58 Tage und 1485 Seemeilen allein mit dem Trailerboot um den bottnischen Meerbusen und durch den Mälaren.

Zwei beeindruckende Zahlen und eine besondere Erfahrung.

Das Boot.
Gut, das Boot war da und nicht verhandelbar. Der Schaden am Kiel (aus dem letzten Versuch den bottnischen Meerbusen zu ersegeln) ist repariert und die Stabilität der Reparatur haben wir im vergangenen Jahr auf der Ostsee vor Großenbrode getestet.
Die Solarmodule und die Dieselheizung sorgen für eine ausreichende Stromversorgung und Wärme an den kalten Tagen (von denen gab es gerade in den ersten Wochen einige). Für ein bis zwei Personen ist das Boot ideal für eine solche Reise.
Ob es gut funktioniert, eine solche Zeit zu zweit auf dem Boot zu leben, wäre sicher spannend auszuprobieren.

Die Navigation.
Grundsätzlich bin ich ein Freund von Papierseekarten. Und ich muss eingestehen, dass ich sie oft schmerzlich vermisst habe. Wenn man aber für den gesamten bottnischen Meerbusen die Papierseekarten kauft, kostet es knapp 3500,-- €. Abgesehen davon, macht das auch einen ziemlich großen Papierberg, der an Bord untergebracht werden will. Die elektronische Version beinhaltet die gesamte Ostsee inkl. Norwegen für rund 260 €. Ein absoluter Preisvorteil. Die Navigation ist vom Grundsatz her auch recht komfortabel.
Details werden aber sehr oft nur in der größten Auflösung angezeigt. Einen Hafen, die Höhe einer Brücke oder Stromleitung zu erkennen, gestaltet sich deutlich schwerer als bei einer Papierseekarte.
Zugegeben, auf Papier zu navigieren, während man gleichzeitig das Schiff steuern, die Segel bedienen und die Umgebung im Blick behalten muss, wird geraden in den engen Schären aussichtslos.
Von der Ausfallsicherheit her betrachtet, ist die Papierseekarte unschlagbar im Vorteil. Die Elektronik kann auf vielerlei Arten ausfallen, kein Strom, Kabelproblem, kein GPS-Signal, Softwarebugs, Gerätefehler, etc.. Nichtsdestotrotz, habe ich auf die elektronische Seekarte gesetzt und abgesehen von den beschriebenen Punkten bin ich gut damit zurecht gekommen, ausgefallen ist sie auch nicht.

Ich
Grundsätzlich habe ich kein Problem damit, auf mich selbst gestellt zu sein. Die Herausforderung dies für diese lange Zeit zu sein, hat mich gereizt. Nun weiß ich, ich halte es mit mir alleine aus(!), in einem fremden Land zu sein, die Sprache nicht zu kennen und nur ein paar Brocken englisch zu können.
Wenn beide Seiten es wollen, ist immer eine gute Kommunikation möglich!

Es wäre aber gelogen, wenn ich meine Familie und Freunde nicht vermisst hätte.
An dieser Stelle also auch ein herzliches DANKESCHÖN an meine Mädels! Danke dafür, dass IHR mich bei diesem Projekt unterstützt und so lange auf mich verzichtet habt!

Würde ich eine ähnliche Tour wieder machen?
Ja, ich denke schon, dass ich dazu nochmal Lust habe.
Aber vielleicht in einer anderen Konstellation.
Nicht die ganze Zeit allein, sondern für den ein oder anderen Abschnitt der Reise einen Begleiter. Meine Frau oder eine meiner Töchter hätte ich sehr gern dabei. Für alle zusammen ist es leider zu eng auf Schröder.
Schaun wir mal was sich ergibt.

So, das wars!
Dieser Blog endet hier.

In wenigen Stunden kommen meine Mädels und wir verbringen mit unseren Freunden 2 Wochen in einem Ferienhaus im Stockholmer Schärengarten, mit einem Steg für Schröder.

Ich freue mich darauf!

(23.07.)  Das Wetter meint es heute gut mit uns. die Sonne  scheint, nur der Wind bleibt aus. Ich kann hier im Hafen schnell und kostenlos meine Wäsche waschen und trocknen, so dass wir erst gegen 10:40 Uhr den Hafen verlassen.

Um 11:10 Uhr macht die Brücke auf, und wir wollen aus dem Hafen sein, bevor das große Gewusel beginnt und alle ablegen.
Zu unserer Überraschung öffnet sich die Brücke bereits. Der Grund wird schnell ersichtlich, ein Rundfahrtdampfer näher sich und bekommt eine eigene Brückenöffnung. 
Wir nutzen die Gelegenheit und schlupfen mit durch. 

Da der Wind sehr schwach ist, laufen wir unter Maschine durch die engen Fahrwasser Richtung Stockholm. Gegen 18:00 Uhr erreichen wir die Hammarby-Schleuse und entrichten die Mälarengebühr von 339,00 Kronen. 
Nach der Schleuse geht es durch die stockholmer Kanäle zurück in die Schären und zu unserem Ausgangshafen Bosön, wo wir gegen 20:45 Uhr nach ~ 45 sm festmachen. 

(22.07.) Das Wetter sollte echt mal die Vorhersage lesen und nicht immer machen was es will. Gestern hieß es, heute ist es bewölkt bei leichtem Wind aus Süd. 
So ging es heute morgen auch los. Kurz darauf zog sich der Himmel zu und es fing an zu regnen. Jetzt am Abend hat es noch nicht aufgehört. Dazu gab es mäßigen, böigen Wind aus West.

Nachdem wir unseren Ankerplatz verlassen haben, schlängeln wir uns durch die Inseln Richtung Westen um am Nachmittag westlich von Rumsö Südwärts nach Strangnäs zu segeln.

Wie nicht anders zu erwarten, verpassen wir knapp die Brückenöffnung vor Strangnäs  um 15:10 Uhr und müssen bis 17:10 Uhr warten.
Glücklicherweise können wir für die Wartezeit an einer alten Pier festmachen und müssen nicht 2 Stunden, im Regen vor der Brücke kreuzen.

Nach dem wir die Brücke um 17:10 Uhr passiert haben, laufen wir in den Gasthafen von Strangnäs ein und machen dort gegen 17:40 Uhr nach 34 sm fest.   

(21.07.) Wieder einmal hat sich das Wetter nicht an die Vorhersage gehalten. Anders als prognostiziert, hat es zwar das ganze Wochenende über geregnet, der Sturm kam aber erst am Montag.

Heute konnten wir uns dann auf den Weg in den Mälaren machen. 
Bei mäßigem Wind segeln wir in Zentrum von Stockholm. Hier zweigt die Verbindung zum Mälaren ab. Durch die Hammarby-Schleuse mit einem Höhenunterschied von ~70cm erreichen wir den Mälaren und laufen bei schwachem Wind nach Norden. 

Gegen 17:15 Uhr ankern wir nach ~30sm im geschützten Viksund.

Die Reise um den Bottnischen Meerbusen ist zu Ende. 
Ein guter Moment, sich mal die Zahlen anzuschauen:

Reisezeit 51 Tage
Hafentage 8 Tage
Gesamt Fahrtzeit 317 Std. 45 Min
Gesamtstrecke 1375,8 sm
Durchschnittsgeschwindigkeit 4,33 kn
Motorstunden 221 Std.
Benzinverbrauch 205 Liter

Aktuell wettern wir das schlechte Wetter in unserem Ausgangshafen Bosön bei Stockholm ab. Am Montag wird das Wetter wieder besser und wir starten in die Zugabe.

5 Tage auf dem Mälaren, dem 3 größten See Schwedens (1090km²). Er liegt westlich von Stockholm und grenzt direkt an die Stadt. 

(17.07.) Der Kreis schließt sich!

Nach einem entspannten Frühstück machen wir uns gegen 10:45 Uhr auf den Weg nach Bosön. Hier sind wir vor 7 Wochen gestartet.

Der Wind ist sehr schwach, daher laufen wir unter Maschine. Später nimmt der Wind etwas zu, so dass wir die Genua hinzu nehmen können.

Gegen 17:30 Uhr erreichen wir Vaxholm. Hier ist im Sommer immer etwas los. Jede Menge Segel und Motorboote, Jetskis, 2 Autofähren, etliche Personenfähren und alles gleichzeitig.

Von hier sind es noch 5 sm bis zu unserem Ausgangshafen.

Gegen 18:30 Uhr machen wir nach ~8 Stunden und  38sm an der Gästebrücke fest.

Die nächsten 3 Tage soll es regnen und stürmen. Danach haben wir noch 4 Tage in denen wir wieder in die Schären segeln können. 

(16.07.) Der eigentliche Plan war, in den kommenden Tagen die Schären von Åland zu erkunden.
Dieser wurde aber durch die Wettervorhersage zunichte gemacht. Am Wochenende soll es in dieser Region 3 Tage lang stürmen und kräftig regnen. 
Diese Tage auf den Åland abzuwettern macht keinen Sinn, da der Wind in den Tagen danach aus Westen kommen soll. Um nach Schweden zurückzukehren, müssten wir dann dagegen an stampfen.

Um diesem Problem aus dem Wege zu gehen, lösen wir gegen 08:00 Uhr die Leinen, stoppen an der Tankstelle und machen uns dann auf den Weg zurück nach Schweden. 

Wind gibt es heute keinen. Die See ist spiegelglatt. Wir laufen somit die gesamte Strecke unter Motor und werfen gegen 17:15 Uhr unseren Anker im Schutz der Insel Granhamn.

Morgen kehren wir in unseren Ausgangshafen Bosön zurück um dort Sturm und Regen abzuwettern. Anschließend tingeln wir die kommenden Woche noch durch den Stockholmer Schärengarten.

(15.07.) Gegen 09:00 Uhr verlassen wir den Hafen, hissen die Segel und setzen unseren Weg durch die Schären von Åland fort. 

Rechtzeitig zur Brückenöffnung um 15:00 Uhr erreichen wir den Lemströmskanal und können nach kurzer Wartezeit den Kanal durchfahren. Das letzte Stück nach Mariehamn laufen wir unter Maschine.

Gegen 15:45 Uhr empfängt uns der Hafenmeister - in seinem Schlauchboot - vor der Hafeneinfahrt und bring uns zu unserem Liegeplatz.

Nach dem Festmachen mache ich mich auf, die Stadt zu erkunden. Mariehamn hat rund 11.000 Einwohner und ist Sitz des Parlaments von Åland. 

(14.07.) Bei Sonnenschein und leichten Wind verlassen unseren Ankerplatz und schlängeln uns durch die Schären westwärts. 

Im Laufe des Vormittags nimmt der Wind zu und gegen Mittag passt auch unser Kurs, so dass wir Segel setzen.
Gegen 15:15 Uhr überschreiten wir die Grenze zu den Åland Inseln.

Gegen 18:00 Uhr erreichen wir den Hafen Likholm auf der Insel Enklinge und machen am Gästesteg fest.

(13.07.) Das Gelenk des Pinnenauslegers ist kaputt und muss ersetzt werden. In der Innenstadt war kein passender Laden zu finden. Daher versuchen wir es bei einem der Schiffsausrüster an den großen Yachthäfen am Stadtrand. 

Gegen 11:00 Uhr verlassen wir den Gasthafen von Turku. Auf der Suche nach einen passenden Laden schippern wir 3,5 Std. durch die Schären und Häfen von Turku. Leider ohne Erfolg. Der Pinnenausleger muss warten bis wir in Stockholm sind bzw. einen geeigneten Laden auf den Ålands finden.

Wir verabschieden uns von Turku und fahren wieder in die Schären und suchen uns gegen 19:30 einen geschützten Ankerplatz südlich der Insel Ruotsalainen. 

(12.07.) Hafentag

Das Wetter ist sommerlich, 25° wolkig und etwas schwül.

Nach einer Dusche und einem entspannten Frühstück erkunde ich die Stadt. Auch wenn Turku in Finnland eine Großstadt ist, wohnen hier weniger Menschen als in Braunschweig. Gleichzeitig ist Turku die älteste Stadt Finnlands. 

Die Promenade am Fluss ist lang und sehr schön. Die Innenstadt ist irgendwie zwischen den 70er und Heute hängen geblieben. Die Markthalle ist wohl das beliebteste Touristenziel in der Stadt, heute aber leider geschlossen.

Über die Parkanlagen am linken Flussufer und einen kurzem Besuch im Supermarkt kehre ich, auf Grund des einsetzenden Starkregens, wieder aufs Schiff zurück. Der restliche Nachmittag bleibt grau und verregnet.  

(11.07.) Der Ankerplatz war so schön, dass es mir schwer fiel den Anker zu lichten. Darum sind wir erst spät losgekommen.

Der Wind wehte anfangs schwach und später mäßig aus Nordost. Auf Grund der teilweise engen Fahrwasser, sind wir die gesamte Strecke unter Motor gefahren. Gelegentlich konnten wir die Genua zur Unterstützung setzen, leiden war dies selten der Fall.

Wir schlängelten uns durch den wunderschönen Schärengarten von Turku. Schlüpften durch sehr enge Fahrwasser und Durchfahrten und passierten 2  Brücken die gerade so ausreichend hoch genug waren.

Zum Ende hin mussten wir das Fahrwasser kurzzeitig verlassen um einer Fähre aus Stockholm Platz zu machen.

Nach knapp 9 Stunden und glatten 40 sm machen wir im Gasthafen von Turku fest.

Damit haben wir das südöstlichste Ziel dieser Reise erreicht. Morgen werde ich mir die Stadt anschauen und am Montag fahren wir wieder hinaus in die Schären.
Diesmal Richtung Westen zu den Åland Inseln.

(10.07.) Der Wind hat wieder nachgelassen und wir können unsere Reise unter Motor fortsetzten. 

Sobald es wieder möglich war, tauchen wir wieder in die Schären ein.

Nach ~ 9,5 Stunden und 43 Sm suchen wir uns in der Schären unseren Ankerplatz für die Nacht. 

(09.07.) der Wetterbericht hat es sich wieder einmal kurzfristig anders überlegt. Anders als gestern Abend noch vorhergesagt, gibt es nun starken Wind aus Nordwest. 

Wir mache uns bei Zeiten auf den Weg um möglichst viel Stecke zu schaffen bevor der Wind gegen 13:00 Uhr zunehmen soll.
Gegen 09:00 Uhr verlassen wir den Hafen und schlängeln uns durch die - teilweise - sehr engen Fahrwasser südwärts.

Die Wettervorhersage wird vom Wind überholt. Anstatt gegen 13:00 Uhr zuzunehmen, wird der Wind bereits vor 11:00 Uhr deutlich stärker.

Wir beenden unsere heutige Reise schon nach ~5 Stunden und ~20 sm in Rauma. Hier müssen wir die Schären verlassen, da die Brücken über die folgenden Fahrwasser zu niedrig sind. 
Bei starkem Wind aus Nordwest wird es auf offener See sehr ungemütlich.

Den Nachmittag nutze ich für einen ausgiebigen Spaziergang in die Altstadt von Rauma.

Morgen soll der Wind wieder nachlassen, dann geht´s weiter.

(08.07.) Gegen 10:30 Uhr verlassen wir den Hafen und schlängeln uns durch die Schären. Nach ca. 1 Stunden können wir die Genua setzen und den Motor abstellen.

Da die Brücken zwischen den Inseln zu niedrig sind, müssen wir die Schären verlassen und den Weg über die offene See wählen. Hier haben wir nicht nur frischen Wind aus Nordwest sondern auch reichlich Dünung.

Später tauchen wir wieder in die Schären ein und erreichen gegen 18:30 Uhr den Gasthafen von Laitakarin Satama.

(07.07.) Nach einem kurzen Besuch im Supermarkt füllen wir noch den  Wassertank auf und verlassen den Hafen.

Der Wind weht schwach aus Nordwest und die Dünung ist mäßig. Wir lassen die Segel eingepackt und laufen den gesamten Tag unter Motor.

Nach ca. 3,5 Std. können wir wieder in die Schären eintauchen und schlängeln uns weiter nach Süden. 

Gegen 18:30 Uhr erreichen wir den Hafen von Korookka und machen an der Gästepier fest.

(05.+06.07.) Hafentage

Am Sonntag meldete der Wetterbericht Dauerregen.
Es regnete tatsächlich  heftig, hörte aber nach ca. 2 Stunden wieder auf.
Rundherum waren dunkle Wolken, aber geregnet hat es nicht mehr.

Am Montag war auch Dauerregen angesagt, und diesmal stimmte der Wetterbericht. Es regnete ohne nennenswerte Unterbrechung von morgens bis abends. 

(04.07.) Der Gästesteg Bergön war der bisher kleinste in Finnland.
Dafür hatte er das beste und sauberste Waschhaus der gesamten bisherigen Tour.

Gegen 09:15 Uhr verlassen wir den Hafen und können bei mäßigem Wind weiter nach Süden segeln. Gegen Mittag ziehen über dem Land wieder kräftige Gewitter auf. Glücklicher Weise bleiben sie über Land und auf See fällt kein Regen.

Mit den Gewittern schläft der Wind ein und wir setzen wieder auf den Motor. 

Gegen Abend tauchen wir wieder in die Schären ein und schlängeln uns durch die Inseln bis zum Gasthafen von Kaskinen.

(03.07.) Nach Duschen, Frühstück und Tanken verlassen wir gegen 10:30 Uhr Vaasa und schlängeln uns südwärts durch die Schären. 

Das Wetter zieht sich immer weiter zu und gegen 13:30 Uhr wird der Himmel schwarz. Ein heftiger Gewitterschauer zieht auf und bring neben 15 Min Dauerstarkregen auch Blitz und Donner.

Da das Wetter auch der restlichen Tag über regnerisch mit Gewittern bleiben soll, suchen wir uns zeitig einen geschützten Hafen.

Gegen 15:00 Uhr machen wir hinter dem alten Fähranleger von Bergön am Gästesteg fest.  

(01. -02.07.) Hafentage.
Wie schon erwähnt, ist der Wassertank leck und muss ausgetauscht werden. Ich muss daher versuchen, einen passenden Tank hier in Vaasa zu beschaffen.

Den ersten Versuch mache ich bei einem Ausrüster direkt am Hafen. Leider macht dieser nur Motorboote und Motoren.
Er verwies mich an einen Bootsausrüster in der Stadt, rund 4 km entfernt.

Zu Fuß mache ich mich auf den Weg und finde den Ausrüster auf Anhieb.
Leider kann er den passenden Tank frühestens in 2 Wochen bereitstellen. Ein passender Tank eines anderen Herstellers kann er aber kurzfristig beschaffen. Morgen oder am Freitag ist er verfügbar.
Mit einem kleinen Umweg durch die City kehre ich zum Hafen zurück.

Der heutige Vormittag glänzt durch Nieselregen. Gegen 12:00 Uhr ruft der Bootsausrüster an und teilt mit, dass der Tank angekommen ist.

Um den neuen Tank schnell einbauen zu können, verzichte ich heute auf den Spaziergang und nutze einen E-Scooter. 

Nach der Rückkehr baue ich Tank sogleich ein. Beim Füllen mit Wasser muss ich leider feststellen, dass die Zulaufverschraubung undicht ist.
Wasser wieder ablassen und Verschraubung neu eindichten. 
Wieder Wasser einfüllen und feststellen, dass die Verschraubung der Saugleitung abknickt wenn der Tank voll ist. Der "alte" Tank hatte einen abgewinkelten Anschluss. Der gerade Anschluss an diesem Tank funktioniert nicht.

Also wieder auf den E-Scooter und wieder ans andere Ende der Stadt, zum Baumarkt. Da die hiesigen Baumärkte - aus unerfindlichen Gründen, in Bezug auf Rohrfittings - denkbar schlecht sortiert sind, dauert die Suche etwas länger. Nachdem ich geeignete Teile gefunden habe geht's wieder zurück in den Hafen.

Nachdem Einbau der Teile, kann der Tank erneut gefüllt werden und diesmal knickt der Saugschlauch auch nicht ab. 

Nachdem alles  wieder hergestellt und das letzte Wasser aus der Bilge entfernt ist, ist endlich Feierabend!

Morgen setzen wir unsere Reise nach Süden fort. 

(30.06.) Nach einem späten Frühstück lösen wir gegen 11:40 Uhr die Leinen und können kurz nach Verlassen der Flachwasserzone Segel setzen.
Bei westlichem Wind segeln wir nach Süden Richtung Vaasa.

Nach rund 2 Stunden lässt der Wind nach und wir setzen unsere Reise unter Maschine fort. Wenig später tauchen wir wieder in die Schären ein und schlängeln uns durch die Inseln zum Gästehafen von Vaasa.

Morgen müssen wir uns hier um einen neuen Wassertank kümmern.
Der ist Leck und flutet die Bilge mit Trinkwasser. 
Schaun wir mal wie gut die Bootsausrüster hier sortiert sind.

(29.06) Die Sonne scheint vom blauen Himmel und der Wind weht sehr schwach aus Nordwest. Keine Spur mehr vom Regen und Gewitter gestern.

Nach dem Frühstück mache ich mich auf den Weg zum Supermarkt, die Vorräte auffüllen. Leider ist der nächste Supermarkt 2,5 km entfernt.
Als ich wieder zurück bin, ist mein Rücken nicht glücklich.

Nachdem wir auch den Wassertank aufgefüllt haben, geht es gegen 14:00 Uhr unter Motor hinaus in Schären. Der Wind ist nun gänzlich eingeschlafen. Dank des gestrigen, ablandigen Windes, ist die See spiegelglatt.

Nach 22 sm erreichen wir die Insel Hällskatan und machen an einem, noch nicht vollständig fertigen Steg fest. Wir sind auch das einzige Boot hier.

Der Himmel zieht sich wieder zu und das nächste Gewitter ist im Anmarsch. 

(28.06.) Der Wetterbericht spricht von schwachem bis mäßigem Wind aus Süd bis Südost, dabei soll es heiter bis wolkig sein. Perfekt um unsere Reise fortzusetzen.

Gegen 06:30 Uhr lösen wir die Leinen und verlassen bei schwachem Wind den Hafen. Nachdem die Schären hinter uns liegen, setzen wir die Segel und können, wie erhofft, in südwestlicher Richtung weiterreisen.

Gegen 11:00 Uhr zieht sich die Bewölkung sehr dunkel zu. Ein Blick auf den Wetterbericht zeigt nun eine starke Gewitterfront an. 
Wenig später fängt es heftig an zu regnen und später nimmt auch der Wind immer weiter bis Sturmstärke zu. 

Die Segel sind schnell gerefft und wir können das Gewitter abwettern ohne unseren Kurs verlassen zu müssen. Gegen 14:45 Uhr ist der Spuk vorbei.

Gegen 15:30 Uhr laufen wir wieder in die Schären ein und schlängeln uns, bei immer wieder einsetzende heftige Regenfälle, durch die Inseln nach Jakobstad.

Bei Sonnenschein wären diese engen Fahrwasser sicherlich wunderschön

Gegen 19:30 Uhr machen wir nach ~50 sm im Gasthafen von Jakobstad fest. Wie sollte es auch anders sein, rechtzeitig zum Anlegen schüttet es wieder aus allem Kübeln.  

(27.06) Hafentag!
Der Wind weht zwar nicht stark, aber immer noch aus Südwest und somit, aus der falschen Richtung. Da mir nicht der  Sinn danach steht, einen weiteren Tag 8-10 Std. gegen Wind und Dünung an zu stampfen, bleiben wir heute im Hafen.

Morgen soll der Wind auf Süd und später auf Ost drehen. Von Land kommen und nicht von See. Somit sollte der Wind deutlich wärmer und die Dünung geringe sein.

Nach einer ausgiebigen Dusche und einem entspannten Frühstück, lösen wir gegen 08:30 Uhr die Leinen und verlassen Raahe durch den südlichen Schärengarten.

Nach verlassen des Fahrwassers können wir Segel setzten und der finnischen Küste nach Südwesten folgen.

Leider schwächt sich der Wind ab und dreht auf Südwest. Somit nehmen wir die Segeln wieder herunter und laufen unter Maschine weiter. Die Dünung ist nach wie vor stark und schunkelt uns den ganzen Tag durch.

Gegen 17:15 Uhr erreichen wir den Hafen von Kalajoki und machen am Gästesteg fest.

(25.06.) Nach dem Frühstück lösen wir die Leinen und sind schon um 08:45 Uhr wieder unterwegs.

Heute wollen wir Raahe erreichen. Beim letzten Versuch vor ziemlich genau 4 Jahren, hat sich uns hier ein Fels in den Weg gestellt und das Kielfundament derart beschädigt, dass Wasser eindrang und wir die Reise hier abbrechen mussten.

Der Wind hält sich deutlich zurück, so dass wir die gesamte Strecke unter Motor zurücklegen.

Die Einfahrt in den Hafen durch den Schärengarten ist wunderschön! Das ist mir beim letzten Mal überhaupt nicht aufgefallen.

Gegen 14:30 Uhr machen wir exakt am gleichen Platz fest, wie beim letzten mal. Heute ist auch der erste Tag bei dem der Landgang in kurzer Hose und T-Shirt erfolgen kann. Vieleicht wird´s noch was mit dem Sommer hier oben. 

(24.06.) Nach einem ausgiebigen Stadtbummel legen wir gegen 12:00 Uhr ab. 

Nach Verlassen des Hafens stampfen wir 2 Stunden gegen Wind und Welle an, bis wir den Bug nach Süden richten können, leider nicht!
Die Finnen haben hier eine Brücke gebaut. Die Durchfahrt ist aber noch nicht freigegeben.

Uns zwingt es die Insel Hailuoto - bummlige 200 km² groß - zu umfahren. Ein Umweg von 30 sm und weitere 3 Stunden gegen Wind und Welle, bis wir endlich nach Süden drehen können. Allerdings ist der Wind mittlerweile eingeschlafen und wir laufen weiter unter Maschine bis wir gegen 19:30 Uhr den Hafen von  Marjaniemi erreichen. 

Unser eigentliches Ziel war Raahe, was wir nun morgen ansteuern werden. 

(23.06.) Der Wind macht eine kurze Pause und die wollen wir nutzen. Um 5:00 Uhr klingelt der Wecker und um 5:39 Uhr verlassen wir den Hafen.

Der Wind soll bis heute Mittag schwach bis mäßig aus Nordwest bis West pusten und dann wieder deutlich zunehmen. Bis dahin wollen wir in Oulu sein.

Wir kommen mit den raumen Wind gut voran, und erreichen die Fahrwasser durch die vorgelagerten Inseln rechtzeitig bevor der Wind -früher als vorhergesagt - wieder zulegt. Im Schutz der Landabdeckung bleibt uns wenigsten die starke Dünung erspart. Wir reffen die Segel und kommen auch mit deutlich weniger Segelfläche zugig voran. 

Gegen 15:00 Uhr erreichen wir die Hafeneinfahrt und schlängeln uns vorbei an Hafen-, Industrie- und Parkanlagen zum Gasthafen in der Innenstadt.

Gegen 15:30 Uhr machen wir fest und gehen erstmal Einkaufen. Nach 5 Tagen ohne Versorgungsmöglichkeit sind unser Vorräte zur Neige gegangen. 

(22.06) Der Wind bläst heut kräftig, daher bleiben wir im Hafen von Vatunginnokka und warten, bis der Wind sich legt.

(21.06.) Nach einer sehr unruhigen Nacht mit Gewitter, Starkregen und Sturmböen wurde wir gegen 06:00 Uhr durch den Ankeralarm geweckt.
Der Wind hatte auf Nordwest gedreht wodurch das Boot den eingestellten Schwojkreis verlassen und den Alarm ausgelöst hat.
Der Anker hat die ganze Nacht super gehalten.

Wo wir schon mal wach sind, frühstücken wir und lichten gegen 08:30 Uhr den Anker. Ein hartes Stück Arbeit, da er sich beim Starkwind in der Nacht tief eingegraben hat.

Wir verlassen unseren Ankerplatz Richtung Südosten und somit auch Schweden. Nur wenig Meilen von unserem Ankerplatz entfernt beginnt Finnland.

Bei frischem westlichen Wind laufen wir bei kabbeliger See von Achtern weiter nach Südosten, auf den Hafen von Vatunginnokka zu. Gegen 16:00 Uhr Ortszeit machen wir am Gästesteg fest.

Finnland hat eine eigenen Sommerzeit, die der Mitteleuropäischen 1 Stunde voraus ist.