31 hacia Melide

Ruta 64 kilómetros, kum. 2,607 kilómetros | Metros de altitud 1,230, kum. 19,460

La etapa de hoy me llevó a Suiza. El viaje podría haber sido en una zona montañosa donde estábamos. Estaba muy verde, había muchas granjas y el olor era igual de rural. Los perros ladraban regularmente y me saludaban.

Como ayer, subía y bajaba constantemente. Tantos metros de altitud se volvieron a juntar hoy. Me gustaría contaros cómo funciona en mi sillín. Antes de eso, tengo que explicarte qué es una caída de silla. Puedo subir o bajar el sillín usando mi propia palanca. Esto resulta especialmente práctico a la hora de parar y bajar.

Entonces, cuando el descenso es más pronunciado, bajo el sillín, lo que significa que el centro de gravedad es más bajo y la resistencia del aire se reduce. Luego lo pongo en la marcha más alta posible, lo que se hace girando la manija que está en el lado derecho del manillar. Con la mano izquierda puse el soporte del motor en nivel bajo. Tengo 5 opciones y solo uso 3 de ellas. El cuarto casi no brinda soporte y el quinto lo apaga por completo. A menudo alcanzo velocidades de 30 a 60 (raramente) km/h. Luego trato de llevar el impulso conmigo en la siguiente subida. Al mismo tiempo, vuelvo a subir el sillín, meto una marcha más baja y aumento el apoyo del motor según sea necesario. Así que en una ruta tan montañosa como la actual, nunca me aburro. Y siempre se aplica lo siguiente: la seguridad tiene prioridad.

Ayer recorrí gran parte del camino de peregrinación. ¡Completamente diferente hoy! Para los ciclistas está la EV-3. Circula casi exclusivamente por calles con poco tráfico. Esto significa que siempre tienes una buena superficie y no molestas a los peregrinos. Sólo aquí en Melide vi peregrinos. Así seguirá siendo, pero también con altibajos.


https://www.komoot.com/de-DE/tour/1521747298?ref=itd

La etapa de hoy me llevó a Suiza. El viaje podría haber sido en una zona montañosa donde estábamos. Estaba muy verde, había muchas granjas y el olor era igual de rural. Los perros ladraban regularmente y me saludaban.

Como ayer, subía y bajaba constantemente. Tantos metros de altitud se volvieron a juntar hoy. Me gustaría contaros cómo funciona en mi sillín. Antes de eso, tengo que explicarte qué es una caída de silla. Puedo subir o bajar el sillín usando mi propia

palanca. Esto resulta especialment

e práctico a la hora de parar y bajar.

Entonces, cuando el descenso es más pronunciado, bajo el sillín, lo que significa que el centro de gravedad es más bajo y la resistencia del aire se reduce. Luego lo pongo en la marcha más alta posible, lo que se hace girando la manija que está en el lado derecho del manillar. Con la mano izquierda puse el soporte del motor en nivel bajo. Tengo 5 opciones y solo uso 3 de ellas. El cuarto casi no brinda soporte y el quinto lo apaga por completo. A menudo alcanzo velocidades de 30 a 60 (raramente) km/h. Luego trato de llevar el impulso conmigo en la siguiente subida. Al mismo tiempo, vuelvo a subir el sillín, meto una marcha más baja y aumento el apoyo del motor según sea necesario. Así que en una ruta tan montañosa como la actual, nunca me aburro. Y siempre se aplica lo siguiente: la seguridad tiene prioridad.

Ayer recorrí gran parte del camino de peregrinación. ¡Completamente diferente hoy! Para los ciclistas está la EV-3. Circula casi exclusivamente por calles con poco tráfico. Esto significa que siempre tienes una buena superficie y no molestas a los peregrinos. Sólo aquí en Melide vi peregrinos. Así seguirá siendo, pero también con altibajos.

La etapa de hoy me llevó a Suiza. El viaje podría haber sido en una zona montañosa donde estábamos. Estaba muy verde, había muchas granjas y el olor era igual de rural. Los perros ladraban regularmente y me saludaban.

Como ayer, subía y bajaba constantemente. Tantos metros de altitud se volvieron a juntar hoy. Me gustaría contaros cómo funciona en mi sillín. Antes de eso, tengo que explicarte qué es una caída de silla. Puedo subir o bajar el sillín usando mi propia palanca. Esto resulta especialmente práctico a la hora de parar y bajar.

Entonces, cuando el descenso es más pronunciado, bajo el sillín, lo que significa que el centro de gravedad es más bajo y la resistencia del aire se reduce. Luego lo pongo en la marcha más alta posible, lo que se hace girando la manija que está en el lado derecho del manillar. Con la mano izquierda puse el soporte del motor en nivel bajo. Tengo 5 opciones y solo uso 3 de ellas. El cuarto casi no brinda soporte y el quinto lo apaga por completo. A menudo alcanzo velocidades de 30 a 60 (raramente) km/h. Luego trato de llevar el impulso conmigo en la siguiente subida. Al mismo tiempo, vuelvo a subir el sillín, meto una marcha más baja y aumento el apoyo del motor según sea necesario. Así que en una ruta tan montañosa como la actual, nunca me aburro. Y siempre se aplica lo siguiente: la seguridad tiene prioridad.

Ayer recorrí gran parte del camino de peregrinación. ¡Completamente diferente hoy! Para los ciclistas está la EV-3. Circula casi exclusivamente por calles con poco tráfico. Esto significa que siempre tienes una buena superficie y no molestas a los peregrinos. Sólo aquí en Melide vi peregrinos. Así seguirá siendo, pero también con altibajos.