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No hay un día como otro cualquiera

Publicat: 31.01.2024

giré la llave de contacto y partí en dirección a Clermont-Ferrand. El GPS ya nos indicó un atasco después de 15 kilómetros en la autopista A89. Seis minutos de retraso; era tolerable. Después de 15 kilómetros, no había rastro de un atasco y aplaudí mentalmente, porque ya a cinco kilómetros más adelante íbamos a incorporarnos a la A75. Sin embargo, eso no sucedió. La rampa estaba cerrada.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Tuvimos que quedarnos en la A89, al menos eso decía nuestro GPS, que había calculado un desvío para nosotros. Después de dos kilómetros, llegamos a una caseta de peaje. Tuvimos que pagar lo que siempre habíamos podido evitar, así estaba programado nuestro GPS. Después de 21 kilómetros, en la dirección opuesta a la que realmente queríamos ir, llegó la siguiente salida. Nuestro GPS dijo: ¡salir! Me molestó el desvío y la pérdida de tiempo, y que ahora no podríamos llegar a España hoy. En mi rabia, olvidé que nuestro GPS, según su programación, no simplemente nos devolvería los 20 kilómetros en la dirección opuesta por la autopista. No, nos llevó por carreteras secundarias hasta la siguiente conexión de la A75. Nunca olvidaré esos 35 kilómetros...</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Ya estábamos acostumbrados a las carreteras estrechas, incluso las pendientes más pronunciadas no podían acelerar más nuestro pulso. ¡Pero las bajadas! Eran descensos que se asemejaban a esquí alpino. Tuve que bajar a veces a segunda marcha. Mi indicador de combustible estaba loco. La pantalla de autonomía bajó de 625 a 214 kilómetros en un minuto porque el vehículo estaba muy inclinado. Estoy firmemente convencido: si hubiera tenido que frenar, habríamos hecho una voltereta con nuestra autocaravana. En total, el desvío nos costó una hora y muchos nervios.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Lo que aún no sabíamos: esta pérdida de tiempo no importaría hoy, pues no escaparíamos del atasco. En las cercanías de Saint-Flour nos hicieron salir. No había movimiento. Se había señalizado un desvío. Eso era completamente innecesario, ya que solo tenías que seguir al vehículo delante de ti. Estuvimos parados una hora. El desvío pasaba por la pequeña ciudad, no por las afueras, sino por el centro. Pasamos junto al ayuntamiento, prácticamente a través de la plaza de la ciudad. Allí había una rotonda. En la pequeña isla de tráfico se sentaban tres gendarmes dirigiendo el tráfico, aunque en realidad solo había dos direcciones: entrar y salir. Lo curioso era el ritmo: los vehículos podían circular en una dirección durante 30 minutos, y los 30 minutos siguientes en la otra.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Cuando finalmente pudimos incorporarnos a la A75, vimos la razón del problema: los agricultores habían bloqueado toda la autopista en ambas direcciones. Tractores, montones de heno, montones de neumáticos en llamas: lo habían puesto todo. Las colas de vehículos se extendían a kilómetros.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Hicimos todo lo posible durante los restantes 50 kilómetros hasta Narbonne. Aquí estamos ahora, en el gran aparcamiento de un estadio de fútbol. Fuera, los niños están entrenando en terrenos de fútbol, baloncesto, tenis y otros deportes. No nos molesta. Ahora son poco antes de las 8 de la tarde. Icke se ha ido a la cama hace una hora. Ahora seguiré su ejemplo.</p>
giré la llave de contacto y partí en dirección a Clermont-Ferrand. El GPS ya nos indicó un atasco después de 15 kilómetros en la autopista A89. Seis minutos de retraso; era tolerable. Después de 15 kilómetros, no había rastro de un atasco y aplaudí mentalmente, porque ya a cinco kilómetros más adelante íbamos a incorporarnos a la A75. Sin embargo, eso no sucedió. La rampa estaba cerrada.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Tuvimos que quedarnos en la A89, al menos eso decía nuestro GPS, que había calculado un desvío para nosotros. Después de dos kilómetros, llegamos a una caseta de peaje. Tuvimos que pagar lo que siempre habíamos podido evitar, así estaba programado nuestro GPS. Después de 21 kilómetros, en la dirección opuesta a la que realmente queríamos ir, llegó la siguiente salida. Nuestro GPS dijo: ¡salir! Me molestó el desvío y la pérdida de tiempo, y que ahora no podríamos llegar a España hoy. En mi rabia, olvidé que nuestro GPS, según su programación, no simplemente nos devolvería los 20 kilómetros en la dirección opuesta por la autopista. No, nos llevó por carreteras secundarias hasta la siguiente conexión de la A75. Nunca olvidaré esos 35 kilómetros...</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Ya estábamos acostumbrados a las carreteras estrechas, incluso las pendientes más pronunciadas no podían acelerar más nuestro pulso. ¡Pero las bajadas! Eran descensos que se asemejaban a esquí alpino. Tuve que bajar a veces a segunda marcha. Mi indicador de combustible estaba loco. La pantalla de autonomía bajó de 625 a 214 kilómetros en un minuto porque el vehículo estaba muy inclinado. Estoy firmemente convencido: si hubiera tenido que frenar, habríamos hecho una voltereta con nuestra autocaravana. En total, el desvío nos costó una hora y muchos nervios.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Lo que aún no sabíamos: esta pérdida de tiempo no importaría hoy, pues no escaparíamos del atasco. En las cercanías de Saint-Flour nos hicieron salir. No había movimiento. Se había señalizado un desvío. Eso era completamente innecesario, ya que solo tenías que seguir al vehículo delante de ti. Estuvimos parados una hora. El desvío pasaba por la pequeña ciudad, no por las afueras, sino por el centro. Pasamos junto al ayuntamiento, prácticamente a través de la plaza de la ciudad. Allí había una rotonda. En la pequeña isla de tráfico se sentaban tres gendarmes dirigiendo el tráfico, aunque en realidad solo había dos direcciones: entrar y salir. Lo curioso era el ritmo: los vehículos podían circular en una dirección durante 30 minutos, y los 30 minutos siguientes en la otra.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Cuando finalmente pudimos incorporarnos a la A75, vimos la razón del problema: los agricultores habían bloqueado toda la autopista en ambas direcciones. Tractores, montones de heno, montones de neumáticos en llamas: lo habían puesto todo. Las colas de vehículos se extendían a kilómetros.</p><p style='color:rgb(0, 0, 0)'>Hicimos todo lo posible durante los restantes 50 kilómetros hasta Narbonne. Aquí estamos ahora, en el gran aparcamiento de un estadio de fútbol. Fuera, los niños están entrenando en terrenos de fútbol, baloncesto, tenis y otros deportes. No nos molesta. Ahora son poco antes de las 8 de la tarde. Icke se ha ido a la cama hace una hora. Ahora seguiré su ejemplo.</p>
El Viaducto de Millau es, con 2460 metros, el puente atirantado más largo del mundo, con una altura máxima de pilares de 343 metros, el puente más grande del mundo, la estructura más alta de Francia y el puente más alto de Europa.
El Viaducto de Millau es, con 2460 metros, el puente atirantado más largo del mundo, con una altura máxima de pilares de 343 metros, el puente más grande del mundo, la estructura más alta de Francia y el puente más alto de Europa.
Un idilio de postal.
Un idilio de postal.
¡Mira dos veces! ¡Estamos sobre la capa de nubes!
¡Mira dos veces! ¡Estamos sobre la capa de nubes!
La rampa de acceso al viaducto.
La rampa de acceso al viaducto.
Montañas nevadas al fondo.
Montañas nevadas al fondo.
Qué bonito puede ser el aspecto de una autopista despejada.
Qué bonito puede ser el aspecto de una autopista despejada.

4º Día: Anoche pensé que ya habíamos dejado atrás la etapa reina, la parte más difícil de nuestro viaje. Esta noche pienso que debería dejar de pensar. No fue un día para nervios débiles. Salimos más temprano que nunca. Nuestro objetivo de cruzar la frontera española hoy incluso logró sacar a mi Icke de la cama, sin que yo tuviera que hacer ningún esfuerzo. Además, habíamos tenido una noche maravillosamente tranquila. Pudimos reabastecernos de agua y desechar la basura en el área de estacionamiento de Aigueperse.

Con la sensación de

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Respon (2)

Richard
Ja Willi, wer eine Reise macht, hat viel zu erzählen.. aber es wird schon, ab morgen in Spanien…

Frankreich war schlimm. Hoffentlich ist der Streik vorbei, wenn ihr auf Reise geht. Lieben Gruß!

França
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Three and a half hours for 98 kilometers

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