布宜诺斯艾利斯意为“良好的风”。这个名字是西班牙人所起，因为他们在这里可以轻松航行。他们还给这个富含沉积物的河流起名为拉普拉塔河，以希望在此找到银子。 阿根廷在1930年前因为与欧洲的经济繁荣（尤其是在第一次世界大战期间销售了大量的小麦、牛肉、羊毛和皮革）而成为世界上五个最富裕的国家之一。作为回报，许多建筑师来自欧洲，设计了布宜诺斯艾利斯。

在五月广场上，矗立着罗萨达宫，这是阿根廷总统的官邸。在这里，伊娃·佩隆对民众发表了热情洋溢的演讲。她成功地将工人阶级转变为中产阶级，于1949年实施了新的税制改革，还为女性争取到了投票权和离婚权。

这次旅行发生在2009年12月，也就是克里斯蒂娜·费尔南德斯·德基什内尔执政期间。那时，经济形势已开始恶化，存在腐败指控，而这些在2022年得到了首次确认。

许多无家可归者，即所谓的卡尔托内罗，生活在纸箱里，靠捡拾垃圾为生。

拉博卡（意为“河口”），实际上是一个贫民区，以五颜六色的铁皮房屋（由废弃船只的铁皮制成）而装饰。在这里，迭戈·马拉多纳长大。

南极洲的原住民是亚马纳族，南极洲是世界上最南的城市（64000居民）。他们在独木舟上生火以保持温暖，因为他们没有衣服。当西班牙人看到这一切时，他们称这个群岛为火地岛。

南极洲的平均气温为-55摄氏度，明显比北极寒冷。

我们的船是弗拉姆号，是赫尔季轮船公司的探险船。

信天翁可以活到50岁，翼展可达3-5米。

小企鹅展示：见照片馆

库克船长是1773年第一个到达南乔治亚岛的极地探险家。他对鲸类、企鹅、海豹和海鸟的多样性感到非常惊奇。1780年，受到他故事启发的捕鲸者前往南乔治亚/格里特维肯捕鲸。人与动物的对抗对鲸类的数量并不构成太大的危险。

1959年南极条约签署。它不允许对南极洲的任何领土主张。这个大陆为科学和和平服务。连庞大的淡水资源也是禁区。军事行动被禁止。

南极洲的科研像一块蛋糕一样被各国划分。研究人员分析测量数据，如动物种群、气象数据等。他们必须保持良好的健康状态，因小病疫情而飞到这个大陆很困难。

南极洲是体验最纯净自然的机会。如果我们无法保住这个大陆，那么全球海平面将不可阻挡地上升，气候调节将崩溃，独特生态的栖息地将被破坏。

I got one of the lower bunks since I boarded the bus first and thus was in the room quite early. Afterwards, we were allowed to explore the ship before heading for the safety briefing. Everyone familiarized themselves with the life jackets and gathered for a short introduction at their assigned lifeboat. While we were already sailing through the Beagle Channel, the general briefing continued, during which a humpback whale emerged next to our ship, before we all gathered in the restaurant for dinner. After the meal, everyone was able to pick up their parkas, and then I headed to the upper deck to enjoy the view until it got dark.

Since we had such good weather and a calm Drake Passage, we arrived in Antarctica 10 to 12 hours earlier and were able to carry out our first activity today. The so-called “Polar Plunge”, where a platform is brought to the boat from the outside by a crane, from which you then jump into the water. My group was of course called first, and I was the second to stand on the platform. For safety, you are secured with a strap to a rope before, amidst the applause of some onlookers, you jump directly into the 0.8°C cold water without thinking.

The first two seconds were not bad, but then the icy cold set in immediately, my breathing started to race, and I was glad when I was out again after 5 seconds. What an experience, and all of this in the freaking Antarctica!!!

I didn’t even notice that a 30-meter-high iceberg had drifted by only 100 meters away; it was absolutely crazy.

The whales that surfaced in between amusingly caused a stir. People over 50 apparently become children again, as everyone rushes to the windows to get a shaky photo or poorly zoomed videos. Whether they bump into others or disturb during meals doesn't matter; the principal thing is that the photo is taken. We at our table found it funny, especially since we were sitting in the second row, as the window seats are filled well before dinner; I don’t participate in such things on an expensive expedition either, and we’re still going to see enough whales. At sunset, a few whales showed up, and when those giants exhale, it sounds particularly special, simply unique. After dinner, we went to the usual briefing for the next day; the weather was supposed to be good, no wind, no high waves, so we could continue heading south. Moreover, we were informed not to worry in the coming nights if we hear loud cracking, creaking, or banging; it's just ice hitting the ship; I can't wait to see what happens :)

Phenomenal, breathtaking, fantastic, there are not many words for it, and the pictures can hardly capture it, unbelievable.

On the way back, I could see the penguin colony up close. And the penguins are so cute, I could watch them for hours. Curiously, they waddle towards you, wanting food or playing with the sticks that our guides set up as boundary markers beforehand. How photogenic can one be?

I could have watched the penguins for hours, but it was time to head back to our zodiac. We navigated through and over small ice floes and got a bit shaken before hundreds of penguins appeared in the water in front of us, with several humpback whales searching for food right in the middle at only 30 to 40 meters distance...

It slowly got cold despite my thick clothing, so we went back on board. Clean the boots, back through the disinfection basin, remove any stones from the soles, check back onto the ship, hang up the clothes to dry, have the boots checked for cleanliness, go back on deck, enjoy the view and then continue for lunch. After lunch, it was through the 'Lemaire Channel', so wrap up warmly again and head out on deck to watch the passage through the few hundred meters wide channel. Almost kilometer-high (!) cliffs rise on both sides, with huge ice surfaces extending into the water. As if that wasn’t surreal enough for me, we had to maneuver around huge glaciers. You can imagine it like the Telekom skyscraper or the Elbphilharmonie floating by you, oh, and in between, enormous blue glaciers terminate in the channel. Unfortunately, you can't capture this in photos at all...

And then our whole ship was suddenly in uproar on deck, in front of us appeared a group of orcas, which immediately dove away; our captain made a hard brake and was about to turn the ship when we unfortunately realized that the orcas were already hundreds of meters behind us and it would have taken too long to turn our ship around. I would never have recognized the animals, but we were close, and we still have a few days left. By the way, I had no time for a nap; after the passage, we went to the 'Yalour Islands' for our afternoon expedition and the southernmost point of my journey (coordinates 65˚13.90 S; 64˚08.200 W). Fittingly, my phone said 'Half time' today, half of my travel time is now over, and as coincidence would have it, from the southernmost point of my trip, we're headed back north from today on. Again, I had to put on all my clothes, throw on the life jacket, step through the disinfection basin, log out and get into the zodiac. It only took about 30 seconds until two curious sea lions appeared in front of an iceberg, and less than 5 minutes later, we were able to see a southern elephant seal and more penguins. After getting a bit slowed down by some ice, a curious dwarf whale showed up in front of us, and it was not even 5 meters next to our boat, unbelievable.

Then it was another hour on land, and I could enjoy the peace a bit and watch the penguins change their feathers, which sounds interesting, but isn't really. The penguins stand in one spot for about 2 weeks waiting for the new feathers to be waterproof enough to go back into the water in search of food. The only thing that happens in between is that the penguins lean forward and poop quite a distance behind them. Therefore, always keep your distance, especially if the penguin is facing away from you. Back on the ship, the daily briefing followed, during dinner a few whales, sea lions, and enormous icebergs drifted past our window, nothing we hadn't seen before...

The same procedure as on the first day; we went by zodiac towards “Cuverville Island,” a penguin colony that can be seen from space. Thousands of penguins are wandering around here waiting to lose their winter plumage before they can go back to the water for food. I simply can't get enough of watching the little penguins waddle through the mud; the sound is just as sweet. 😍

The zodiac ride was equally exciting, we had several whales around us all morning, and I spent most of the morning on deck as a result. In the zodiac, you couldn’t turn around quickly enough. All around, you could hear the whales exhaling, and on the horizon, you could see the water mist created when the whales exhale. Then several whales surfaced less than 10 meters from our boat; through the crystal-clear water, you could see the fins and patterns distinctly, wow, goosebumps for several minutes. 😍

On the way back, we saw a gigantic leopard seal sleeping on an ice floe.

Washing boots, drying clothes, lunch, and right back into the boat; there really wasn’t any time to rest. We headed towards 'Nico Harbour' to a huge, really huge glacier. First, our zodiac drivers had to find a way through the pack ice; for all of us on board, it looked nearly impossible, so everyone had already counted on an afternoon on the ship. But not our crew; it took a while to maneuver the little rubber boats through the ice, but it worked out, and off we went. Below, penguins tried to jump from the water onto a small iceberg; most failed miserably, it looked so funny, and I had my fun. Upon reaching the top, we had an incredible view of the glacier since our path ran along a side arm of the glacier; we must not leave the path for any reason to avoid falling into snow-covered crevices. The cracking of the glaciers and the calving of ice sounds gigantic and will probably never be forgotten, another goosebumps moment. On the way back, I was able to observe a penguin hunt. The young ones still want to be fed, but at some point, it's enough, and the parents refuse further feedings. But since the young ones are now so big, they chase their parents to the water, where they then disappear. Then our ship must still find its way out of the pack ice, icebergs crash against the ship, the entire vessel vibrates, incredible noises are created, cracking, creaking, and crunching, yet another goosebumps moment; one feels so small out here. I can hardly gather my thoughts and had to go to my cabin to cry from joy 😭

We passed 100-meter-high icebergs, saw two leopard seals up close, and humpback whales so close that one could almost touch them. 😍 In the evening, there was a history lesson on the discovery of Antarctica before I fell into bed tired at half past 9.

After lunch, we headed for our last landing at the former whaling station 'Whalers Bay,' where whales were hunted and processed into oil until 1932. Afterwards, the station was used as a research station until it was evacuated in 1967 due to a volcanic eruption. The caldera of the volcano collapsed over 3000 years ago, allowing us to sail into the volcano's interior and be protected from strong winds from all sides. It was one last time to wash boots, disinfect, hang up the pants and parka to dry; I'm already a bit melancholy, but this adventure must come to an end eventually. 

In the evening, we went to the bar, where the 'Monkey eating Eagles' performed, a band made up of all parts of the crew, from the machinist and housekeeping to the chef, everyone was there. The whole expedition team, the captain, and many crew members were also present, including a conga line on deck and the encore song 'Summer of 69'; it was a nice conclusion!

Since I'm doing well, I watched talks and films about sustainable travel, which dramatically showcased why I probably won’t participate in any 'normal' cruise (movie recommendation: The last tourist film).

How many of my 5 books that I brought and 20 podcast episodes I downloaded do you think I have read/listened to so far? Exactly 0!

On the last evening, we had a quiz in which we had to answer questions about the various presentations; we could use both the library and all postings on the ship, we didn't win, but we did quite well. Afterwards, the entire crew said goodbye with a little song to us; I became a bit sentimental and had to hold back a small tear; I would have loved to stay a few days longer, but this adventure ends, and we head north again!

在我们行程的第15天（如果不算上在韦德尔海的那一天），我们终于抵达了南极半岛。

最开始的两天天气不错，我们有很多机会拍照。第一个日子的亮点是一场在天堂湾的探险船游和在勒梅尔海峡的往返穿越。晚上我们还去了诺伊迈尔海峡，但发现第二天的早上行程无法进行，所以计划变更，第二天早上我们在丹科岛登岸，在那里看到了一个可爱的阿根廷企鹅群落，以及壮观的艾雷拉海峡的美景。这可能比原计划的A方案还要好

接着我们进入了尼科港口，这里我们又一次登上了南极大陆。

第三天的天气则显得不同。浓雾和降雪使得我们只能进行一次有限的探险船游，而这里的行程只安排了上午。之后，我们便踏上了臭名昭著的德雷克海峡，开始返回阿根廷 / 火地岛的旅程。

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如果不算上韦德尔海那一天，那么我们花了15天才来到南极洲 / 抵达南极半岛。并且，我们在这里的计划也只有2.5天。

不过，最开始的两天天气很好，我们有很多机会使用相机。第一天，我们在天堂湾进行了一次探险船游，并在勒梅尔海峡进行了往返穿越。晚上——在诺伊迈尔海峡——我们意识到第二天的早上行程将无法进行，所以改变了计划，第二天早上我们在丹科岛上了岸，那里有一个阿根廷企鹅群落，以及艾雷拉海峡的美丽景色。很可能，这个B计划比A计划要好……

第二天晚些时候，我们进入了尼科港，那里我们再次登岸，这次是在南极大陆上。同样，我们发现了一个美丽的阿根廷企鹅群落，以及湾内和附近冰川的壮观景色。

在第三天，天气则显得不一样。雾霭和降雪让我们的探险船游受到限制，看得并不多。在这之后，南极之旅结束了。我们启动了引擎，驶入了臭名昭著的德雷克海峡，踏上了返回阿根廷 / 火地岛的道路。

从南设特兰群岛的巴伦提斯岛出发，我们随即偏离航线进入威德尔海。最初的假设显然是，在穿过南极通道后会遇到海冰，海冰上应该有海豹和企鹅装点。然而，很遗憾的是，除了一个松散的小冰块外，周围根本没有找到任何海冰。强劲的风让我们无法抵达其他避险目标，试图在阿德利企鹅栖息地登陆也因登陆点有过多的冰山而失败。

因此，我们有些漫无目的地游荡，至少看到了阿德利企鹅、几只海豹和一群虎鲸。

在接下来的一夜——是第一次经历显著的波浪和风速达到11级的夜晚——我们驶回南设特兰群岛，造访了欺骗岛。欺骗岛是一个沉没的火山，其火山口为船只提供了自然避风港。这里有一个旧捕鲸站，同时也有一些徒步旅行的机会。我们在这里见到了一些企鹅、一只（受伤的）海豹、威德尔海豹、蟹食海豹和两只海象。

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在巴伦提斯岛之后，我们进行了一个偏离路线的侧行进入威德尔海。计划是（显然）寻找一些带有海豹和企鹅的海冰，然而，周围只有很多冰山，而没有海冰。由于强风，其他目标无法到达，在阿德利企鹅栖息地的登陆也因登陆点有太多冰山而失败。

所以最终，我们漫无目的的航行，但至少看到了阿德利企鹅、一些海豹和一群虎鲸。

在接下来的晚上——第一次经历显著的海浪和风力达到11级的晚上——我们驶回南设特兰群岛，接着参观了欺骗岛。欺骗岛是一个沉没的火山，其火山口为船只提供自然庇护。因此，这里有一个旧捕鲸站，也可进行徒步旅行。在这里我们看到了些企鹅、一只（受伤的）豹海豹、威德尔海豹、蟹食海豹和大海象。

从南乔治亚岛出发，我们现在前往南极半岛，首站是南设特兰群岛。为了到达这些地方，我们需要航行约700海里（1300公里），大约需要2.5天。期间我们并没有看到太多的东西，但途经了目前世界上最大的冰山A23a（大约和马洛卡岛一样大）以及一些较小的冰山。除此之外，只是大量的水……

我们在南设特兰群岛的第一项活动是在“温德角”进行的扎迪克巡游，这是大象岛的一处海湾。这个地方有关于欧内斯特·沙克尔顿探险的历史，但这里我们更关心的是小企鹅。在海湾两侧都有小企鹅的栖息地，中间还有一座漂亮的冰川，在我们的扎迪克巡航中，它也成功分崩离析了一小块（当然，我们的摄像设备没能捕捉到，但至少我们还是看到了点东西）。

在前往巴连托斯岛的途中，我们遇到了一大批正在觅食的座头鲸及芬鲸，距离我们的船越来越近，只有几米远。真是个令人惊叹的场面……

在巴连托斯岛，我们将进行一次登岸活动，可以在小企鹅和阿德利企鹅的繁殖群体间漫步。一些企鹅正在孵蛋，还有的已经有一两只小企鹅。这里的企鹅来来往往，进出水面，捡石头，干扰邻居……保持5米的距离并不总是可能。好吧，至少我们没有踩到任何一只企鹅……

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从南乔治亚岛出发，我们现在前往南极半岛，在那里我们的首站是南设特兰群岛。为了到达这里，我们需要航行700海里（约1300公里），这花费了我们2.5天。这2.5天的航行中没什么特别的可看，但我们途经冰山A23a（目前是世界上最大的冰山，约与马洛卡岛大小相当）和一些小冰山。除此之外，只有大量的水……

我们在南设特兰群岛的第一项活动是在“温德角”进行的扎迪克巡航。这是大象岛上的一个海湾。这个点与欧内斯特·沙克尔顿的航程有关，但我们这里更感兴趣的是小带嘴企鹅。海湾两侧都有小带嘴企鹅的群落，中间有一座美丽的冰川，在我们航行的时候冰川分崩离析出一大块，不过——当然了——我们的相机没有捕捉到这个场面。

后来，当我们向巴连托斯岛前进时，我们遇上了一个大型的鲸鱼觅食场，有20头或更多的座头鲸和芬鲸，距离我们的船不到10米。真是一场美妙的表演……

在巴连托斯岛，我们有一次登岸活动。我们可以在小带嘴和阿德利企鹅的繁殖群体之间散步。有些企鹅正在孵蛋，另外一些已经孵出来一两只小鸟。这里的企鹅来回穿梭，进出水中，收集石头，干扰邻居……保持5米的距离并不总是可能。不过，至少我们没踩到一只企鹅……

第65天 霍恩角

今天是我们第一次进行所谓的‘风景巡游’，正如邮轮资料中美好地描述的那样。我们计划在早上经过霍恩角，预计时间是7点。我们的想法是在南极的日子都提前大约一小时去甲板上，以便能够很好地看到，并且不会错过任何景象。然而，我们真的太累了，起不来床。尽管如此，从窗外望去：只有水。而当我们在大约7点出去时：依然是水。之后（午餐时分，我们也开始认真考虑我们是否太笨了，以至于看不到霍恩角），船长发来了通知。只有当有受过适当培训的智利引航员在船上时，才能靠近霍恩角。而这位引航员原本应在凌晨3点登船，但可惜这并没有发生……所以霍恩角在视线范围外。

另外，我们像每个海上日子一样，度过了这一天，进行了运动，泡了泳池（但只是按摩浴缸，由于航行在南极，普通的泳池水已经被排掉）和享用美食。此外，我们还玩了宾果游戏，因为Freddy在《交易还是不交易》中赢得了宾果票。可惜这里我们没有成功。

第66天 南极洲

今天要开始了，南极的第一天。几天前，我们收到了一个专门为南极准备的计划，计划显示了我们在各个点应该经过的时候。第一天的计划是经过世界上最大的冰山A23a。由于这项计划是在10点进行，因此我们早上按照在船上的例行程序进行了活动。大约在15:00我们才出去。第一天的天气运气不佳，非常刮风且有雾，导致在零下1度的情况下，体感温度迅速降到零下10度。巨大的冰山在雾中隐藏，但当雾气散去时，我们也能瞥见一丝光景。我们一直呆在外面，冒着天气的挑战以免错过任何东西。冰山的规模真的巨大。A23a已经从南极漂走一段时间，现在正向温暖的海域移动，这也意味着它遗憾地在融化。

之后，我们去吃早点来暖和身体，因为18:00就有下一个亮点，象牙岛。我们想回到前面阳光甲板的岗位上，但这不可能。风力继续加大，因此前面的区域全面封闭。尽管如此，从船中间的位置我们依然可以看到象牙岛及其后的岛屿。我没想到的是：南极的大陆是岩石质地，由黑色的山脉构成。这些山脉覆盖着雪和冰。99.6%的南极是被雪覆盖的。在南极的内部是一片冰冻的沙漠。这意味着像普通沙漠一样干燥，因为几乎没有降水（以雪或雨的形式）。

完全冻得发冷，我们在这第一天结束后很早就睡了。

第67天 南极洲

今天早上要早起。今天的第一个亮点定在早上6:00，是海军湾。我们穿得暖暖的，在小吃吧吃了些早餐，然后出去。风减弱了，天气也放晴了。这样我们可以再次站在阳光甲板前。很多其他人自然也有同样的想法。大多数其他人都很随和，但也有超级多烦人的人。为了欣赏风景，我们常常在外面待上几个小时，而只有当出现鲸鱼或企鹅时，才会有人跑出来。所以这些人往往迟到15分钟，从第三天起，“企鹅在哪里”或“我们看到鲸鱼了吗”的问题真的让我们很烦……

从阳光甲板上，我们欣赏到了美丽的海湾景色，并发现了第一批小冰山。由于天气良好，船能够非常接近一座巨大的冰川，真是太美妙了！此外，我们还看到了在南极建立的两个研究站。有时，企鹅会直接靠近船只，在浪中玩耍，我们在南极的第二天也看到了第一只鲸鱼。下午，我们用热巧克力取暖，玩了几局桌面游戏，并时不时出去走动。

第68天 南极洲

第69天 南极洲

在南极的最后一天，船只经过了欺骗岛。在这个岛上生活着许多企鹅。通常只有在企鹅在船旁游过时或用望远镜观察时，我们才能看到它们。因此每当有人问“企鹅在哪里”时，我们都感到很厌烦，而不是自己待几分钟出去看看。最后，我们经过了一些在极佳天气下令人印象深刻的大冰山。南极给我们的印象真是令人难忘。

第70天 海上日

由于过去几天我们早起并在外面花了很多时间，我们利用这一天来补眠。此外，上午又举办了一次《交易或不交易》的表演节目。天气又明显暖和了起来。

更多惊奇的报道即将来袭 :)

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2024年1月13日 象岛

我们继续穿过迷人的冰雪世界，直到到达保证没有大象的象岛。仔细看岛的轮廓，你会理解它的命名。我们不断感受到鲸鱼的存在，当它们将水柱喷向空中时。但没有一只愿意好好给相机摆姿势。

今天我对提供的活动没有兴趣，所以这是一个没有安排的日子。

今天我开始有意识地减少饮食和饮水，以控制我的体重。我在寻找一个体重秤。

2024年1月12日 南极洲

在经历了相对动荡的航行，甚至还下过雪后，当我们驶入格尔拉赫海峡时，海面突然变得平静，船速放慢，冰山的数量开始增多。有些冰山上有隧道般的洞口，看起来像漂浮的宫殿。当我们越来越接近天堂湾时，四周开始被白雪覆盖的山脉和冰山环绕。企鹅和鲸鱼也逐渐出现。偶尔，鲸鱼在潜入水中时用它们的尾巴向我们挥手。傍晚时分，我们抵达了天堂湾，船停了下来；一只小艇被放下，几位摄影师被带近鲸鱼身边。我们能够在晚餐时通过餐厅的窗户观察这一行动。

真是一个神奇的地方！

晚上，船上的乐团演奏了他们的节目“中心舞台”，但在我们周围的景象给我留下的震撼印象下，实在无法让我感到兴奋。

南极之旅 (09.02-18.02)

关于智利的事情显然是一个谎言……一个后果严重的谎言，正如我从南极返回后不久所发现的。我没有告诉任何人我的南极冒险（本来应该是个惊喜……），然后突然间在（假装在智利旅行的）10多天里无法联系，这引发了极大的担忧，并导致了如潮水般的积极行动。因为家人和朋友（可以理解）认为我可能遇到了什么事情（=手机被盗、绑架、事故、死亡），这导致他们报警并联系国际刑警（!!!），为我而花费了一些失眠的夜晚。我已经亲自向受影响的人员（即CSI伯尔尼）说明过，我会再说一次：对不起，这不会再发生了，承诺！！！但活着的酷炫之处在于（或者复活#耶稣）我现在可以开心地讲述我是如何产生这个疯狂的想法去南极旅行的……是的，当然我也会向你们讲述这次探险。

也许你们还记得我曾批评过新奎恩的“僵尸鬼城”……回顾过去，虽然我在那里的停留有点负面，但还是有一些积极的事情。巧合的是，我当时在旅馆遇到了一个旅客，她兴奋地向我讲述她去南极的旅行计划。她一直梦想着一生中能去一次南极，现在她终于能实现这个愿望。我老实说起初有点困惑，认为她是在跟我开玩笑。因为到目前为止我一直认为，只有一些高素质的极地探险者（或者一些疯狂的超级富豪）才有可能去那里。但是不，这可大错特错，实际上经常为普通人提供（长短不一、价格不同）的旅行，涵盖了从原始帆船到超大型游轮的各种船只（在我看来，这些船其实不应该去南极）。了不起的是，这次启发让我内心深处埋下了好奇的种子。想象自己去南极旅行从此就再也无法摆脱。从那时候起，我心里幻想着自己坐船去那里 :) 但尽管如此，我还是犹豫不决。我真的要这么做吗？这有点疯狂/荒谬，但不正是我在这次旅行中所寻求的东西吗？是或者不是？最后我打败了好奇心和冒险精神，我想，'去吧，做吧'，这是一次“终生难得”的经历（很抱歉用英语，可能是因为我几个月来主要讲英语 ;))！你们肯定会认为我花了一大笔钱。嗯，这当然是视角的问题，按照上面所说的（根据奢侈需求和时间长短），价格确实可能高得离谱（=15,000-25,000美元甚至更多）。我为这次旅行（往返大约5天，在南极停留4天，或在北极半岛的最南端）支付了4,900美元，这并不便宜，考虑到所有难忘的经历，尽管看起来相对合理。仅作为小插曲：我通过“Freestyle Adventure Travel”代理商预订了一个“特价”或“交易”（有很多其他提供商，这家是推荐的，整个团队做得真的很出色！！）如果在读者中确实有几位疯狂的模仿者，可以随时查看以下网站的报价： https://freestyleadventuretravel.com/ 好吧，这就是整个故事的起源…… :)

第一天

哦，我有多期待这一天（不仅是因为我在之前的几天几乎静止不动地呆在旅馆里 [你们还记得那个可怕的感冒吗……]，我现在终于感到稍微好一点）。我从未想过自己会进行南极探险。但现在，真的来了！！我满怀期待地等待着在乌斯怀亚的港口，准备开始我迄今最大的冒险:):)。在友好的欢迎（包括团队合照；）和一份小小的欢迎礼物后，我首先开始与其他乘客建立初步的认识（……无论如何也无法避免，毕竟接下来的10天要和这些人一起度过）。之后乘坐渡轮到停锚的主船上。对于所有的航海和海上交通迷：这艘船，“海洋冒险”（自1981年投入运行，经历多次改名和翻修，自2014年起以“海洋冒险”之名行驶）是一种迷你游轮/探险船，能容纳199位乘客和约120人的船员（详细信息参见https://www.intrepidtravel.com/en/boats-ships/ocean-endeavour）。此外，作为船员的还真的是一支令人惊叹的团队。除了小型庞大的经验丰富的科学家（如海洋生物学家、鸟类学家、地质学家、历史学家……），船员中大多是冒险家、旅行者和刺激狂（我特别想到皮划艇教练，当然还有部分为国家地理工作过的探险摄影师），他们都有着极富传奇色彩的背景。在登船的过程中，这对我来说是一次非同凡响的体验，毕竟我之前从未在游轮/探险船上。穿过各种船舱走动时，整个船的船员逐渐欢迎我们，进行温度检查并陪伴我到我的舱房。一切似乎都经过精心策划。相比我想象的，房间或舱房舒适得多。我与一位来自威尔士的伙伴分享了舱房，只有在我执意追问的情况下才能多少分辨他的英语（大概像布拉德·皮特饰演的米基·奥尼尔在《大锁小铐》中一样）。在继续探索船舱时，我很快发现了“海螺休息室”（这是船上的主要聚会地点，所有重要的信息和娱乐活动都在这里进行），我在那里得到了欢迎鸡尾酒（我怀疑约翰·戴维斯在1821年作为第一个人踏上南极，去猎捕海豹时是否享受过这样的奢华；））。这一切流程让我想起了《泰坦尼克号》的开场情节（在整个航程中，我时常想起这部电影…… :) 嗯，冰山、相似的船，总是有些道理…… :)) 船员们都是超级友好、称职且乐于助人的。再加上我即将看到南极的事实，那个时刻让我无比幸福，以至于我在头几个小时里不由自主地保持微笑。:):)

随后，我们被告知船员和即将展开的探险，迅速明确在南极很多事情是很难计划的（尤其由于快速变化的天气情况），因此过去不少日间游都已取消或中断。在南极的4天里，计划进行了8次活动（每次早晚各一次，乘坐橡皮艇（或独木舟，额外收费）进行，且也有机会徒步探索一部分近前沿的岛屿甚至南极本身。顺便提一下，这次探险只访问南极半岛的北部。南极（整个洲称为“南极大陆”）的面积约为13.5万平方公里，大约是欧洲的1.5倍，因此探索南部地区将需要几周的时间。如果现在我们在谈论南极的信息：大约98%的南极被冰盖覆盖，平均厚度2.3公里（最大甚至达到4.8公里），其中约70%的全球淡水储备（趋势向下 :(( )）储存于此。平均温度接近-50摄氏度。最后：南极确实有活火山（例如埃雷布斯山） !!!

好吧，回到探险……:）。在一次简报中，我们得知德雷克海峡的海水（实际上是大西洋与太平洋相撞的部分）会非常不舒服（安全队员当然早有预备，提前吃了几片晕船药）。不过，最初的几个小时我们还待在贝格尔海峡（240公里长，横贯的海峡，把阿根廷与智利分隔开）。在晚上，我们第一次看到了座头鲸 :):)，它多次跃出水面，仿佛特意为我们呈现表演 :):)。多么令人难以置信的场景（尤其是配上一场美妙而温馨的日落）！！至于动物视野，船上的麦克风会通知我们，结果造成了外甲板上观众如潮般的涌现（听起来比实际情况还要严重，毕竟人们分布得还算不错）。随着时间的推移，我们也第一次体验到了德雷克海峡不舒服的海况。波浪高耸，整艘船不断摇晃，我的感觉越来越糟。

第二天

早晨我醒得很早（尽管在晃动中我并没有睡得很好）。由于现在持续的剧烈晃动，洗澡变得真的很有挑战。给人的感觉就像是我前一晚饮酒过度（其实根本不是，至少在那一晚……:))，还挨了几拳。简而言之，有点不舒服。在艰难地走过狭窄的船舱时，我逐渐感觉自己快要晕倒了！！ 幸运的是，我从来没有恶心过，但还是在想那些药物是否真的有用。关于我在通过德雷克海峡时的整体感觉……

在整个探险过程中，我们将不断进行各种各样的讲座，内容包括所有可能的主题（例如当地的动物、当前的环境保护努力以及南极本身的各种信息）。我们还了解到了市民科学家项目，作为乘客，你可以参与当地的科研工作（例如，帮助测量浮游植物浓度，或拍摄大量鲸鱼的背鳍[座头鲸的背鳍背面具有独特的纹路，类似人类指纹，以便进行追踪和全球分布研查]）。最终目标是帮助科学家收集数据，因为后者的费用非常高。虽然我觉得这一切都非常有趣且值得支持，但我没有参与（别问我为什么……）。不舒服的晃动仍在继续，我的身体似乎无法适应这一切。虽然其他乘客几乎没有感觉，但有些人却不得不一次又一次地呕吐。我主要感到持续的头晕，伴随着可怕的头痛和时不时的视觉障碍。我尽量多出去到甲板上，关注地平线，因为这听说可以减轻晕船的症状（但在我身上似乎并不好用…… :( ）。至少我因此拍摄了一些非常出色的照片，包括各种巨鸟（我相信其中还有一只信天翁，它的翼展超过3.5米，是世界上最大的鸟）。探险向导还表示，我们很幸运，德雷克海峡的波浪比以往要温柔得多（我不敢想象如果不这样会是什么样子！！！）。晚上有一个娱乐节目，由一位船员现场表演的非常成功的音乐表演。

第三天

我们被告知，现在我们正式进入了南极水域（即南极海）。虽然波浪有所平息，但我依然感到不适。这一天的日程依然是各种信息块。比如我们得知1959年南极条约规定了南极的和平利用和研究的规则。自那以后，南极被认为是地球上最大的自然保护区（谢谢维基 :））在探险过程中，无数次重申了这一大陆（包括其中的动物）有多么重要和应保护。好吧，听起来很不错。要是世界上其他自然环境也能得到同样的尊重，我们今天就不会面临全球（环境）问题……各种研究人员以极大的热情谈论在南极的工作和经历（生物、地质、历史），这股热情实在令人感染，让人更渴望接下来的旅程。午夜时分，在地平线上可以看到第一道（冰）山的轮廓。

第四天

我早上5点就醒了，赶紧跑去甲板上。看到的景象让我窒息！！我们驶入一片轻雾缭绕的景色，周围是众多冰山和冰川。在远处，可以看到只偶尔跳出水面的几只企鹅。多么难忘、神秘的时刻啊！！！我感觉仿佛自己刚降落到另一个星球。这种离奇超现实世界的惊人美丽难以用言语表达。这一切的场景（不再艰苦的德雷克海峡也终于克服了）具有异常平和的，我甚至可以说，近乎冥想的效果。早晨时，我们终于进行第一次的船上外出。上述的气氛当然依然存在。我感到无言，感到震撼，确实非常满意。我老实说不知何时，或者说我一生中是否有过那样的感觉（尽管是在乌尤尼、伊瓜苏和佩里托·莫雷诺的经历）。返回后，挑战极地跳水（即跳入冰水）正式开始。从一开始我就知道我会去做这一点。老实说，我觉得这比可怕的更多是有趣，因为在水中的时间实在太短（或者说肾上腺素造成的震撼太强），以至于你真的感觉不到冷到底有多冷。之后我又一次到了甲板上，因为我真不想错过这无与伦比的自然美丽。你会不断看到鲸鱼浮出水面。下午，我们首次前往陆地（小岛），见到了大量的绒毛企鹅。有趣的是：企鹅们形成了一种“高架公路”（请参见照片），我们被特别提醒，要让企鹅们先行 :):)。当时的天气状况有些不太好（雪和雨交替），我不断担心我的相机可能不堪重负……（我再也不想回到巴拉圭……）

第五天

我清晨再次醒来，立刻奔向甲板，当然也对这次将要见到的美妙新景观充满期待（我们白天和夜晚沿岛移动）。感觉像是再次置身于另一世界（特别是天气条件非常好，这在南极绝对不是理所当然的）。早晨我们进行了另一场前往企鹅岛的旅行。能够在自然栖息地中观察这些动物，真是一种非凡的体验。在我们再次回到船上之前，我们首次了解到生物安全的意义。在前几天，曾多次提醒我们，在登岸或者离开陆地时，要遵从最高的卫生规则，因为我们必须尽量防止当前流行的禽流感传播给人类。由于这些可爱的动物需要找地方便便（这实在是味道难闻 :))），在登陆时我们几乎都在挤过企鹅粪便。生物安全的意思是，我们必须相互把鞋子和裤子上的企鹅粪便擦干净才能返回“冒险”号……好好享受吧 :):)。下午，我们乘坐橡皮艇，见到了几只海豹（还不知道怎么区分这些家伙 :):)），一个新物种的企鹅（即“下巴企鹅”）以及美丽的超现实冰山形状。晚上，鲸鱼再次出现在船边，我终于捕捉到了第一张鲸鱼的照片 :):)。顺便说一下，如果你在想，为什么我没有拍摄经典的（大型、有颜色的）企鹅的照片。这些企鹅要么生活得更南方在大陆（帝企鹅=最大种类），要么在其他亚极岛屿上（国王企鹅=第二大类，看起来和国王企鹅一模一样）。

第六天

早上我们进行了前往达莫伊点的航行，这是一个英国的研究站，目前甚至有些研究人员在此工作。你能想象到这些人要在外面的帐篷里过夜吗。我们进行了迷你远足至另一个企鹅群（是的，我知道，还是企鹅……:):)）。到达锁口港（自然港），这里除进行科学研究外，还拥有世界最南的邮局！！部分空间改建为博物馆，生动地展示了早期研究者的生活和工作。想要在几个月内生活在几乎完全孤立的环境中，我想象中并不简单。心理学家们常常利用这些情况来更好研究长时间孤立的后果。晚上简报时我们得知，达莫伊点发生了一起求婚事件。一定不是什么坏时候，正好还是情人节 :):)。

第七天

那天我们又一次非常幸运地遇到了好天气。我们又进行两次日间出游，尤其是最后一次值得一提。当我们只是“在南极的苦乐”前进在附近的岛屿时，此次前往门户点的探险是我们第一次踏足南极真正的陆地。那样的美景又是无与伦比的，有许多冰山和冰川（只需查看照片）。晚上又见到了壮观的日落（包括许多鲸鱼的目击），完美地结束了在南极的最后一天！！非常感谢南极，你真是太不可思议，将永远留在我的记忆中！！！在当晚，我们又向德雷克海峡靠近，所有的颠簸可怜地又开始了……

第八到十天

第一天的不适感不幸再次全盘恢复。头痛、头晕再次困扰着我，感觉有些奇怪。也许我对药物和贴片有了免疫。为了让不晕船的人们保持兴致，回程期间我们又开展了不同的讲座，但由于我状态不佳，没法支持。晚上也总会有一些娱乐节目。我每次都尽量到外面新鲜空气中，尽量转移注意力。

回到乌斯怀亚

在我幸运地消除了人们对我所谓失踪或死亡的所有疑虑后，因为（再一次）没有通往智利的公共汽车，所以我又在乌斯怀亚待了两天/夜。可惜的是，我的晕船症状持续了几天，所以我尽量少动。

从前天开始，我实际上真的在智利（蓬塔阿雷纳斯）！并且今天还会飞往（普埃尔托·蒙特）。但我对不飞的承诺放弃了，但请你们在谷歌地图上查看智利（蓬塔阿雷纳斯），看看你们能否找到聪明的巴士连接（不经过阿根廷）前往北部智利……

附言：在我第一次去乌斯怀亚（即在南极探险之前），我确实完成了三次多或少艰难的远足（其中两次在美丽的火地岛公园）。这些照片出奇的并没有以时间顺序排列（在最后）。

After 3 (but unfortunately only 3) eventful days in the Ross Sea and McMurdo Sound, it was time to say goodbye again. In theory, we would have been driving north along the coast of Victoria Land, with perhaps some activities along the way. However, in practice, there was an ice field stretching over hundreds of kilometers, which had conveniently melted away a few days before our arrival in the Ross Sea and McMurdo Sound. True to the motto 'the fastest way through the ice is around it', we spent a day and a half sailing through the open (and rough) sea, which wasn't too bad for reflecting on our experiences (and finally being able to sleep).

In the afternoon of the second day at sea, we reached the coast again, at the Possession Islands. Here, we sailed through another ice field with some seals - especially with the mountains of the Admiralty Ranges in the background, it was once again a spectacular sight. We had planned to make a landing on the Possession Islands, but the ice conditions made it impossible. Instead, we went on a Zodiac excursion, which took us around an interesting rock formation and then to the beach of the island, where another Adelie penguin colony resided. We spent some time observing a leopard seal (a type of seal), but unfortunately didn't get a chance to concentrate on the penguins because drifting ice threatened to cut off our way back to the mothership. This resulted in a little action scene. Three boats delayed their retreat and got stuck in the pack ice. Two of them were eventually freed with the help of the remaining boats, who pushed away large ice chunks. Then, we passengers were unloaded onto the Ortelius. The guides returned and needed about half an hour to rescue the last boat from the pack ice.

The next day, we were supposed to make a landing at Cape Adare - the northernmost tip of the Antarctic mainland. However, this rarely happens due to the exposed location, with winds and waves. Here, there is also another cabin of old polar explorers, this time from the 'Borchgrevink Expedition' (the first to set foot on Antarctica ...). Of more interest to us: the largest colony of Adelie penguins - 300,000 breeding pairs.
We first practiced the game of 'patience', and as often happened on this tour, the weather gods were on our side: the strong morning wind cleared a spot on the beach of ice floes and then calmed down. So we were brought ashore and could take our time exploring, which we did extensively. At this time of year, the penguin chicks were already large and molting, and the older ones were no longer being fed. As a result, only about 10% of the adult penguins were present in the colony, but it was still an impressive mass of penguins, especially with so many chicks around. We had to be careful not to step on any penguins ... We saw many funny behaviors (running and feeding, collecting stones, screaming, sleeping, chasing away skuas, ...). Some of the adult penguins were also molting, which gave them a quite amusing appearance, and a few seals completed the picture.

Cape Adare is located at the tip of a small peninsula, and we sailed to its base (Robertson Bay) and stayed overnight there to use our helicopters one last time - this time for a pure sightseeing flight. This took place the next morning. We flew - to bid farewell to Antarctica - over some very impressive glaciers, mountains, and a small ice shelf.

After that, it was time to say goodbye to this very special and impressive (and absolutely incredible for us) continent, and we headed north towards New Zealand.

罗斯海的西南最角 - 位于罗斯岛和南极大陆之间，不再受到罗斯冰架的影响 - 被称为麦克默多湾。这里是美国和新西兰目前的南极研究站，但也有一些早期南极探险的历史遗址，包括发现南极点的（英国）探险的基地营（虽然实际上是成功的[南极点被达成]，但随后又不算成功[挪威的罗阿尔德·阿蒙森探险提前了几天，到达，并且在回程中斯科特和他的队伍在最近的一个补给站附近全军覆没]）

南极洲98%被冰雪覆盖，但有一些地方没有。我们在麦克默多湾看到的是“干谷”之一。在这些地方几乎没有降水，如果有的话，会被下一个（总是迅速来临的）风暴吹走。因此，您站在南极大陆的沙石沙漠中，没有雪，只有几个冰川的舌头从周围的山脉延伸出来。这一地区的条件与月球相似……

首先，我们的船艰难地穿过越来越密集的浮冰，尽可能靠近岸边（实际上还有数公里的距离...），在此过程中我们还看到3只帝企鹅（1只和1对带有阿德利企鹅），一些阿德利企鹅，一些海豹和1只小须鲸。显然，这只鲸鱼只需在其他相当紧凑的浮冰中找到几个小水坑……在我们搁浅之后，直升机再次出动，把我们带到了泰勒谷，加拿大冰川的山脚。我们在这里自由活动了一个小时，还到达了我们旅行的最南点（达到的纬度稍后需补充）。圈定的环形小径并不长，但拍照需要时间，因此我们充分利用了这一小时。

这次我们是最早被撤离的人之一，因此返回船只后就需要等待并享受风景。为了不让这一切太无聊，我们又看到2只帝企鹅游过来，检查这个奇怪的盒子。后来我们还在旁边的冰块上走了一圈。这吸引了4只帝企鹅过来，它们跳到冰块的另一端，然后来到我们为此专门划定的区域。它们接近我们大约1-2米，显然是主动的一方 - 我们只是站在那里，惊讶地看着。几乎一个小时后，帝企鹅们开始游泳，留下我们满心欢喜。

在晚上晚些时候，我们的船再次从浮冰中挣扎出来，这次伴随着发现一只小须鲸和另外5只帝企鹅的过程。也还有一些阿德利企鹅，但相较于帝企鹅，它们显得处于少数。在午夜前不久，我们还看到一群虎鲸，而厄尔布斯山（一个活火山，同时也是该地区最高的山，约3700米高）在没有干扰的云层的情况下显露出了真容。

在夜间，我们驶向罗斯岛（厄尔布斯山的家园），第二天早晨我们陷入了浮冰中，这次冰层上挤满了阿德利企鹅（不奇怪，这里有一些几千对繁殖群体的它们的殖民地）。在罗伊德角，我们再次在直升机的支持下（因为Zodiak着陆点被冰封）拜访了厄内斯特·沙克尔顿的探险小屋和旁边的阿德利企鹅殖民地。我们在这里的逗留时间并没有受到限制，2.5小时后我们最终返回。自从在乌斯怀亚的比格尔运河出发以来，我们第一次看到其他的旅游船。他们没有直升机，无法（“可惜”）在这里着陆，尽管他们的旅行（沿类似路线）听说要花两倍于我们的费用…

我们又航行了大约3小时到达埃文斯角，可以看到斯科特探险的小屋（由于气候条件，这里没有东西腐烂，因此这些小屋只需偶尔修理风损 - 内部装潢至今仍基本保持原样）。在这个航程中突然来了场大风暴，但非常合作地向我们展示：“它从陆地吹向海洋”，一方面为我们开辟了靠岸的地方，另一方面冻土区还没有那么高的海浪。在水密的包装下，我们现在爬进Zodiaks，进行本次旅行的第一次“湿登岸”。沙滩非常平缓，因此从小艇中短暂地溅进水中并强烈不成问题 - 组织方提供的保暖橡胶靴子不仅在今天寒冷中起到了保暖作用，同时也得到了应有的效果。
在参观小屋后，我们还有一次短途徒步旅行。这条路通往一个小山丘，我们体验到了真正的南极气息：-8°C的气温，摧心裂肺的暴风雪“感觉像-18°C”。这里的风景和雪堆人眼前一亮，同时再次发现小的干扰被认为是常规的一部分：这次我们得到海雕（猛禽）的滋扰并被确认是受到信任的……

在晚上晚些时候 - 第二天早晨 - 我们再次驶向北方，穿过浮冰，离别了这三天的充实时光，还伴随着一些阿德利企鹅、海豹和另外两只帝企鹅，以及一场大风暴。现在，我们首要的是放松一下，并且补觉...

阿蒙森海之后是罗斯海，它是最向南的一片海域，因此对早期的南极探险者特别有吸引力。该地区的标志是其南部边界——一个冰川舌：罗斯冰架（这里的所有名称均以探险家詹姆斯·罗斯命名），其断崖边缘东西延伸达800公里（！！！）。

800公里是一段很长的距离（尤其是在大约20公里/小时的速度下...），因此我们最初经历了一段相对平静的日子。毕竟，提到的玫瑰海冰架前的冰层保持完好，我们成功穿越，在时间表上超出了计划的一天，而在彼得一世岛之后还落后一天。我们“利用”这段时间在我们预约的摄影课程中彻底检查和调整我们的相机——之后的拍摄效果明显更好（即使有时不尽如人意，至少我们不再担心是设置错误所导致的）。

在1月31日（顺便说一下，我们行程的中点）时，我们得到了罗斯冰架的展示。早上4:10（清晨！）我们被叫醒，太阳在南方高高挂起（这里其实是“错误”的方向），我们在一堵约15-20米高的无尽冰墙边滑行（与我们船的高度大致相当，从最上层甲板上，我们勉强可以看到冰缘后面的平面）。这里的冰缘附近的动物生活明显丰富得多——米克鲸围绕着船嬉戏，多次有虎鲸经过，还有阿德利企鹅既在水中游泳，也作为乘客出现在冰块上。我们乘坐直升机飞越冰架，可以在那里稍微舒展一下腿。沿着冰缘的飞行比在冰架上更具震撼力，我们还额外看到了从上面飞过的虎鲸群以及一些企鹅和海豹。

上午时分天气还算多云和雾霭，随着下午行程的推进天气逐渐好转——此时冰面被阳光照耀得如梦似幻，我们看到更多的米克鲸和大群的阿德利企鹅。相机的快门声此起彼伏... 晚餐后，我们又穿越了第一个较大的浮冰场，依然在阳光明媚的天气下。简直令人梦醉。而且，就在这一天本已很棒的时候，我们还看到了3只（孤独的）帝企鹅——它们是企鹅中最大的，原本不确定我们是否可以见到一只。

经过那些不太激动的海上日子，这一天的确让我们因为漫长等待而得到了丰厚的回报...

贝林斯豪森海与阿蒙森海相连，继续向西行进。起初我们在这里的天气相当好（无风，尤其是在早晨，海面平静如镜），我们利用这个机会靠近浮冰，随后用小艇探索。我们看到了多种（蟹狞）海豹，一只阿德利企鹅（正与一群海豹漫步），还看到了一只海豹猎人（这也是一种海豹），它很友好地对着我们的摄像机打了个哈欠。这次旅行再次是个不错的去处，我们靠近了动物（例如，距离3米），关闭引擎后可以听到海豹的睡眠和呼吸声。当然，还有一些漂亮的冰山供我们欣赏。

除此之外，在我们的能力范围内，我们也顺利向西前进。时不时我们会再次看到鲸鱼（虎鲸、鼠头鲸、座头鲸），每天晚上我们都期待着风景。Windy.com 提供了关于我们状态可能会如何发展的信息（到目前为止我们还没有遇到真正糟糕的天气），而基于 NASA 卫星照片的冰图显示，(a) 我们的路上还有很多冰（我们总是听到：“穿越冰块的最快方式是绕外走”），但是 (b) 似乎有一条相对狭窄的无冰通道向南极大陆打开。如果它能维持下来，而且风、波浪和能见度允许，我们就可以大幅缩短我们的行程，并有更多时间进行上岸、Zodiac游览、直升机旅行等……

从南极半岛出发，向新西兰的目标前进，恰好需要120个西经度。我们旅程的亮点位于罗斯海，位于新西兰的正南方。因此，我们需要首先行进一定的距离并向西航行。

我们首先穿越了贝林斯豪森海。未来的两个天气情况都不佳，这使得状况变得更糟，因为一方面没有什么可看（和拍照）的，另一方面本来就不快速的船只（10节≈每小时约20公里，是标准航行速度，跨越6500海里≈约12000公里，这对于这样长的航程来说显得稍显不足）现在行进得更慢了。因此，我们到达下一个标志性地点——以彼得大帝命名的'彼得一世岛'——比预定时间多花了一天。

不过，值得庆幸的是，抵达时风平浪静，波浪也变得可承受，这样就能够进行不那么常见的“岛屿着陆”操作。我们利用三架直升机按班次将87名乘客和部分船员飞往岛上，他们有机会在岛上四处观光。回程则被设计为观光活动，环绕岛屿飞行。
如今我们可以算作不超过1000人之一，曾经踏足这座位于尘世之外的小岛。说到“位于尘世之外”，假设我们是在南极半岛与罗斯海之间的唯一船只，接下来的生物可能是400公里高空中的国际空间站的宇航员，而其他人则远在1000公里之外...

在继续航行于贝林斯豪森海时，我们不断看到大小不一的冰山——有些长达100米，肯定有30、40、50米高 ……非常令人印象深刻。尤其是当阳光照耀时（幸运的是现在常常如此），照射下的冰山在澄碧的水中显得格外美丽。不时也会有一两头鲸鱼经过，增添了一些变化。

人们可能认为，在这里可以进行的最长的旅行中，对南极半岛（这是从南极地区向南美洲突出的一块土地）的观察也是最为深入的。然而，事实并非如此……尽管较短的旅行通常停留3-5天，我们只有一天的时间。

至少当天的天气相对不错，在到达格拉赫海峡后，我们看到了许多美丽的冰山和冰雪覆盖的岛屿。在左右两侧，我们还发现了鲸鱼喷水的喷泉，起初离我们很远，而我们的船行驶得太慢，无法像观鲸船一样赶到合适的地点。

午餐后，我们在一次橡皮艇之旅中对南极有了初步的印象。在一个随便的海湾（后来被确定为穆雷湾）停下，橡皮艇被放入水中，我们在海湾中大约游荡了2小时。我们看到了维德尔海豹、两种不同的企鹅（阿根廷企鹅和带嘴企鹅）以及冰，冰，冰……由于缺乏空气污染，这些冰呈现出我们从未见过的耀眼白色。

当天晚些时候，我们还看到了一群在进食的座头鲸，一只企鹅在一座小冰山上经过，因周围有很多同伴而显得有些兴奋地走来走去。之后，天气迅速转变，开始变得阴霾，暴风雪来临。接下来两天的天气预报也不是很好，有大风、大浪以及大量的水……

南极的圣诞节确实是特别的体验。我们抵达了欺骗岛，驶入了一个非常狭窄的入口（称为海神的喉咙）进入猎人湾。关于这个特殊的地方，有很多值得一说的。欺骗岛仍然是一个活火山。 magma 室已经崩溃并被坍塌的岩石封闭。水淹没了上方的空间，正是在那里船只驶入。虽然水在过去几十年里已经冷却，但在某些地方还是可以短暂游泳。

在捕鲸时期，这里设立了一个捕鲸站，用于处理鲸鱼。在石油及其优点被发现之前，鲸油是点燃油灯的唯一手段。在19世纪，成千上万的鲸鱼被捕杀，海洋中的数量剧减，部分地区减少了90%。遗憾的是，一些国家至今仍在进行捕鲸。

后来，这个站点被英国人用作研究机构。1967年和1969年的两次火山爆发对这个站点造成了严重损害。1970年又发生了一次爆发。火山灰的降雨埋没了该站的大部分区域。

在猎人湾生活着一个扎堆企鹅的殖民地。这是我们此行中看到的第三种企鹅。扎堆企鹅与亚德利企鹅和小蓝企鹅有关。

这些废墟当然也很吸引人，成为有趣的摄影题材。鸟类也利用这些废墟来育雏。

由于无法在维尔纳兹基站登陆，船只前往达莫伊角。那里也有研究设施，但目前无人值守。前往的路途令人兴奋。海冰不断聚集，船只在其中开辟道路。在出发前我没有想到我们会经历一些难以想象的情况。我感到非常惊喜。

达莫伊角是一个美丽的海湾，拥有非常壮观的冰川冰山。由于光的折射，形成的蓝色真是独一无二。你可能会以为有人在冰山内部安装了间接照明。

明天我们将在船上庆祝平安夜。之后我们将返回蓬塔阿雷纳斯，继续我们的巴塔哥尼亚之旅。

今天我们很早在05:30起床，去体验Lemaire海峡的入口。太棒了，这些印象。尤其是我们开始接触越来越厚的海冰。船速度变慢，必须绕过冰山寻找航道。每一次船体与海冰的接触都会发出咔嚓和嘎吱的声音。日常目标是否能实现总是令人不确定。不过船长非常有干劲，并没有真正退缩。我们没有想到在这次旅程中会遇到这样的情况。这真是一种无法估量的绝佳体验。

前往Vernadsky站的路上，我们当然又看到了美丽的冰山，闪耀着迷人的蓝色。偶尔在冰面上形成的小融水湖也非常美丽，依然是蓝色的。背景中的岩石山脉看起来就像是从《指环王》中借来的。

Vernadsky站是一个位于阿根廷岛的乌克兰研究站。那里住着10名男人和2名女人，他们已经八个月没有接待外部访客。我们在到访时甚至被承诺会有自制的伏特加酒。这个站曾经属于英国人，名叫Faraday Station。从这里第一次注意到了臭氧层空洞。

船尽量靠近站点，发出巨响并不断颤动。船停下了，而在我们和站点之间是冰山和冰块。然后我们发现了小须鲸，不时在船下经过。有几张照片拍得不错。

探险队长乘坐一只充气船出去，检查是否可以不被冰块推开而到达站点。可惜失败了，因此不想让探险者面临危险。计划B必须实施。船离开了原位，返回了去。在我写这些的时候，冰块不断地划过船体。

顺便提一下，船上有一个庞大的探险团队，每天都有关于南极和探险的精彩讲座。团队中的许多人在南极有丰富的经验。一位医生在这里的一个研究站过冬过。

现在我们期待计划B或C。

我们的下一个目标是丹科岛。我们需要整晚航行。顺便提一下，日落是在23:20，而实际上根本不会变得很黑。日出是在02:40。23:00的时候会看到鲸鱼。这是一个令人难以置信的事件。两头座头鲸正在捕食 krill。它们多次向我们展示它们的尾鳍和侧鳍。遗憾的是没有照片。所有的一切都只存在于脑海中。

今天我们到达了丹科岛。我们的路线带我们去一个小山丘，上面有一群世界最小的企鹅。这些小动物真的令人惊叹。四周的风景再次令人叹为观止。傍晚的出发场景非常壮观。船只蜿蜒穿行于在格尔拉赫海峡中的冰山之间，我们欣赏着埃雷拉运河中的冰山。

明天的下一个目标是韦尔纳兹基站，位于阿根廷群岛上，是一个乌克兰的研究站，当然，我们正朝圣诞节的方向前进。船只越来越多地被装饰，我们逐渐进入圣诞的气氛。

……还有企鹅！

但我们从头说起，这一切在前一天晚上23:00就开始了。船长的目标是雪山。显然，靠岸并没有保证。没有任何一艘Hurtigruten 的船之前能做到。新船可以突破厚达1米的浮冰。船已经把一些小冰山推到了旁边，这些小冰山想要阻挡我们的路径。23:00，船停了下来（顺便说一下，外面仍然是明亮的白昼）。我们面前是无数巨大的冰山，以及越来越密集的坚固海冰层。后来我们得知，船后方，也有坚固的海冰形成，这可能会阻断我们返回的道路。船长决定折返回去，寻找安全的水域。

第二天早晨，我们停在一个平静的海湾，周围有无数真正巨大的冰山。当天的计划是让所有参与者乘坐小艇出海，靠近冰山。最终这成为了对错过的帝企鹅的极好的补偿。

冰山是通过冰川的崩裂和冰架的断裂形成的。当冰开始移动时，这才算是冰川。冰不断向前推进，直到在海洋边缘断裂，这称为崩裂。冰架是未移动的冰。冰崩是由于周围环境的变暖（全球变暖！）导致的。

在这些冰山之间穿行并近距离观察这些层次，真是太有趣了。这些冰是在几千年前形成的（在冰川旁边，有些甚至是10万年前形成的）。

水面上的冰块上，不时能看到可爱的企鹅。

我们期待着船只在接下来的日子里将我们带到哪里。

今天我们开始尝试在大陆登陆。我们真是太幸运了。海湾里没有海冰。水面平静，风稍微有点刺骨。我们可以下船并踏上大陆。

我们将见到一群阿德利企鹅、一些印歹企鹅和由在1000米深处的火山喷发形成的地质构造。

一个亮点接着一个亮点。阿德利企鹅已经孵化了他们的幼崽。大多数配对甚至有两个小孩子。观察这些小动物真是令人难以置信。看到幼崽被喂养和保暖的场景真是太好了。

在这里获得的经验和印象是无法与任何东西相比的。一切都是如此不可思议。

船只在冰层和冰山之间行进的路线让人屏息不已。偶尔会有一个小冰山被推开。在傍晚前往下一个目标的途中，我们的路被冰山阻挡，船长被迫寻找一条新路。不过这能否成功还不清楚。我希望能成行，因为在下一个地方我们可以看到帝企鹅。

不过道路是从第二大和最大冰山经过。最大的冰山实际长度为160公里（！），是卢森堡的两倍大。船长接着驶向第二大冰山，并停在它的正面。

随后冰层开始加厚，不清楚我们是否能够通过。明天我会报告这个情况。

今天我们抵达了南设得兰群岛。平静的海面和美好的天气欢迎我们。对于露丝和我来说，这一天已经在早上六点开始，因为我们绝对不想错过第一个冰山。实际上，壮观的第一个冰山出现了，背景是南设得兰群岛。我们立刻上了甲板。在深冷的气温、清爽的空气和冰蓝色的水中，极地的美妙感觉立刻涌现。我不知道该往哪里看。一切都是如此令人震撼，我（我们）感受到了一种真正的探索者心情。我不记得上次有如此好的感觉是什么时候了。这里的一切显得如此宁静和平和。眼前的冰冷世界并不让人觉得敌意，反而更像是在邀请我们。我们期待今天晚上七点（家里是晚上十一点）第一次上岸。

到处都能看到水中有鲸鱼和企鹅。用相机抓拍它们是非常困难的。我们成功抓拍到了一只鲸鱼。它的背部和尾鳍都能看到。这可不是海洋世界，你无法通过玻璃在水下观察这些生物。

我们通过两个甲板从霍恩角驶向南极洲，穿越德雷克海峡。开始时最大的疑问是：是德雷克湖还是德雷克摇？也就是说，是一次平稳的航行，还是会遭遇高达6米的波浪？第一天的航行更像是德雷克摇。船明显地上下摇摆，鲁思有些不适。我们的船舱位于船中部，这样很好。这里的摇动比船头或船尾要少得多。第二天则变成了德雷克湖。海面非常平静，天气也有所好转。

在海峡上，你看不到太多的东西。周围都是水，别无他物。唯一有趣的是随船而来的信天翁和暴风鸟。

海上的日子会被许多有趣的讲座和美味的食物填满。最精彩的时刻是看到了蓝鲸和弓头鲸群。蓝鲸是地球上最大的生物，体重可达200吨！

船正驶向南设得兰群岛。计划是在第二天停靠在扬基港。