eléctrico estaba en orden... mide la bobina de encendido y el CDI - aparentemente en orden.
mi paciencia se va agotando, me mantengo tranquilo y le digo que me quedaré aquí y desmontaré y limpiaré el filtro de aire. eso me dará algo que hacer, y le guste o no, ahora tiene que prestarle atención a la vespita.
lo veo como ayudante mientras observa - siempre debe sostener o recibir cosas...

hago que sea breve: después de que Edwin ha podido avanzar lentamente hacia el alternador, se encuentra con una pieza cuyo nombre no he entendido y que está defectuosa y para la cual necesita conseguir un reemplazo.
después de media hora vuelve - con las manos vacías. ningún paquete prometedor.
ha encontrado un electromecánico que intentará reparar esa parte.

mañana, media día, debo regresar.

el filtro de aire está, por cierto, limpio y seco.
de Wilfried sé que, si el nivel de aceite es demasiado alto, se acumula cierta neblina de aceite en el filtro de aire y lo obstruye. la consecuencia: no hay corriente de aire, surge el problema conocido.
verifico el nivel de aceite - el nivel está demasiado alto. por lo general, solo se coloca la tapa del llenado con la varilla de medición y luego se mide. pero en la vespita debe enroscarse completamente. recién entonces se puede realizar la medición.

estoy asombrado de que el filtro esté seco y limpio. ¿de verdad ha trabajado el maestro esta mañana en la vespita?
es tan difícil de entender. El ruido de la calle y el taller y sus dientes que no se abren correctamente al hablar dificultan enormemente la comunicación.

cuando la vespita esté lista, debe drenarse un poco de aceite.

sigue siendo emocionante.

14.12.

quizás sea por el calor o quizás he llegado a un punto en mi aceptación de la mentalidad sudamericana y me he adaptado, que me estoy volviendo más complaciente.

18 a 20 horas de tensión más.

el componente eléctrico se llama bobina de impulso y no pudo ser reparado por el electrónico.
recibo esta noticia hoy al mediodía. eso podría significar que debo dejarme llevar en pickup hacia Brasil y tal vez enviar otra pieza de repuesto a Assis Brasil - o tal vez hay esta bobina de impulso aquí en puerto maldonado, porque no solo están instaladas en la vespita.

Edwin es optimista cuando le pregunto si puede conseguir esta pieza aquí. Debo regresar alrededor de las 17:00.

recupero mi desayuno de fruta, reflexiono brevemente y hoy también dejo a un lado mi visita a la oficina de correo, pero me rindo, porque cada metro que no sea necesario emite litros de líquido.

así que prefiero mi habitación, cálida, pero con viento y casi aislada del ruido de la calle y hago una extensa siesta después del desayuno.

a las 17:00 estoy nuevamente con Edward. la pieza aún no ha llegado.

sobrepongo el tiempo con un jugo de mango helado y chateo con mis dos inquilinos que ya han abierto la segunda botella de vino tinto. la nieve ha desaparecido, está demasiado caliente para la época del año.

a las 18:00 la bobina de impulso está en el banco de trabajo, pero los agujeros no coinciden con los de la dinamo. sólo queda alargar la pieza de conexión mediante soldadura y colocar los agujeros en el lugar correcto.

mañana - media día debo regresar.

esta noche durante la cena me vuelve a encontrar la señora gata, cuyas miradas exigentes me dicen que quiere estar en mi regazo y recibir un buen saludo.

más tarde, un pequeño perro poodle blanco aparece por el camino.
con ropa de salir. con jeans cortados y una camisa de cuadros con el cuello planchado.

ante otros perros, la señora gata no tiene miedo, corre detrás de ellos, los hace tambalear porque se enreda en sus cuatro patas, sin embargo tiene mucho respeto por el perro de salir y salta a mis rodillas ladrando.

15.12.

la pieza de repuesto, que se llama generador de impulso y recibe impulsos de la dinamo, influye en los fallos de encendido y en una bujía negra que además está bastante mojada.

Edwin instaló la pieza que consiguió ayer - ha salido peor que mejor.
debido a que no es una pieza de repuesto de Piaggio, no se ajusta de tal forma que el generador de impulso pueda desempeñar su función óptima. ocurre fallo en encendido a revoluciones más altas. un poco más tarde el motor se cala.

así que - mirándolo fríamente - ha habido un empeoramiento. Edwin - tengo la impresión - todavía está buscando la causa y se basa en prueba/error. hoy no me he separado de su lado desde las 15:00 hasta las 19:00. mientras tanto ha conseguido otro generador de impulso que no ha cambiado nada en la falla de encendido.

mañana a las 10:00 seguimos. el taller está bien organizado. los otros mecánicos trabajan rápido y con destreza. hoy solo había verificaciones que no requerían trabajos de detective. sin embargo, Edwin se está poniendo cada vez más nervioso porque ya llevamos unos días con este tema. también tiene que empezar a dar explicaciones a su jefe y a sus colegas y empleados.

mientras que los demás ya tienen cinco o seis ordenes completadas, él sigue teniendo una. y esto ya durante días. eso me pondría nervioso.
pero tenemos que llegar a una conclusión.
¡tenemos que encontrar la causa!

si tuviera la seguridad de que realmente hemos encontrado la causa, pediría esta bobina y haría que la enviaran a Brasil. DHL dice que una carta llega en una semana. pero ¿a dónde? a la frontera? o al aeropuerto de Río o São Paulo?

mi búsqueda se limita a averiguar cómo se llama este componente eléctrico. lamentablemente no hay búsqueda de imágenes en la red, entonces ahora estaría más informado. he enviado la imagen a Wilfried y al comerciante en Colonia y estoy esperando la respuesta.

mañana continuará...

16.12.

¿el ciego y el tuerto?

la palabra 'superdesastre' ha estado rondando en mi cabeza durante dos horas. al principio de la semana, las fallas de encendido se notaban solo después de 60 km. ahora, después de 3 días en el taller, ocurren en revoluciones un poco más altas de inmediato. el motor se apaga.
¡un deterioro real!

Edwin, el maestro, reinstala el viejo generador de impulso a petición mía.
fijamos para mañana un viaje de prueba. lleva su medidor y si después de 60 km la vespita se rinde, espera que con la medición encuentre la causa del problema.

pero no llegamos tan lejos.
a las 18:00 estoy de regreso en el taller para recoger la vespita. ya está casi todo ensamblado, los síntomas están aún presentes. ¿por qué - me pregunto - lo vuelve a ensamblar todo, si podría haber probado la reacción del viejo generador de impulso también antes??

mientras tanto ha despedido mentalmente la chispa como una causa y ve nuevamente al carburador como el culpable.

por su orden, desmonto el carburador tres veces y lo vuelvo a montar tres veces. cada vez abro la cámara de flotación e intenta cambiar el flotador con una especie de lima. no tiene efecto.
en bajas revoluciones bien, en las altas se producen fallos de encendido, ya no llega gasolina, se apaga, pero inmediatamente después arranca de nuevo sin problemas.

la prueba de manejo de mañana se cancela.

el lunes a las 10:00 queremos continuar...

en el camino de regreso del taller al hotel, surge un pensamiento que desecho como una idea loca y quiero ahogar.
pero se queda en mi mente y quiere ser escuchado.

así que bien:

voy a enviarle un mensaje de voz a Wilfried esta noche y preguntarle si quiere volar aquí a principios de enero - después de que haya pasado el cuento de Año Nuevo en Río - y venir aquí. con una maleta llena de repuestos que podría pedir inmediatamente el lunes. podríamos alquilar la plataforma elevadora en Edwin por unas horas y poner la vespita en marcha nuevamente.
he enviado un pedido de ayuda a Gabi, que tiene un talento especial para encontrar vuelos baratos y le he pedido que me envíe los detalles de vuelo y costos.

Wilfried está despierto a las dos y media de la mañana, pero aún no tiene opinión sobre esta 'idea'.

si tengo suerte, el paquete llega la próxima semana. dentro de él también hay un componente eléctrico. y con mucha suerte, después de su instalación, se solucionaría el problema.

mañana iré a la policía y preguntaré cómo puedo lograr una extensión de mi derecho de residencia. al fin y al cabo, hay una fuerza mayor. debe haber una regulación para eso. porque si el turista no puede viajar, también debe permanecer en el país por motivos médicos. si el medio de transporte no es apto para conducir, también debería aplicarse una regulación similar.

si solo hay una regulación para el turista, lo siguiente será una visita al médico.
el 2 de enero no está lejos.

¿la esperanza muere al último?

17.12.

35°.

no se puede pensar en salir.

de muchos lados llegan consejos. hay dos opiniones. o es el carburador o es la chispa.

quizás tenga éxito al encontrar a alguien a través del club peruano, brasileño, boliviano o colombiano en Bremen que vuele a casa durante las fiestas. podría llevar las piezas y yo podría recogerlas en el aeropuerto correspondiente, siempre que me sea posible entrar a Perú. si no, solo queda el pickup que me lleve al otro lado de la frontera. hoy es domingo, por lo que la oficina de policía está cerrada.

Wilfried verificará mañana con su proveedor si tiene las piezas en stock. entonces estarían allí el martes.

los vuelos aquí aún son muy caros y requieren 28 horas.

después de las fiestas, los precios deberían bajar...

casi al final del día, llega un correo de Nora. un correo en tiempos de whatsapp hace sospechar lo peor. en mi camino, a 4 km de mi habitación, he sido asaltado por dos chicos en una parte oscura. celular, celular. se los entregué para evitarlo. tuve suerte. un repartidor de pizza en su motocicleta me recogió. en el futuro seré más cauteloso...

18.12.

hoy es un día nublado.

la pérdida de líquidos se mantiene dentro de límites. la marca de 30° no se supera.

eso deja espacio para actividades y nuevas ideas.

inmediatamente después de despertarme, agarro mi portátil y pregunto al club cultural brasileño y al club de tango argentino en Bremen si hay miembros que viajen a sus países de origen en los próximos días.

Gabi se ha activado. en su escuela pregunta qué han hecho los niños durante el fin de semana. uno de los niños responde que había horneado galletas brasileñas con sus padres. Gabi conecta de inmediato: ¿la recogerá su madre luego?
en la conversación posterior con la madre, resulta que esperan visita de Belem, pero él volará de regreso después de varias semanas.

el hijo de una pareja de médicos amigos, que ha vivido en Brasil durante un tiempo, es otra oportunidad. Gabi me da su dirección - el contacto por whatsapp está inmediato.
sì - el 27 volará a Lima y luego más al noreste de Perú a un taller de selva de dos meses. su prima de Colonia también vendría.
sì - podría llevar las piezas de repuesto. podríamos encontrarnos el 28 en el aeropuerto de Lima. solo hay que esperar un resultado médico. mañana sabré si su prima también llevará las piezas.

podría tomar un vuelo desde aquí a Lima, regresar el mismo día y así tener la oportunidad de instalar las piezas el viernes, 29.

de acuerdo con la situación actual, debo haber salido de Perú para el 30 de diciembre. he calculado con 90 días, es decir, tres meses, pero debo asumir que los funcionarios de aduanas son más estrictos.
un timing muy ajustado...

Ludwig, un viejo amigo de la habitación, es amigo de un peruano llamado Lorenzo que vive en Bremen. tal vez haya alguien aquí del entorno de Lorenzo que vuele a Lima durante las fiestas.

Wilfried, mi jefe en el taller, se propondría ir a Perú. primero debe solicitar un pasaporte provisional y esperar un diagnóstico médico.

una parte de las piezas de repuesto ya ha sido ordenada y probablemente lleguen mañana o pasado mañana a él. estas piezas de repuesto corresponden a un carburador completamente nuevo, una nueva bobina de encendido, un nuevo conector de bujía, una nueva unidad de control y el soporte del ancla para los alternadores. el CDI todavía está en Lima. ¿debo pedirla una segunda vez?
quiero estar preparado para todo.

las condiciones bajo las cuales podría extender mi visa se decidirán mañana por la mañana.

la visita a la oficina de correos casi me hace convertirme en el HB-mannchen. el paquete sigue en Lima!!! ¿será útil hacer presión? lo intentaré y diré que debo abandonar el país en una semana. la empleada postal me promete llamar a Lima. debo volver a las 14:00.

14:00 horas: el jueves estará ahí, me promete. todavía pregunto si se refiere al jueves de esta semana. sí - de esta semana.

¿¿Edwin - mi maestro en el taller - ha colocado correctamente el sensor?? Wilfried me dijo durante el fin de semana que la distancia no debe ser ni demasiado grande ni demasiado pequeña.

estaré en el taller a las 10:00 horas. no llegaré hasta dos horas más tarde, porque la respuesta a la pregunta de cómo y cuándo llegarán las piezas aquí es más importante para mí.
veo a Edwin en su oficina, no lo molesto, sino que me pongo a trabajar. bajo el tubo de escape, quito la bomba de agua y expongo la tapa del alternador.
el sensor está, a primera vista, correctamente instalado.
mientras tanto llega Edwin y pregunta por qué he desmontado todo otra vez. él obtiene una delgada hoja de metal que debe caber en el espacio entre el sensor y la elevación en el volante. no encaja. podría ser una causa de los problemas de encendido el sábado?

es hora de almorzar. fijamos para las 16:00.

16:00 horas: ahora encaja el disco de metal entre, pero los fallos de encendido siguen presentes.

mañana a las 10:00 horas habrá otra prueba. luego intentará ajustar el sensor de forma más precisa.

mañana descubriré si las piezas pueden ser traídas desde Colonia, o cuándo estará disponible el pasaporte provisional para Wilfried y tal vez ya su diagnóstico médico,
si la incorrecta colocación del sensor es responsable de los fallos de encendido,
si la asociación cultural argentina y/o brasileña en Bremen ayudará y
si puedo extender mi visa una segunda vez...

19.12.

un balance positivo de este día:

esta mañana llegó un paquete de Ludwig, mi amigo de la habitación en Bremen. el amigo de su banquero vuela el 30 de diciembre a Lima! Lorenzo se pondría a preguntar.

ellos pertenecen al inventario y son parte del logo del hotel.
pueden entrar y salir volando como quieran.
por la mañana suelen ser muy impacientes y gritan en coro: sennor, sennor!!! y quieren su desayuno.
a la hora de la siesta entonan un coro perfectamente ensayado.

la extensión del visa de turista se ha realizado hasta el 30 de enero.

llego allí a las ocho y media.
un peruano muy amable escucha mi historia con interés y me acompaña a su colega. a él le relato mi historia, que acepta sin muchas preguntas y va al grano. tengo que pagar una tarifa de 18,50 soles y a cambio debo ir a Banco Nacional. allí hay una larga cola de personas que quieren retirar dinero, realizar transferencias o ingresar dinero. se prohíben gafas de sol y gorras. un guardia de seguridad me indica amablemente: hey misterrrr...
después de media hora estoy nuevamente en un mototaxi, que me lleva de vuelta a los 30 km/h. el resto pasa rápido. hay que llenar algunos formularios y luego tengo el anhelado sello en mi pasaporte.

en cuanto a la vespita, ahora no tengo que actuar. los trámites aduaneros se harían directamente en la frontera.

como he comenzado el día sin desayuno, la cita de las 10:00 en el taller debe esperar...
un mototaxi me lleva por 3 soles, que son 77 céntimos de euro, de regreso a la plaza, donde en mi restaurante habitual pido la obligada ensalada de frutas y esta vez 3 huevos fritos.

mientras tanto ha llegado correo de Conrad, el conductor de Perú. su prima en Colonia llevaría las piezas de repuesto. eso es otra buena noticia de hoy. ahora solo queda organizar el transfer a Colonia. tal vez Gabi se encargue de esta parte.

de Wilfried oigo que algunas piezas ya han llegado. en cuanto a las demás es emocionante, porque se entregan por correo.

dos horas después me encuentro en el taller, me disculpo por la tardanza y sugiero que estaré allí mañana a las 10:00.
quiero cambiar el aceite de la caja, drenar un poco de aceite y volver a montar la bomba de agua. dejo descansar el carburador y la chispa.

sigue avanzando

las temperaturas han vuelto a ser muy agobiantes. así que solo queda escapar a mi habitación con ventilador y relativamente aislado del ruido.

ahora comienza el ajuste fino. si la oficina de correos me molesta con las otras piezas que Wilfried pidió y no las entrega hasta el próximo sábado, se deberá recurrir a la segunda opción. entonces sería suficiente si, a más tardar el 28, las piezas restantes están en el taller de Wilfried.
el 30 parte el vuelo a Lima, por lo que si es necesario deberían entregarse en el aeropuerto de Bremen. sería mejor si el portador las tuviera un día antes.

y queda hasta el jueves la respuesta a la emocionante pregunta de si el paquete de Alemania ha llegado aquí.
el pensamiento de ordenar una bomba de gasolina de repuesto y un CDI de repuesto y que me lo traigan el 31 lo he descartado. sé oficialmente que el paquete está en Lima o estaba. si por causas inexplicables, el paquete todavía está en Lima el jueves, solicitaré que se quede allí. entonces lo recogeré ahí directamente.

sigue siendo emocionante.

gracias a muchas personas solidarias, se han alcanzado algunos hitos.

20.12.

hoy quiero estar puntualmente a las 10:00 en el taller.

también hay un trasfondo para corregir la fama de los alemanes. he llegado tarde en dos ocasiones en los últimos días. eso no se ajusta a nuestra imagen.

el vestíbulo de mi hotel. los dos emblemas han volado.

por eso me dan la factura dos veces.
la cita de las 10:00 la cancela Edwin por un asunto de garantía, que tiene prioridad y también la prometida de las 15:00 porque el 'caso de garantía' aún no se ha completado.

una hora más tarde...?

así que esta mañana ya estoy afuera en las todavía vacías calles. solas y desiertas están ahí.
las ensordecedoras bocinas de los altavoces que usualmente están frente a las tiendas aún están ocultas tras las persianas cerradas. la imagen de la calle es completamente diferente. el forastero y el visitante inexperto de Sudamérica podría pensar que se encuentra en un suburbio bastante pobre. una 'cabaña' bloqueada junto a la otra. las calles están vacías. no hay coches estacionados porque aquí de todos modos hay muy pocos coches, motos y mototaxis apenas están en circulación.

hora y media después, la imagen se ha dado vuelta 180°.
el ruido habitual hace notar su presencia, de repente hay un negocio bien iluminado al lado de otro, ya no hay ni rastro de persianas ni cabañas bloqueadas.
miro los suelos de cerámica blanca, vitrinas brillantes con dulces y teléfonos inteligentes y en farmacias bien surtidas con farmacéuticas vestidas en delantales blancos. grandes carteles se presentan a la vista de los transeúntes, que responden a la pregunta de cómo mantener el intestino saludable o ponerlo en forma nuevamente.
el proveedor claro, que no solo aquí es el líder del mercado, sino que ha estado capturando participaciones de mercado en toda Sudamérica, está en cada esquina con sus promotores vestidos con camisetas rojas y una y otra vez las farmacias.
los sastreros de hombres y mujeres ofrecen ropa de gala para hombres y atrevida moda navideña para mujeres super delgadas y de piernas largas.

aquí no hay grandes supermercados. son pequeñas tiendas que ofrecen desde copos de avena hasta pasta y atún. y hay verdaderas tiendas de paraíso para el peruano que consume alcohol, que están aseguradas al final de la tarde con rejas y una pequeña apertura para la venta.

en mi camino hacia el taller, que probablemente ya he recorrido 15 veces, hay tiendas que venden muebles, tiendas que bloquean la mitad del camino con colchones empaquetados en plástico y vendedores que se sientan en sillas de plástico delante de ellos esperando compradores. ¿qué habrá detrás de las tiendas...? mejor no mirar. poco después vienen los talleres de motos. las manchas de aceite negro en el suelo de arena aún atestiguan el cambio de aceite de ayer.

me doy cuenta de que ahora estoy más atento a mi entorno, ya que parece que la vespita podría llegar al Atlántico sobre sus propios dos ruedas.

mi siesta después del desayuno es muy productiva y reparadora.

recibo correo de Clara de Colonia con detalles sobre su salida y llegada a Lima. gran alivio.

la segunda opción, enviar las piezas a través de Bremen a Lima sigue abierta. sospecho que mañana tendré información definitiva.

a las 15:00 recibo mi segundo