Il paesaggio era ancora molto grigio e ruvido, ma assolutamente impressionante, il tempo caldo e lungo la strada si potevano vedere frequentemente bambini, spesso sugli asini che chiedevano acqua; ci fermavamo di solito brevemente e davamo loro una o due bottiglie dal nostro rifornimento. Dopo un'altra notte su un materasso duro a Langar e una colazione grassa, composta da due uova fritte, due salsicce grondanti di grasso e l'immancabile tè, abbiamo lasciato il confine afghano diretti verso l'Altopiano del Tadjikistan; nei prossimi giorni saremmo arrivati a un'altezza di 4800 metri. Quindi abbiamo lasciato l''Highway' che da centinaia di chilometri era già solo terra e grandi buche e abbiamo seguito un sentiero di campagna attraverso vaste valli, attraversando fiumi fino a raggiungere la nostra sistemazione nel bel mezzo del nulla, a 4100 metri di altitudine. La cena era finalmente vegetariana e il burro di yak fresco era molto buono sul pane fresco. Il bagno era di nuovo solo un buco nel pavimento, intorno ai bordi c'era della merda di chi non ha colpito e il puzzo era corrispondente; non credo che mi abituerò a tutto ciò, anche se negli ultimi 10 mesi non è raro dover utilizzare un servizio del genere.

Abbiamo continuato attraverso le ampie distese, ciò che qui sembra a 5 km di distanza è in realtà a 20 km e un'ora di viaggio off-road. In direzione di Murgab, ci siamo fermati a vedere disegni antichi di 7000 anni e un osservatorio abbandonato, le viste erano ancora una volta fantastiche. A Murgab, la famiglia del nostro autista ci invita a cena; è triste quanto sia semplice la vita delle persone qui, ma quale altra alternativa potrebbero avere, quando ci vogliono a volte 300 km per arrivare nella città più grande. Mentre noi ogni pochi anni compriamo un letto o un divano nuovo per diverse migliaia di euro, qui si potrebbe rinnovare un intero appartamento. Qui si mangia e si dorme a terra. A Murgab c'è ancora una statua di Lenin, altrimenti molta povertà e moltissimi zanzare aggressive, che mi hanno attaccato inaspettatamente mentre andavo verso il nostro Homestay.

Da Murgab ci siamo diretti verso Sary Tash fino a Tulpar Kul, un villaggio di tende con vista sul picco di Lenin alto 7134 metri. Il passaggio di confine era probabilmente il più remoto che avessi mai attraversato, i soldati sul lato tadžico trascorrevano le loro giornate in semplici capanne di latta.

Dopo, abbiamo dovuto percorrere 20 km su una strada non asfaltata attraverso il territorio di nessuno, prima di ottenere il timbro d'ingresso dal Kirghizistan.

Oggi ho deciso di proseguire verso il Lake Karakul e campeggiare lì per 1-2 notti. Ho in qualche modo perso Gerrit. Il viaggio fino a lì è stato, con le solite eccezioni, piuttosto buono. Arrivato a Karakul, incontro Benjamin, che avevo già incontrato a Murghab e Dushanbe. Dopo aver mangiato insieme, abbiamo deciso di campeggiare insieme e il giorno successivo passare il confine per Sarytash, in Kyrgyzstan. La notte trascorsa presso il lago è stata inizialmente molto idilliaca. Tuttavia, la notte ci ha riservato temperature molto basse, tanto che ho fatto fatica a chiudere occhio. A ciò si è aggiunta anche una dissenteria che mi ha costretto ad uscire dalla tenda più volte.

Oggi sono arrivato a Murghab dopo una faticosa salita dal Wakhan Valley. La strada era disseminata di piste in lamiera, sabbia e rocce. Ho guidato lentamente per preservare un po' la motocicletta. La mia sistemazione è il Guesthouse Erali. Erali è una delle poche strutture a disposizione per essere inseriti in una lista, requisito necessario per il passaggio di confine verso il Kirghizistan. Quando deciderò di ripartire, lo deciderò domani. Con grande sorpresa, appare Ben, il giovane britannico con cui ho organizzato il trasporto delle motociclette in Azerbaigian. Dovrebbe già essere in Cina da un pezzo. A quanto pare, ci sono state delle complicazioni, ma non voleva davvero parlare dei dettagli. Inoltre, Gerrit ha fatto sapere che verrà il giorno successivo. A causa di un danno alla sua moto, non ha potuto proseguire e ha dovuto far trasportare la sua macchina a Osh in Kirghizistan. Sono curioso di sentire la sua storia.

Mi sono svegliato presto e ho potuto fare una lunga doccia e iniziare a preparare i bagagli prima della colazione. Alle 7, Gerrit ed io abbiamo fatto colazione. Era ancora impegnato con il guasto della sua motocicletta. Più tardi, mentre caricavo la mia moto, Gerrit giunse alla conclusione che doveva essere tutto a posto. Così anche Gerrit ha preparato i bagagli e, prima di dirigerci verso la Valle del Wakhan, siamo andati a fare il pieno e prendere un caffè. Tuttavia, durante il tragitto verso il centro, si è rivelato che la moto di Gerrit era ancora guasta. Così ci siamo separati. Gerrit è tornato al Guesthouse e io mi sono diretto verso la Valle del Wakhan. Il viaggio è andato bene, ho guidato molto lentamente e ho goduto del bellissimo paesaggio. Tuttavia, a un certo punto, ho avuto la sensazione che l'amortizzatore posteriore potesse essere difettoso. Domani controllerò.

Durante la colazione, Jeroen mi aveva già fatto sapere che poco dopo Langar un ponte su un fiume era stato spazzato via e che mi aspettava una difficile traversata del fiume. Questo è stato confermato in serata in un Guesthouse a Zong da un gruppo di ciclisti polacchi che provenivano da lì. Non si dovrebbe tentare la traversata mai da soli e solo al mattino. Domani mattina arriverò lì e valuterò la situazione. Per cena mi hanno invitato al loro tavolo e abbiamo trascorso una bella serata insieme. Erano anche passati attraverso il Valle di Bartang, il che mi è sembrato piuttosto avventuroso. Come sempre vale anche per la Valle del Wakhan: paesaggio grandioso, strade modeste.

02.08.2024: A causa del ponte rotto, sono partito già verso le 8. Volevo sfruttare il basso livello dell'acqua mattutino per attraversare il fiume. La salita verso questo punto è stata piuttosto faticosa. Ma con mia sorpresa avevano costruito una sorta di ponte d'emergenza con due grandi tubi di cemento. Anche senza accompagnamento, sono riuscito ad attraversarlo relativamente senza rischi. Quando ho raggiunto l'altopiano, il Pamir Highway sembrava già a portata di mano. Ma sfortunatamente, il tratto fino a quel punto si è rivelato estremamente sgradevole. Strada a ondulazione, sabbia profonda, buche - tutto al massimo. Ero sollevato quando finalmente ho raggiunto la M41 e sono arrivato finalmente al mio Guesthouse a Murghab. Domani Gerrit passerà nella sua strada per Osh. Non vedo l'ora di ascoltare la sua storia.

31.07.2024: Oggi era di nuovo tempo di manutenzione della moto. Non ero riuscito a riparare la gomma difettosa il giorno prima, quindi dovevo lavorarci di nuovo oggi. Dopo alcune difficoltà iniziali e con l'aiuto di Jeroen, alla fine ci sono riuscito. Dopo mi sono dovuto occupare del cavalletto laterale rotto. Durante il viaggio attraverso la Valle Bartang, avevo strappato un supporto per le molle e potevo tenere il cavalletto laterale solo con un elastico. Gerrit mi aveva procurato due molle, con le quali sono riuscito a risolvere il problema. La questione dell'elastico era piuttosto frustrante. Ora sembra che tutto sia di nuovo a posto. Sfortunatamente, durante un'operazione di riparazione ho perso parte dei miei attrezzi. Devo rifornirmi a Osch. Jeroen si era già messo in cammino verso la Valle Wakhan nel tardo mattino. Gerrit ed io seguiremo domani. Negli ultimi chilometri verso Khorug, la spia dell'olio della moto di Gerrit si è accesa più volte. Dopo aver fatto il pieno d'olio, il problema sembrava risolto inizialmente. Tuttavia, più tardi si è rivelato che la causa non era stata ancora eliminata. Alla fine sembra che il problema sia dovuto alla formazione di fanghiglia d'olio nel motore, che blocca la pompa dell'olio. Probabilmente la causa è un'antigelo che è finita nel motore. Di conseguenza, non è possibile continuare il viaggio. Gerrit farà portare la sua moto con il furgone al confine con il Kirghizistan e da lì a Osh. Io continuerò il mio viaggio da solo attraverso la Valle Wakhan e seguirò Gerrit a Osh

Oggi io e Gerrit volevamo coprire i 318 km fino a Khorug. Mentre facevamo rifornimento a Murghab ci siamo accorti che Gerrit aveva forato. Questo si è ripetuto altre due volte. Dopo che ci eravamo già messi in attesa di una birra fresca, di una doccia calda e di una bella camera, mi è successo di avere un altro inconveniente 11 km prima della nostra meta, ovvero un altro foro. Poiché era già buio, non era più possibile effettuare riparazioni. Quindi abbiamo dovuto tirare fuori la tenda e accamparci. Alcuni autisti di camion che passavano hanno cercato di aiutarci, ma ormai era troppo tardi. In questo modo la mia tenda è comunque risultata utile. Che fortuna averla con me. Il percorso è stato nel complesso percorribile, anche se c'erano alcuni tratti molto deteriorati. Il paesaggio era, come sempre, magnifico. Gerrit ha scattato foto e registrato video durante tutto il viaggio.

In total, there were mentions of three river crossings. Number one was supposedly the most dangerous. Here we had to cross the riverbed of the Batang twice in strong currents. Everyone succeeded in this without falling. We couldn’t cross number two at the intended location due to the high water level. We then followed the river flow for about 150m to its confluence with the Batang River and then navigated upstream along the edge of the Batang. There we found a previously scouted spot with a steep bank where we could exit the riverbed again. This was only possible with the help of each other. We managed this crossing without falling as well. We at least wanted to take a look at the third crossing. However, the water level was so high at this point.

We learned from locals that these rivers are hardly passable due to the melting water after noon. The best time for crossing is in the morning before the snowmelt resumes. Indeed, the water level the next morning was significantly lower. Two locals, who visited us one evening at our campsite, got stuck in the river with their car. They wanted to spend the night in their car and continue the next day. When we arrived there, they were already gone. We also achieved this crossing without falling. The road became increasingly difficult, hardly imaginable that cars could pass through here. We later met a couple from Baden-Württemberg who were traveling in the opposite direction with their camper.

28.07.2024: Before we finally reached the M41, we had to cross another river. Gerrit and I got stuck at the deepest point, but we managed to free ourselves and reach the other bank. The highest point of today’s trip was over 4600m. Upon arriving at the M41, we found ourselves almost directly in front of the border fence to China. And since the fence had so many holes, we couldn’t resist briefly crossing to the other side. The drive to Murbghab mostly took place on a paved road, which naturally had its challenges. Along the way, we drank tea and had a bit to eat in a lonely house. Now I am exhausted and looking forward to a hot shower and a comfortable bed.

Il viaggio di oggi ci ha portati da Dushanbe a Kalaikhump. Le strade erano come sempre modeste e il paesaggio magnifico. Eravamo accompagnati da Gerrit, Jeroen e me stesso. Lungo il percorso abbiamo incontrato di nuovo alcuni ciclisti, tra cui un padre e un figlio dalla Baviera.
Poco prima della nostra meta, a circa 3000 m di altitudine, Gerrit ha avuto una foratura. Questo ha ritardato il nostro viaggio e abbiamo dovuto affrontare la discesa dal passo fino alla meta al buio. Fortunatamente, il viaggio è proceduto abbastanza velocemente.

Il viaggio di oggi verso Dushanbe è stata certamente una delle esperienze più interessanti. Dopo che il navigatore mi ha portato in giro per Khujand in cerca di una stazione di servizio, il percorso verso sud è diventato sempre più interessante. Un passo ben sviluppato, un paesaggio magnifico e temperature piacevoli - tutto ciò che serve per una buona tour in moto. Lungo la strada ho incontrato una giovane coppia dalla Serbia con la loro R1150 GSA. Abbiamo scambiato immediatamente i nostri dati WP, poiché anche loro sono diretti verso il Pamir. La mia sistemazione ha confermato la sua reputazione di punto d'incontro per i viaggiatori attraverso le montagne del Pamir. Il cortile era pieno di moto e biciclette. I proprietari provengono da tutta Europa.

Domani mi occuperò della registrazione e del GBAO. Attualmente sto ancora considerando se trascorrere un paio di giorni in più a Dushanbe o meno.

22.07.2024: Dopo colazione, sono andato a piedi all'ufficio OVIR, che dista circa 2 km. C'era poca gente, quindi sono riuscito a completare la prima parte della registrazione e della richiesta di GBAO dopo 15 minuti. Costo: 320 Somoni. Gerrit e Anne sono arrivati un po' più tardi e dopo aver completato la loro parte, abbiamo fatto una piccola passeggiata in città. Alle 16:00 dovevo tornare per ritirare i documenti. Anche questo è stato un affare veloce.

Nel frattempo si è formata un gruppo di motociclisti che partirà più o meno nello stesso periodo per il Pamir. Tuttavia, le ambizioni degli altri sono decisamente più alte delle mie, quindi deciderò lungo il percorso se continuare eventualmente il viaggio da solo.

Una volta completate tutte le formalità, domani mi dedicherò un po' alla pianificazione dei prossimi giorni.

24.07.2024: Gerrit, Jeroen e io domani partiremo per Rushon. Da lì vogliamo percorrere la valle di Bartang e salire sulla Pamir Highway. Durante il giorno, a parte tante conversazioni su piani, percorsi e novità, non c'era molto da fare.

Oggi era previsto il nostro viaggio di ritorno. Barbara doveva prendere il volo di ritorno per Francoforte e io dovevo proseguire verso Chudschand/Khujand in Tadjikistan. Spero che il suo volo sia andato bene, perché purtroppo ha dovuto riprenotare il volo da Istanbul a Francoforte. Il mio viaggio fino al confine è stato molto rilassato. Le strade erano buone e il traffico scarso. Purtroppo, il superamento del confine si è rivelato molto lungo, tanto che ho potuto entrare in Tadjikistan solo dopo un totale di 4 ore di formalità doganali.

Domani si prosegue per Dushanbe e poi gradualmente sulla Pamir Highway, un punto culminante del mio viaggio. Tuttavia, ci sono ancora alcune formalità da sbrigare a Dushanbe. Vediamo come andrà a finire.

Dopo l'escursione abbreviata, ero pronto a camminare per 26 km verso il villaggio più grande e poi, da lì, organizzato e motorizzato, tornare in civiltà. Fortunatamente, lungo il cammino incontrai due catalani appassionati di off-road, con cui trascorsi la giornata insieme attraversando (!) diversi fiumi. Un finale grandioso, perché il Bartangtal aveva davvero tanto da offrire!!

In realtà sono andato a Ghudara solo per poi fare trekking verso il punto panoramico sul ghiacciaio dal villaggio vicino. Sfortunatamente, ho dovuto rendermi conto che non avevo più voglia: gli ostacoli già noti come sole, vento, insetti e attraversamenti di fiumi sono stati complicati dalla mia difficoltà di orientamento e dai danni ai miei scarponi, motivo per cui sono tornato giù nel giorno 3. A un certo punto basta e avanza.

Dopo aver deciso spontaneamente a Murghab di percorrere a piedi il percorso da Karakul o l'incrocio della M41 nella valle di Bartang, ho iniziato il lunedì. Come già nel corridoio di Wakhan, sole, vento e fiumi avevano decisamente il sopravvento. Ero al meglio della preparazione, ma ho dovuto imparare in fretta che, oltre ai magnifici panorami, l'unico obiettivo era arrivare sano e salvo a Ghudara. Controllo :) Il Pamir, ha davvero il suo fascino!

Tre ore a nord di Murghab si trova l'ultima vera abitazione sul lato tagiko prima del confine kirghiso. Il confine è attualmente chiuso e di conseguenza il traffico è scarso o praticamente assente. Specialmente in una domenica, in cui mi trovavo nuovamente desideroso di andare avanti. Quindi ho pensato che avrei provato a dirigermi a nord. Come previsto, nessun traffico. Solo tre ore, ma il passo più alto, a 4655m, attendeva. Grazie a circostanze diverse, si è trovato un'auto che si è rivelata un taxi. Nel Pamir si fa di tutto e per questo sono stato felice di spendere un po' di soldi. Chi può sapere se durante la settimana ci sarebbe davvero stata un'auto. E così Alijon mi ha portato a Karakul o mi ha persino lasciato guidare - che esperienza :) E Karakul stesso sembrava provenire da un altro pianeta!!

Ancora una volta tornati a Khorog, la nostra base operativa, abbiamo trascorso la pausa a guardare tantissime partite della U24-WM, per poi affrontare con energie rinnovate il vero inizio nel Pamir: un sabato verso Murghab a 3650m. Fino ad allora dovevamo attraversare passi di oltre 4000m. Facile :)

Quattro viaggiatori/turisti, due dei quali non erano disposti a pagare 50 Somoni in più come richiesto dagli autisti. Va bene, allora proviamo a fare autostop in coppia. Akhil, un indiano, ha avuto inizialmente meno fortuna, ma abbiamo comunque vinto la gara: grazie a Said e alla sua abilità meccanica, quando ci siamo fermati sulla nostra tratta di oltre 12h (per meno di 200 km!!!). È completamente classico, anche se TUTTI devono prendere quella strada. È semplicemente la strada peggiore di tutto il Pamir, piena di crateri spettacolari, ancora più detriti e un'infinita costruzione che non rende il passaggio più veloce - al contrario! Ci si consola con la vista illimitata su Afghanistan e con gli scorci sulla vita che si ricevono così raramente. Una continua meraviglia e stupore!!!

Nel Pamir esiste esattamente una strada. Prima di arrivare lì, però, bisogna prima arrivare a Qualaikum, per il quale ci sono anche due percorsi. Personalmente avrei scelto il percorso nord, con il taxi collettivo si passa sempre per Kulob a sud. Anche questo è bello, perché si vede già un po' prima il lato afghano. A Qualaikum abbiamo dovuto fare una pausa più lunga del previsto: festa del sacrificio e quindi il trambusto festivo invece del 'traffico regolare'. Abbastanza tempo per seguire il fermento sul lato afghano. Che emozione!!

Ultima possibilità di convincermi se e come il treno per Kulob parta. Va davvero :) 9h in un percorso a volte assurdo e in una forte calura. Forse, guardando indietro, non è stata la migliore idea per il mio corpo afflitto dal calore. A proposito, non ho voglia di rivedere Kulob, ma farei di nuovo un viaggio in treno a temperature diverse!

Ultima carrellata di foto compatta da Duschanbe. Tanto caldo, smog e attività. Non vedo l'ora di uscire. Settimane sopra i 30 gradi (quasi 40) in un appartamento non isolato senza aria condizionata cominciano a sentirsi più che preoccupanti. Ancora una volta: il professor Sayfi qui non ottiene punti karma!!

Trixi in visita mentre torna a casa. Inizialmente abbiamo esplorato Duschanbe e poi un po' le montagne Fann. Tempo di qualità come previsto! E una bella liberazione poter condividere Assurdistan Tajikistan dal vivo e in tutto il suo splendore!

Una normale passeggiata in città con un nuovo posto preferito di Urbex

29 giorni pieni di casualità per me :)

Le celebrazioni di Nawruz sono continuate. Prima all'università sabato, poi martedì ovunque in città. La primavera è ufficialmente arrivata, domani inizia il Ramazan. E spero in pioggia e tempo più fresco rispetto all'ultima volta.

La nostra lega di pallavolo è iniziata. Finalmente!! Finalmente si gioca!! Alla fine abbiamo giocato solo due volte, ma abbiamo vinto tre. Come è possibile? Né la psicologia né la filologia erano presenti. Dobbiamo comunque essere venuti per ricevere formalmente la vittoria dopo 15 minuti (nel vero senso della parola!). Purtroppo abbiamo perso la prima partita contro il rettorato. Non c'era modo di mancare di FairPlay e spirito sportivo. Le russe, contro cui abbiamo vinto, purtroppo non erano messe meglio. Anche nel nostro team la gestione degli

Due tour di esplorazione a Dushanbe e tantissime celebrazioni per la Festa della Donna. La primavera si mostra inoltre sempre nel suo lato migliore - ci sono già parzialmente 25 gradi al sole!

La primavera arriva - con passi piuttosto grandi!! Ha piovuto per un giorno, altrimenti sole splendente e temperature che invitano a prendersi un raffreddore. Inoltre, sto ancora tossendo un po' a causa dell'escursione alle cascate a Warsob. Fra tre settimane c'è la festa di primavera, uno dei motivi per cui sono qui. La mia attesa è già enorme!

Piccolo calo di temperatura, escursione nel nord vicino a Warsob lungo l'Ojik verso sette ponti e piccole cascate. Ho conosciuto un nuovo mercato e l'appartamento è stato ampliato di un foro e arricchito di internet.

Oh che vergogna!! Non è affatto un inizio così cool. Tutto un po' meno pulito e igienico di quanto vorrei. La città si presenta in modo eccessivo e troppo ostentato per i miei gusti. Non ho ancora notato una sottovalutazione come peculiarità tagika. Ma hey, sono qui proprio per questo mix di eredità sovietica e stile di vita persiano. A presto :)

Così ho visitato i famosi 'sette laghi' a nord della capitale. È già un po' sulla nostra strada verso l'Uzbekistan. Andiamo dritti al punto: Ecco qui. Sette laghi incredibilmente belli 92a992a992a9

Questi laghi erano originariamente un fiume di qualche tipo (un fiume scorre ancora attraverso di essi) e si sono formati a causa di una frana.

Uscendo da Dushanbe ci siamo fermati in un ristorante e avevano del pesce. Questo era decisamente il migliore che avessi avuto in oltre una settimana! Sono felice di essere fuori dal cibo del Pamir.

Abbiamo cenato con i russi e Aziz, come un addio. C'era del buon cibo nella capitale! Aziz conosce dei bei posti.

Mara e io avevamo voglia di frutta e vitamine e abbiamo preso questa ottima pappa

Oh, e più tardi quel giorno ho mangiato un hotdog 'in stile tagiko'

Sì, ci sono le patatine fritte in questo hotdog. E cetriolo e pomodoro. Penso che qualsiasi salsiccia in un panino possa qualificarsi come hotdog qui, ma era sorprendentemente delizioso! 60a Così felice di avere di nuovo cibo diverso!

Comunque, basta parlare di cibo. Ci sono questi tavoli super comodi dove ti siedi e metti un altro mini tavolo sopra, o semplicemente una coperta. Si chiamano 'Tapchan' e questo è come vengono trasportati 602 Li ho visti due volte su un'auto in un giorno.

Abbiamo passato in autostop verso le montagne per i sette laghi. Ci sono bambini che cercano di vendere braccialetti per 10 somoni (0,80). Non potevo dire di no a queste ragazze carine 46b

Ci sono solo pochissimi posti con ricezione, ma questo è uno di essi e mi piacerebbe restare qui più a lungo. Questo posto è davvero calmo e tranquillo (eccetto per il mostruoso fiume che alimenta tutti i laghi) ma devo lasciare il paese domani perché ho solo 14 giorni di permesso. Non ho ancora scoperto cosa fare per i miei ultimi giorni in Kirghizistan, ma dubito che mi annoierò 602

]]>https://vakantio.de/it/blog/laurineverywhere/haft-kul-seven-beautiful-lakeshttps://vakantio.de/it/blog/laurineverywhere/haft-kul-seven-beautiful-lakesSat, 18 Jun 2022 14:36:00 GMT39.223895267.80015709999999