الطريق المخطط

هنا هو المسار التقريبي في الاتجاه المعاكس (من تقرير السفر) والملاحة التي أنشأها مايكل مع المراحل اليومية

عبر ألمانيا على الماء – نقل Linssen 40.9 AC من Maasbracht إلى Zehdenick في أغسطس 2014 عندما أتيحت لنا الفرصة في مطلع عام 2013 لنقل Grand Sturdy 40.9 AC الجديد من Maasbracht إلى Zehdenick خلال العطلة الصيفية لعام 2014، قمنا تم الإعلان عن المتشككين في البداية - كان علينا أولاً إقناع أنفسنا بأن هذا ممكن حتى على الممر المائي وفي المكان الذي تقود فيه السيارة هناك. وبعد بعض المداولات والتخطيط الأولي، سرعان ما تغلب الفضول حول هذا التحدي وتم تحديد العطلة الصيفية. في اليوم الأول من العطلة الصيفية في بادن فورتمبيرغ، انطلقنا إلى ماسبراخت مع طفلينا (9 و 6 أعوام) وعربة ستيشن واغن المحملة بالكامل. مع بعض فترات الراحة وعدم وجود ضغط زمني، قدرنا حوالي 3 أسابيع، وهو ما ينبغي أن يكون كافيا. يوصي حوض بناء السفن بالإبحار خلال أول 25 ساعة في هولندا ثم العودة مرة أخرى لإجراء الفحص النهائي، لكن ذلك كان سيتجاوز الإطار الزمني المحدد لنا، لذلك قطعنا طريقنا إلى برلين بخمس ساعات عمل فقط. جديد من حوض بناء السفن: Linssen GS 40.9 AC "Alegria" لأسباب لوجستية، وبينما كانت السيارة لا تزال متاحة لدينا، قمنا بشراء كميات كبيرة من الأطعمة والمشروبات في ماسبراخت. نظرًا لعدم وجود إيداع على الزجاجات البلاستيكية في هولندا، فقد تمكنا ببساطة من التخلص من نفاياتنا كنفايات بلاستيكية أثناء الرحلة دون الاضطرار إلى البحث عن محطات إرجاع المخلفات الفارغة كمشاة على الطريق. بالنسبة للمرحلة الأولى، قررنا اختيار T'Leuken، حيث قدم لنا الموظفون الودودون والمتعاونون دائمًا في Linssen نصيحة بالرسو على يسار موقع المخيم كضيوف على القوارب. نظرًا لأننا لم نتمكن من المغادرة حتى منتصف النهار تقريبًا مع كل عمليات التطهير والإجراءات الشكلية المتبقية، فقد قررنا التوجه مباشرة إلى هويس الكعب وبالتالي القناة الالتفافية، بدلاً من اتباع الطريق الأفضل عبر رورموند. في Heel وقفل Belfeld اللاحق، كانت هناك سفينة تجارية أمامنا مباشرة، مما حل لنا مشكلة كيفية الإبلاغ بشكل صحيح عن القفل عن طريق الراديو في هولندا. على الرغم من الطريق المختصر، كانت الساعة 6 مساءً تقريبًا عند وصولنا إلى T'Leuken، حيث كان السؤال عما إذا كان يجب علينا الرسو إلى اليسار أو إلى اليمين غير ضروري - نظرًا لموسم العطلات، كان كلا المرسىين كانت ممتلئة تمامًا، وعدنا إلى نهر الميز. عند هويس سامبيك كنا نفكر فقط فيما إذا كنا نريد استخدام الرصيف الموجود في المياه العلوية للمبيت عندما جاءت سفينة تجارية أخرى ثم انتهزنا الفرصة للنزول معهم

قفل. بعد فترة وجيزة من القفل، تم وضع علامة على WV Boxmeer على الخريطة في ذراع جانبي لـ Maas، نظرًا للموقع البعيد، وجدنا رصيفًا هناك حتى في وقت متأخر وقررنا المغادرة مبكرًا غدًا حتى نتمكن من التواجد بين الساعة 4 و الساعة 5 مساءً الوصول إلى الوجهة المخططة. مراقبة حركة المرور لشحن Waal بالقرب من Nijmegen في اليوم التالي، مررنا عبر قناة Maas-Waal إلى Nijmegen، عبر الهويس ثم إلى نهر الراين. لقد هطلت أمطار غزيرة جدًا في الأسبوع السابق، لذا جاء نهر الراين مصحوبًا بكمية كبيرة من المياه وتيار جيد يبلغ سرعته 3-4 عقدة. حركة المرور لا تنتهي أبدًا، ولا تزال القوارب الكبيرة تتمتع باحتياطيات طاقة أكبر قليلاً في اتجاه المنبع من قاربنا الصغير Linssen. بعد وقت قصير، لم تعد النوايا الحسنة للتشغيل الدقيق بالديزل صالحة: إذا كنت تسير بسرعة 6 عقدة عبر الماء عند 1800 دورة في الدقيقة وبقيت عقدتان فقط ضد التيار، فسيستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تتمكن من ذلك. يمكن المضي قدما. كانت وجهتنا لهذا اليوم هي De Bijland، وهي منشأة جميلة يتم الاعتناء بها جيدًا وتقع بعيدًا عن المسار المطروق قليلاً في حمام سباحة جانبي تم تطويره جيدًا لممارسة الرياضات المائية ويحظى بشعبية كبيرة. في مطعم "De Hafenmeester" تناولنا وجبة جيدة على التراس الشمسي. في اليوم التالي، ذهبنا إلى أعلى نهر الراين إلى YC Wesel - كان يوم سفر صعبًا للغاية، حيث استغرق ما يقرب من 8 ساعات مع حمولة كاملة تقريبًا لمسافة 50 كيلومترًا تقريبًا، حيث تم الضغط علينا باستمرار بواسطة "الدبابات السريعة" وسفن الشحن السريعة، بصعوبة. حتى القوافل المدفوعة ببطء، والتي لم تمس غازات عادمها بعد اختراع مرشح جزيئات الديزل. أعلى نهر الراين في اتجاه فيزل الآن ربما تخيلنا أن الرحلة على نهر الراين ستكون رومانسية إلى حد ما، الأغنية الشعبية القديمة "لماذا هي جميلة جدًا على نهر الراين" - تلقى السؤال مبررًا غير متوقع. ومع ذلك، كان لهذا الطريق أيضًا نقاط بارزة - بالنسبة لنا، وبشكل غير متوقع تمامًا، تحول "المربي السريع" السابق في كالكار، والذي اكتسب أيضًا درجة معينة من الشهرة في جنوب ألمانيا في أوائل الثمانينيات، إلى متنزه ترفيهي: كان أبرز ما في الأمر هو سلسلة دائرية ممتدة ترتفع من برج التبريد - وجوه مشرقة بصوت عالٍ. في غياب الرصيف، مررنا بالقرب من تذمر الأطفال الهادئ. وكان الحظ معهم في فيزل، حيث وصلنا في اليوم الأخير من المعرض ولم يكن لدينا أي سبب لعدم الزيارة في المساء. برج التبريد الخاص بـ "المربي السريع" كالكار في صباح اليوم التالي، سافرنا مباشرة إلى قناة Wesel-Datteln، حيث أصبحت الرحلة أكثر هدوءًا واسترخاءً. بعد 7 ساعات من السفر و4 أقفال، رست في مارينا فلايشيم. تعتبر منطقة الغابة مثالية للمشي أو الركض، كما يقدم مطعم مارينا الطعام الجيد بأسعار معقولة. الصناعة على قناة Wesel-Datteln في اليوم التالي، كان لا يزال هناك هويسين للوصول إلى قناة Dortmund-Ems، والتي سافرنا بها إلى مونستر، حيث خططنا لليوم الأول من الراحة. بعد قفل مدينة مونستر، ستقود سيارتك لمسافة قصيرة إلى مرسى "Altefahrt" في فويستروب، حيث استقبلك المالك كلاوس نوفاكي بترحيب ودود للغاية. في هذه الأثناء، وصلت الماكينة تقريبًا إلى أول 50 ساعة تشغيل، لذا أردنا أن يتم تنفيذ أول خدمة للمحرك بواسطة شريك خدمة فولفو المحلي فلوريس. على الرغم من أنه كان في إجازة في الأسبوع السابق وكان مشغولًا جدًا بالعمل، إلا أنه كان لا يزال ودودًا ومفيدًا للغاية. ومع ذلك، عند التحقق من رقم المحرك عبر الهاتف مسبقًا، اتضح أنه كان عليه أولاً طلب فلتر الزيت المناسب، مما أدى إلى تأخير الخدمة لمدة يوم. نظرًا لأنني أردت اللحاق بالسيارة على أي حال، كان الطقس لا يزال لطيفًا بالنسبة لنا، كما أن مونستر لديها مدينة قديمة جميلة جدًا بها متاجر وحانات جميلة، وتم تمديد التوقف في مونستر ليوم واحد. زيارة MYC Lübbecke ذهبنا بعد ذلك إلى قناة Mittelland، حيث أخذنا استراحة بسعادة في MYC Lübbecke ثم وصلنا إلى هانوفر في اليوم التالي. قد لا يكون ميناء اليخوت في هانوفر هادئًا جدًا، ولكنه مركزي، حيث توجد محطة وقود وقد قدم لنا رئيس الميناء الودود عددًا من النصائح للتسوق والعشاء - تناولنا الطعام في مطعم اللحوم "Das Ding"، والذي تم تزيينه بالكثير من الفولكلور الأمريكي، مما يجعله رائعًا مرة أخرى - كانت شرائح اللحم من الشواية الدوارة لا شك فيها على أي حال. قناة ميتلاند بالقرب من ميندن: عبور الممر المائي فوق نهر فيسر في صباح اليوم التالي، ركبنا سفينة تجارية حتى لا نضطر إلى الانتظار لفترة طويلة أمام هويس أندرتن، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 15 مترًا. غرف القفل بهذا الارتفاع تسبب شعورًا خاصًا جدًا. كانت محطتنا التالية هي فولفسبورج، حيث أردنا بالفعل الذهاب إلى المرسى، ولكن لم يكن هناك مساحة إضافية لقارب بحجمنا. لذا استدرنا ورجعنا على بعد كيلومتر واحد إلى Autostadt، حيث رأينا أن هناك أيضًا منطقة صغيرة للقوارب الرياضية عند رصيف السفن التجارية - والاستلقاء على متن الطائرة لمدة ليلة لا يمثل مشكلة مع 40.9. رصيف القوارب الممتعة مقابل Autostadt أنت الآن عمليًا عند "المدخل الخلفي" لمحطة القطار الرئيسية، ويمكنك الوصول إلى وسط مدينة WOB في وقت قصير جدًا وبنفس السرعة فوق جسر في Autostadt التابع لمجموعة VW . لذا، في صباح اليوم التالي، انتهزنا الفرصة لإحضار السيارة من مونستر، ونظرت العائلة إلى Autostadt وفي فترة ما بعد الظهر كنا معًا مرة أخرى. الآن شاهدت الزوجة والأطفال الإعلان عن "الألعاب النارية" المائية وأضواء الليزر في Autostadt، والتي تعمل مركزيًا في Autostadt بعد حلول الظلام خلال العطلات والتي أردنا رؤيتها بطبيعة الحال - لذا عد بعد العشاء إلى المياه المركزية بركة، مساحة مضمونة ومنتظرة. لقد سمعنا التحذير الحذر قبل بدء العرض بأنه قد يبتل في نهاية البركة، ولكن (مثل بضع مئات من الزوار الآخرين) لم يأخذوا الأمر على محمل الجد. بعد بداية ممتعة مع الموسيقى الهادئة والمؤثرات الضوئية، في هذه المرحلة انفجرت فوقنا فجأة كميات كبيرة من المياه، مما أصابنا بشكل أسوأ من أي هطول آخر خلال هذه الرحلة بسبب نقص الجلود الزيتية والتحضير - في غضون ثوانٍ قليلة كنا مبللين تمامًا وعرفت السبب وراء وقوف أغلبية المتفرجين على الجانب الآخر من البركة مكتظين في عدة صفوف. طاولة Elbe أمام بوابة Hohenwarthe من فولفسبورج، ذهبنا بعد ذلك فوق طاولة Elbe إلى بوابة Hohenwarthe، التي يبلغ ارتفاعها 18.7 مترًا والتي تحتوي على أكبر مصعد في هذه الرحلة. الجزء التالي من الطريق المؤدي إلى برلين لم يتم تطويره بشكل جيد بعد، فقد سافرنا إلى Marina WSF Burg بعد وقت قصير من ماغديبورغ لأننا كنا في حاجة ماسة إلى المياه العذبة. كان هذا هو المرسى الوحيد الذي شعرنا فيه بالانزعاج الشديد بشأن رسوم الإرساء. بسعر 38 يورو للقارب والطاقم والمياه، كان السعر أكثر من الضعف عما كان عليه من قبل، كما أنه أغلى بكثير مما كان عليه بعد ذلك في برلين - بالكاد توجد بنية تحتية، ولا مطعم، ولا متجر، ولا إنترنت - هذا هو التسعير الواثق من النفس. وكان المثال المضاد الإيجابي هو فندق HavelMarin في براندنبورغ في اليوم التالي، والذي تم تصميمه بشكل جميل وودود وبنصف المال. يستحق مطعم HavelRestaurant المرتبط أيضًا التوصية. منظر من كنيسة نيكولاي، بوتسدام بعد التفكير في كيفية الاقتراب من برلين، قررنا الذهاب إلى بوتسدام أولاً، وهو الأمر الذي لم نعرفه بعد. بعد مرحلة يومية قصيرة نسبيًا، كنا في المرسى في البحيرة العميقة وتمكنا من استخدام فترة ما بعد الظهر للذهاب في نزهة حول المدينة. تتمتع في كنيسة نيكولا بإطلالة شاملة وجميلة ويمكنك رؤية حجم أعمال البناء الجارية حاليًا هنا. بعد تناول عشاء جيد في المدينة في المارينا، علقنا بعد ذلك في بار الشاطئ المخصص للكوكتيل، حيث تم نقل عدد قليل من الشاحنات المحملة بالرمال، والتي، جنبًا إلى جنب مع كراسي التشمس وأمسية صيفية معتدلة، صنعت لجزيرة كايبيرينها الكاريبية مساء. على متن السفينة Spree باتجاه وسط برلين في صباح اليوم التالي، توجهنا إلى برلين ومررنا بمارينا لانكي، حيث تمكنا من إجراء حجز لمدة ليلتين عبر الهاتف. لكن أولاً مررنا عبر هويس شارلوتنبورغ إلى نهر سبري وإلى وسط المدينة، وهو أمر مسموح به فقط إذا كانت السفينة مجهزة بمهاتفة لاسلكية - لذلك لا يوجد الكثير من قوارب المتعة على الطريق، ولكن يجب أن تكون في كتيبة سبري - قم بمحاذاة السفن البخارية التي تبحر بالقرب من بعضها البعض بحيث يمكنك الصعود على متن Spree بأقدام جافة تقريبًا. تعد المحطة الرئيسية من الجانب "الآخر" للراديو مهمة لأن البواخر تفضل الدوران أمام الجسور المنخفضة على نهر Spree وإعلان هذه المناورات لزملائها عبر الراديو. بالنسبة للوافد الجديد إلى المنطقة الذي لا يحفظ أسماء الجسور والسفن عن ظهر قلب، فإن الفائدة متواضعة إلى حد ما، حيث أن هناك من يتحدث في الراديو بشكل شبه مستمر - لذلك عليك أن تكون حذرًا. بناءً على توصية سائقي Linssen ذوي الخبرة، طلبنا 40.9 مع الصاري القصير، مما مكننا من المرور عبر Spree دون الحاجة إلى طيها - لم يكن ذلك ممكنًا مع الصاري القياسي. لكننا قررنا عدم العودة عبر قناة لاندويه، حيث أن لينسن مرتفع جدًا بالنسبة للجسور إذا كنت لا ترغب في تزيين الجزء العلوي أيضًا. ولهذا السبب استدرنا قبل هويس موهليندام ورسونا عند رصيف المراكب الصغيرة "شيفباوردام". ومن هناك يمكن الوصول إلى بوابة براندنبورغ على بعد 700 متر، وتتوفر مواقف مجانية للسيارات بالقارب. مواقف مجانية للسيارات، على بعد 600 متر سيرًا على الأقدام من بوابة براندنبورغ. ثم استثمرنا رسوم وقوف السيارات المحفوظة في مطعم للوجبات الخفيفة "Unter den Linden"، يليق بالكاري مع البطاطس المقلية. رصيف القوارب الممتعة Berlin-Mitte، Schiffbauerdamm إن الرحلة على متن Spree عبر برلين، مروراً بمحطة القطار الرئيسية والمستشارية والرايخستاغ إلى جزيرة المتاحف والعودة ليست سهلة دائمًا بسبب حركة المرور الكثيفة، ولكن لا يزال يوصى بها بشدة إذا كان لديك فرصة. بعد العودة قليلاً في المساء، بقينا في مارينا لانكي، حيث استقلنا الحافلة إلى قاعة مدينة فيلهلمستادت ومحطة قطار S-Bahn إلى محطة قطار Spandau في اليوم التالي. هناك افترقنا، وتوجهت زوجتي وأطفالي إلى ساحة بوتسدام، بينما أخذت قطار ICE إلى محطة فولفسبورج لاستلام السيارة للمرة الأخيرة ثم ركنها على الفور في زيهدينيك. في المساء، لم نذهب إلى مطعم مارينا مرة ثانية، والذي غادرناه في الليلة السابقة بمعدة نصف فارغة ولكن الفاتورة كاملة. أثناء قيادة الحافلة، سبق لنا أن رأينا سيارة "جياردينيتو" إيطالية على مسافة قريبة من المرسى، حيث عدنا منها في المساء ممتلئين وراضين. في اليوم التالي، سافرنا بالسيارة عبر Oberhavel إلى قناة Oder-Havel، حيث أصبح الطقس في هذه الأثناء أكثر تغيراً وبرودة بشكل ملحوظ. لذا، في وقت متأخر من بعد الظهر، سافرنا مباشرة إلى قناة فوس والأقفال الثلاثة المؤدية إلى زيهدينيك، حيث وصلنا متأخرين نسبيًا، ولكن كان لدينا مساحة كبيرة في ميناء ديرك فينجلر لأن معظم القوارب المستأجرة كانت في حالة تحرك. الدخول إلى زهدينيك لقد وصلنا إلى وجهتنا في وقت أبكر قليلاً مما كان مخططًا له وقمنا بالتسليم في اليوم التالي، بعد إجمالي 17 يومًا من القيادة، و820 كيلومترًا و87 ساعة من وقت القيادة. في المجمل، قمنا بملء 704 لترًا مرتين، وهو ما يعطي متوسطًا قدره 8.3 لترًا في الساعة - حيث كان الجزء الأول إلى هانوفر أعلى بكثير عند 9.2 لترًا في الساعة من الجزء الثاني بمتوسط بسبب القيادة الطويلة ذات الحمولة الكاملة عبر نهر الراين 7.1 لتر/ساعة. استهلاك الزيت: غير قابل للقياس، على الرغم من أنه تم تغيير الزيت في منتصف الطريق. لم تكن هناك مشاكل فنية - أود أن أغتنم هذه الفرصة لأشكر جميع موظفي Linssen الذين قاموا بعمل رائع مع "Alegria". كانت السفينة من طراز Grand Sturdy 40.9 AC مع 3 حجرات و2 دوش ومنطقة صحية، لذا فهي مساحة رحبة للغاية عندما يكون هناك أربعة منكم فقط - مجهزة جيدًا جدًا بالراسمة والطيار الآلي والراديو والقوس والمحرك الخلفي والتلفزيون (الذي يستخدمه الأطفال تم تشغيلها ثلاث مرات فقط!) ومفروشة بالكامل. بشكل عام، كانت رحلة مثيرة ومتنوعة، ولا نريد أن نفوتها، باستثناء اليوم الوحيد الذي كان علينا فيه القيادة عبر نهر الراين بأقصى سرعة، ونود تكرارها إذا أتيحت لنا الفرصة. نشأت