El camino de Ámsterdam a Dover

Mis chicas me han dejado ahora. ¿Cómo voy a arreglármelas sin ellas? Después de no haber pasado ni 2 semanas, he caído en una cierta dependencia de la que no era consciente. La deliciosa comida que Almut y Anette siempre preparaban, la despensa limpia y las manos trabajadoras en y bajo cubierta. Casi nunca necesitaba tocar el timón, siempre me lo quitaban de las manos. También extrañaré las conversaciones: sobre Dios y el mundo, sobre las relaciones de pareja, etc. Pero ahora ha terminado. Mañana viene Holger y se avecina la segunda etapa hacia Inglaterra.

Holger llegó a Ámsterdam en tren el 23 de junio. Después de un paseo por Ámsterdam y varias cafeterías y bares, logramos zarpar a las 8 en punto y navegar por el canal de la marea hacia la esclusa del Mar del Norte. En el Mar del Norte se alzaron las velas y navegamos en parte a vela y en parte a motor hacia Scheveningen - los holandeses lo llaman Chjeevenigggen. Los últimos días han sido todos calurosos y el día de hoy fue la guinda del pastel. ¡Más de 30 °C! Y luego en el puerto de Schneverdingen, que está rodeado de rascacielos por los cuatro lados y donde ninguna brisa mueve la campana del calor. Sin embargo, aún nos esperaba trabajo. Teníamos que conseguir líquido - y no me refiero al aburrido agua del grifo. Ahora mi carretilla, que había estado esperando su primer uso durante años, entró en acción. Con orgullo le conté a Holger lo útil que puede ser una carretilla - al igual que nuestra bicicleta de a bordo. Así que nos lanzamos a la aventura con la carretilla hacia el supermercado Jumbo. Desde el barco, el Jumbo no estaba a más de 200 m de distancia. Sin embargo, desde el embarcadero estaba a varios miles de metros, ya que todo el puerto debe ser rodeado, y este es grande. Gracias al cielo, en nuestro camino hacia el supermercado había varios bares que nos salvaron de la sed. De acuerdo a nuestro estado, nuestra mente en la compra era más hacia el alcohol. Así que cargamos muy profesionalmente la carretilla con diferentes capas de cerveza y vino. En la parte superior estaban los pocos alimentos que deberían mantenernos vivos. Sin embargo, pensábamos más en la cerveza fría de la nevera de la Taishan. El transporte con la carretilla resultó ser no tan fácil como se había pensado. Es que los holandeses, que reciben una bicicleta cuando son apenas unos bebés, ¡aquí han olvidado por completo el camino para bicicletas! Esto significa que teníamos que superar una escalera de 50 m de altura para alcanzar el nivel de los embarcaderos - corrijo, eran 2 de estas escaleras. Fue increíblemente difícil y el sudor chorreaba sobre los peldaños de la escalera.

De alguna manera, logramos llegar hasta el embarcadero bajo las miradas codiciosas de los humanos que, amarrados uno al lado del otro, no deseaban otra cosa que acceder a nuestros suministros. Nuestras gesticulaciones amenazadoras evitaron lo peor. Guardamos los suministros y nos recompensamos con la poca cerveza que había sobrevivido al asalto de la nevera. Esta refrigeración interna debía ser seguida por una refrigeración externa.

La única refrigeración podría haber sido el puerto - o la manguera de agua. Al final decidí por la manguera de agua, ya que está libre de fecalidades. Así que logramos pasar la noche de alguna manera - también por la noche hacía un calor insoportable.

Desde Scheveningen, al día siguiente, motorizamos hasta Stellendam, en la confluencia del Mosa. En el camino, algunas curiosas focas marinas estiraban su cuello hacia nuestro barco. El sol brillaba, pero el viento había callado. Tras 10 horas al sol, finalmente llegamos a la esclusa, que tiene un puerto exterior e interior. Pasamos la esclusa creyendo que estábamos en el puerto deportivo de Stellendam. Pero no era así. Tras una comparación con la foto del puerto de nuestro guía turístico, no encontramos similitudes y llegamos a la conclusión de que esto no podía ser de ninguna manera el puerto deportivo. ¿Qué hicimos? Hicimos lo que las personas comparten con los lemmings. Corren detrás de los otros. Así que siguieron a las yates de vela que iban delante de nosotros. Y efectivamente, ya a lo lejos pudimos ver los mástiles de numerosos barcos de vela.

Teníamos muchas cajas libres para elegir. A la mañana siguiente planeamos ir a Blankenberge, a 3 millas náuticas de Zeebrugge. El clima ahora era completamente diferente. Solo hacía 17 ° Celsius y había un viento bastante bueno. Después de pasar la esclusa, el Mar del Norte nos recuperó. Soplaba un buen 5 desde el NE. Con 1. rizo en el génova y el génova, la vieja Taishan hacía buenas 7 nudos, con la corriente casi un nudo más. La dirección cambió tras la confluencia del Mosa a un rumbo de viento de popa. Y también el color de la cara de Holger. Las olas eran ahora de 2 m de altura y venían de popa. La SY oscilaba de izquierda a derecha y de delante hacia atrás. Y luego aparecieron dos enormes cargueros por estribor y querían cruzar mi camino. Esperé hasta el último momento y luego mantuve el rumbo hacia la popa del primer carguero. Así, el génova se situó en la popa. De inmediato decidí enrollar el génova y navegar las últimas 4 millas náuticas a motor. Enrollar el génova requirió todas mis fuerzas, pero logré enrollar la tela que ondeaba salvajemente. Arranqué el motor y me dirigí a la entrada del puerto. Dos ingleses detrás de mí dieron la vuelta - probablemente el pueblo de la isla tiene más respeto por las aguas someras que los desprevenidos continentales. En cualquier caso, el agua poco profunda no se hizo presente. Así que entramos al puerto y amarramos allí. Estuvimos de camino de 10 a 16 horas, pero realmente bastante cansados. Para activar nuestras energías, nos comimos el último haschcake y nos sentimos mucho más animados. Tras nuestro paseo por el pueblo, ambos compartimos la opinión de que sin duda hay diferencias muy visibles entre los países vecinos. Blankenberge es un gran balneario - no tan limpio como una ciudad holandesa pero aún así interesante.

Inswi