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Publicat: 21.07.2021
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El Cielo bajo Berlín
"Simplemente subterráneo" titula la TAZ sobre la nueva estación de metro de Berlín Museumsinsel. La parada de la U 5 se encuentra bajo aproximadamente el 80% de las atracciones turísticas de Berlín. Por eso, "Karo simple" no fue una opción y se contrató al prestigioso arquitecto suizo Max Dudler. Se inspiró en Karl Friedrich Schinkel y su diseño de una representación de La flauta mágica de 1816. El techo abovedado se convirtió en un cielo nocturno de profundo azul con exactamente 6662 LEDs como doble de luz para las estrellas sobre Berlín. El lugar de construcción en el lodo bajo el Spree tuvo que ser congelado a 37 grados bajo cero con una enorme planta de congelación, para que pudiera ser excavado. Todo esto costó más de 150 millones de euros, es decir, aproximadamente un cuarto del Stadtschloss/Humboldtforum.
Creemos que la estación es muy hermosa y funcional al igual que las otras dos estaciones de la nueva sección de la U5 Rotes Rathaus y Unter den Linden. De hecho, toda la línea es una ganancia, no menos porque la estación principal finalmente tiene una conexión de metro con el centro cultural de la ciudad. Muchos visitantes se moverán principalmente por esta línea durante visitas cortas y encontrarán así un reflejo subterráneo de los encantos de la ciudad. El Tagesspiegel opina: "El paisaje del metro de Berlín se vuelve aún más diverso gracias a la nueva línea: muchas estaciones están protegidas como monumentos, como las estaciones de Alfred Grenander y Wilhelm Leitgebel construidas a principios del siglo XX, o las estaciones en la U6 y U7 de Rainer Gerhard Rümmler, que se construyeron a partir de 1960 y llegan hasta el estilo Pop-Art."
Diverso
También es diverso el estado constructivo e higiénico de las restantes 172 estaciones. Hay una pequeña S-Clase de alrededor de 30 estaciones como la del Wittenbergplatz. La estación de la era imperial en el KDW acaba de ser renovada completamente y decorada con mensajes publicitarios que recuerdan la época wilhelminiana. De esta época hay algunos ejemplos hermosos y bien cuidados como el Hohenzollernplatz o la hermosa estación puente Rathaus Schöneberg de la línea 4.
Se aguanta apenas
Alrededor de 120 estaciones representan en un rango de "bastante bien" a "se aguanta apenas" el estándar en Berlín. El nivel alcanzado es más bien modesto en comparación con Hamburgo o Múnich, mucho es increíblemente miserable y, dependiendo de la hora del día, sucio. Mientras tanto, los trabajadores de limpieza luchan todos los días en todas las estaciones contra la degradación. Se puede leer más al respecto en el libro de Julia Friedrichs "Working Class: Por qué necesitamos un trabajo del que podamos vivir".
Vamos a nuestra muy subjetiva Top 3 de las peores estaciones de metro. El primer lugar lo ocupa, con diferencia, la estación Yorckstraße de la U7. Ya los accesos son una atrocidad, apenas se notan en el paisaje urbano y son muy estrechos para una gran estación. Sin embargo, para los residentes permanentes de la ciudad, es una importante estación de transferencia para cuatro líneas de S-Bahn y constantemente hay muchas personas apresuradas que se agolpan en sus entradas.
Fin del tiempo
En las escaleras y en los pasillos del primer nivel todavía hay revestimientos de paredes y una iluminación rudimentaria. Todo es tan miserable que uno se apresura a continuar, con el objetivo de dejarlo atrás. Pero ¡oh! Lo peor nos espera en la plataforma. La iluminación se ha reducido aún más, la luz residual es casi completamente absorbida por las paredes grises, ya que todas las losetas han sido retiradas. Aquí se podría filmar una película que muestre el mundo después de un ataque nuclear. Las personas se han retirado profundamente bajo la tierra para evitar la radiación. Sin embargo, algunos de los presentes parecen estar muy expuestos a la radiación, mientras inhalan algún humo de papeles doblados. Todos esperan con ansias el día en que puedan volver a la superficie o un tren venga y los libre de su sufrimiento.
El estado de la estación ha llegado también a la atención de la BVG y actualmente se están haciendo obras. Aunque "actualmente" no describe correctamente la situación. Llevamos cuatro años aquí y solo conocemos el estado descrito, visiblemente nada se mueve. Probablemente una generación entera nunca conocerá otra cosa y, con una devoción casi proverbial a su propio barrio, habrá personas que crean que las estaciones de metro deben verse así.
Destrucción de azulejos y graffiti
Esto se aplicará especialmente a aquellos que viajan diariamente a la estación de metro Grenzallee, nuestra estación de origen. También aquí, hace cinco años, se retiraron las losetas verdes y hasta hace ocho semanas no hubo actividad de construcción visible. Desde entonces, nada parece moverse nuevamente. La destrucción de los azulejos, por cierto, ha afectado al menos diez estaciones en toda la ciudad, sin que allí suceda nada más. Sin duda hay una explicación para ello, que no nos han comunicado porque suena demasiado absurda. Las paredes de la estación Grenzallee han sido un lugar de peregrinaje para los artistas del aerosol, con algunos resultados muy bonitos. Estamos firmemente convencidos de que, tal vez dentro de cinco años, cuando se deba volver a pegar los azulejos, aparecerá otro fenómeno berlinés conocido. Para preservar los valiosos graffiti artísticos, se fundará una iniciativa que impedirá más pasos de construcción durante años.
Alojo
Un clásico atemporal es la parada "Schönleinstraße" en la frontera de Neukölln y Kreuzberg. Cada año aparece en la discusión pública durante las olas frías invernales, cuando nuevamente se demanda que las estaciones de metro deberían permanecer abiertas para personas sin hogar durante la noche. Nos preguntamos si esto se sugiere porque ya no hay nada que salvar en esta estación o si no hay nada que salvar porque ya ha sido un albergue nocturno tan a menudo. Al igual que muchas otras estaciones de metro, Schönleinstraße desvía las deficiencias del estado en el cuidado de personas sin hogar y drogadictos. La gente está aquí porque no sabe a dónde ir. Comparten esto con nosotros, los pasajeros "normales", porque también dependemos de estos lugares para movernos por la ciudad.
Esto nos lleva de vuelta al punto de partida de esta historia, el cielo estrellado bajo Berlín. Tenemos la esperanza de que ahora, después de que los puntos culminantes de la arquitectura de la BVG estén terminados, aún quede dinero y compromiso para el gran resto. Accesos sin barreras, sin miedo y sin asco para el mejor sistema de transporte de Europa, eso sería algo. También podría ser "Karo simple".
Aquí nuevamente todos los enlaces, para todos aquellos que quieran leer más:
https://taz.de/U-Bahnhof-Museumsinsel-eroeffnet/!5782309/
https://www.piper.de/buecher/working-class-isbn-978-3-8270-1426-9
https://www.redensarten-index.de/suche.php?suchbegriff=~~Karo%20einfach&suchspalte%5B%5D=rart_ou
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