2 ildən sonra təcrübələr Celtic Rambler

Klassik varlığımızdan imtina etdikdən və artıq iki ildir ki, səyyar evimizdə yaşadıqdan sonra ilk nəticəyə gəlməyin vaxtı gəldi:

Müsbət

Biz hələ də avtomobilə həvəs göstəririk. Sürücülük davranışı əladır və siz buna öyrəşdikdən sonra o, əks parkinqlə də işləyir. UFO-muzu harada göstərməyimizdən asılı olmayaraq, təəccüblü görünüşlər alırıq - və bir anlıq növbəti restorana getmək üçün ayrıldığımız zaman - paxıl görünüşlər alırıq. Bir neçə ay davam edən kilidləməmizdə nəhəng yer böyük bir artı idi və temperatur sıfırdan çox aşağı olduqda, yeraltı istilik mütləq zarafatcıl oynadı. Biz bunu daha qaçırmaq istəmirik.

Əlbəttə ki, mənfi cəhətləri də var:

Maşın tam olaraq mətbəxdə və döşəmə sahəsində birləşməsiz təhvil verilib . Bu mümkün deyil. İlk səfərdən əvvəl biz əvvəlcə qısa müddətdə bu saxtakarlığı düzəldən birini təşkil etməli olduq. Yeri gəlmişkən, duş düzgün şəkildə çəkilməyib və su döşəmənin üstündən axdı.

Döşək yuxarı üçüncü hissədə arxadan havalandırılmır . 1 ildən sonra kif oldu. Biz yenisini sifariş etməli olduq və Froli şirkəti əlavə satışlar sifariş edə bildi.

Batareya bölməsi giriş pilləsindədir və bir qədər açıqdır. Çirk həmişə bunun içinə düşür - buna pis dizayn deyilir.

Yataq otağında şkaf qapılarının bağlanması tamamilə qeyri-kafidir. Sürüşən qapıların ağırlığını saxlaya bilmirlər və təhlükəsiz olmadıqları halda, sürərkən sürətlə açıb bağlanırlar. Müxtəlif qapaqlar da təkrar-təkrar dəyişdirilməli oldu, çünki onlar gündəlik istifadədən sağ çıxmadılar. Bundan əlavə, avtomobilin burnunda olan şkaflar havalandırılmır və əlbəttə ki, qızdırılmır. Bunun üstünlüyü var ki, qışda soyuducuda nəinki buz kubları hazırlaya bilərsiniz.

Mebel xüsusilə dəqiq deyil. Mətbəxdəki çekmeceler ağır yük variantı ilə əvəz edilməlidir. Bizimki sağollaşdı, yenidən yığılıb, amma indi uzatma nasazdır və dəyişdirilməlidir.

Bir ildir ki, qəribə nasos səsi bizi narahat edir. Pompanın dəyişdirilməsi (Büsching heç bir problem olmadan etdi) də kömək etmədi. Bir anda biz su girişində sızma yerini aşkar etdik və problem aradan qaldırıldı.

Bizdə payıza keçiddə qəribə bir hadisə baş verdi. Damdan yaşayış sahəsindəki tavan işığının üzərinə su axırdı . Elektrik! Su!!! Bundan o qədər narahat olduq ki, bu sızıntının aradan qaldırılması üçün etibarlı dilerimizə - Büsching şirkətinə 1500 km getdik. Amma bu deyildi. Kabel kanalında yalnız kondensasiya toplanmışdı və o, tavandan damcılamışdı.

Tente öz mövzusudur və intihara meyl göstərir. Təəssüf ki, bizdə əvvəldən düzgün yapışmayan bir Amerika modeli var. Bir gün o, sadəcə yerə uzandı. Səbəb: bərkidici vintlər yalnız xarici divarın PU köpüyünə vidalanmışdır. Bu davam etmədi. Nə sürpriz. Ancaq bu, hamısı deyil. Bir ay sonra tente yenidən yerə yıxıldı. Bu dəfə keder dəmir yolu bayır divardan ayrılmışdı. İnanılmaz.

İstilik məsələsinə gəlincə, biz həmişə uğursuzluqlarla mübarizə aparırıq. Soyuducu onu qızdırıcıda sistemdən sıxır (biz hələ də dəqiq harada olduğunu bilmirik) və sonra özünü arxa hissəyə paylayır. Bu, saxlama sahəsinin rəngini təzələyir. Bu vaxt 10 çəhrayı litrə yaxın doldurduq. Avtomobil sürərkən isitmə uğursuz olur və avtomobil tamamilə soyuyur. Beləliklə, təzə və xırtıldayan qalacaqsınız. Yeri gəlmişkən, Alde-nin egzoz bacası elə yerləşdirilib ki, damcı su arxa aprona damlayır və üzərində yalnız xüsusi vasitələrlə silinə bilən izlər buraxır. Buna görə də , damcı buruna investisiya məqsədəuyğun hesab edilməlidir.

Çünki biz hal-hazırda arxa tərəfdəyik. . . Velosiped daşıyıcısına sərmayə qoymağı düşünürsünüzsə, daha aşağı versiyaya üstünlük verin. Arxa hissə çox hündürdür və velosipedləri daşıyıcıya qaldırmaq yorucudur və e-velosipedləri balanslaşdırmaq, hətta adi bir idmançı üçün idmandan daha çoxdur.

Söhbət təzə və xırtıldayandan gedir. Tullantı su anbarı mənfi 12 dərəcədə donduqdan sonra fikirləşməyə başladım, çünki bu belə olmamalıdır. Araşdırdıqdan sonra, istehsalçının arxa paneldən bir deşik kəsdiyini və onu izolyasiya edilməmiş bir plastik parçası ilə əvəz etdiyini aşkar etdim. ???!!! Salam? sən dəlisən? Tente düzəldən həmin oğlan idi?! İndi bu dizayn qüsurunu özümüz düzəldə biləcəyimizi düşünməliyik. Həmişə məşğul olmaq üçün bir şeyin olması çox xoşdur.

Pəncərələrin iso dəyəri də mütləq hit deyil. Xırtıldayan zaman bunu aydın hiss edə bilərsiniz.

Təzə və tullantı su çənlərinin hər ikisi əlçatan deyil, yəni təmizləyici açılış yoxdur!!!! Bu haradadır?

İndi əsas texnologiya haqqında bəzi məlumatlar. Təbii ki, burada sual avtomobildən necə istifadə etmək istədiyinizdir. Tələbimiz belə idi: avtomobil 4 gün ərzində özünü təmin etməlidir.

Təzə su - yaxşı 200 litr kifayətdir

Kanalizasiya - yalnız yaxşı 130 litr, lakin həmişə bir həll var

Qaz - göyərtəsində üç şüşə var. -10°-də də kifayətdir - lakin sonra onlar boşdur

Tualet - əlavə ehtiyat çəni ilə tamam

Elektrik - 90 AH ilə əsas avadanlıq bir zarafatdır. Təyyarədə iki əlavə AMG batareyamız var, beləliklə, cəmi 270 AH və 180 vatt olan günəş paneli. Bunun kifayət olduğunu düşündük. Olmaz. Hətta yayda da kritik olur. Günəş dadlı şeylərlə parlayanda, eybi yoxdur. Elektron velosipedləri doldurmaq sadəcə şirə bahasına başa gəlir, televizor və səs sistemi düzgün işləyir və 1700 vatt gücündə olan çevirici də şüşədən yaxşı bir qurtum almağa imkan verir və əlbəttə ki, performans itkisi ilə işləyir. Qışda bir günə kifayət qədər elektrik enerjisi var. İkincisi artıq kritikdir. İlin bu vaxtında siz sadəcə olaraq avtomobildə daha uzun müddət qalırsınız və istilik sistemi də indi elektrik enerjisini çəkir. Sərbəst dayanmaq üçün tövsiyəmiz: 3 günəş paneli və litium-ion batareyalar - eyni ölçüdə iki dəfə istifadə edilə bilən elektrik enerjisinə malikdir, çünki dərin boşalma mümkündür

İndi yedək maşınımıza

Demək olar ki, 500 Nm dartma gücünə malik Ford Ranger bu komanda üçün əla avtomobildir və hələ də növbəti ekskursiya təyinat məntəqəsinin və ya növbəti pubın qarşısında heç bir problem olmadan park etmək üçün kifayət qədər böyükdür. Bununla belə, avtomobil sürərkən yanacaq göstəricisinə diqqət yetirməli və AdBlue göstəricisinin daha tez-tez yanmasına təəccüblənməməlisiniz. Demək olar ki, 7t sadəcə köçürülmək istəyir.

Solo o, demək olar ki, məğlubedilməzdir. Dizlərinə qədər palçıqlı ərazi və o, tam ötürücülü və diferensial kilidlə ərazini qazır. Dağdan həddindən artıq aşağı enirsinizsə, sürət sabit bir dəyərə təyin edilə bilər. Ranger məhz bunları saxlayır və siz sakitcə qəzaya hazırlaşa bilərsiniz. Xüsusilə qışda qoşqudan istifadə edərkən bu əladır, çünki siz ən sıldırım dağdan, məsələn, 20 km/saat sürətlə tam idarə olunan şəkildə maşınla enə bilərsiniz, çünki Ranger də avtomatik olaraq Rambler-i əyləcləyir.

ox yükü

Dilerin məlumatlarına əsaslanaraq, biz güman etdik ki, Ford Rangerimizin yedək başının çəkisi heç bir dəyişiklik edilmədən arxa ox tərəfindən daşına bilər. Bunu etmə. Burada tərəzidə sürməyə dəyər. Arxa oxda gözlənilən 850 kq əvəzinə 1000 kq. Amma ox yalnız 850 yığır. Onun üzərindən keçən hər şeyə başa gəlir. Xüsusilə də İsveçrə və Avstriyada. Beləliklə, arxa oxu yükləyin. Özünüzü başqa heç nə ilə müalicə etmirsiniz - və avtomobil hətta "nick" yollarda belə daha rəvan işləyir.

xülasə

Böyük komanda - və bizim üçün alternativ yox idi

Əla yaşamaq hissi - sürüşmə və üzbəüz divanlar sayəsində rəqs etmək üçün yerimiz var - adi mobil evlə müqayisə oluna bilməz

İnteryer - özünüzü evdəki kimi hiss edəcək dizayn - və ingilislərinki - inanılmazdır

Yüksək çeviklik - ayırma tez və asandır (bir az məşqdən sonra) və siz avtomobillə hərəkət edirsiniz

Problemlər - müəyyən dərəcədə onun bir hissəsidir.

Avadanlıq və emal keyfiyyəti - daha yaxşı ola bilərdi - burada son toxunuşlar çatışmır

Satıcı - indiyə qədər hər problemi həll etdi - bir az uzaqdadır

İndi gəlin görək necə gedir. . . hər yeni turu səbirsizliklə gözləyirik. . . və daha yaxşı vaxtlara

Bir neçə məsləhət - əgər nəyə diqqət yetirə bilərsiniz. . . :

Həmişə əl ilə dayanacaq əyləcini yoxlayın. Əyləcləri (ucuz) bir tərəfdən tamamilə dəyişdirmək məcburiyyətində qaldıq, çünki onlar köhnəlmişdilər və TÜV tərəfindən bir illik avtomobillə tıqqıltıya məruz qalmışdıq.

MOT haqqında danışarkən. Qoşqunun əyləcində hərəkət sensoru var. Avtomobil hərəkətsizdirsə, zəng çalmır. Təcili dayandırma fişini çəkin, qancıq bərk dişləyir və TÜV xoşbəxtdir. Sadəcə əvvəlcədən heç kimə demə. niyə.

Bağladıqdan sonra bağlayıcının həqiqətən bağlandığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, onda qoşqu bir ton çəki ilə yedək maşınına dəyəcək və bu, sizə yeni yük qapısına başa gələcək. Qiyməti dəqiq deyə bilərik :-)

Dokda qalsanız , platformadakı batareya konnektorunu ayırın. Əks halda, qoşqu iki gün ərzində başlanğıc batareyasını boşaldacaq. Büsching şirkətinin məlumatına görə, bu dəyişdirilə bilməz və ya dəyişdirilməməlidir.

Və başqa bir məsləhət - əgər Wohnsattel almaq istəyirsinizsə, sığorta mövzusunu əvvəlcədən danışın ki, sonradan bizim kimi şoka düşməyin. . .

. . . ancaq daha kiçik bir şey də əldə edə bilərsiniz. . .