Due numeri impressionanti e un'esperienza particolare.

La Barca.
Bene, la barca c'era ed era non negoziabile. Il danno alla chiglia (derivante dall'ultimo tentativo di navigare nel golfo di Botten) è stato riparato e la stabilità della riparazione l'abbiamo testata lo scorso anno nel Mar Baltico davanti a Großenbrode.
I pannelli solari e il riscaldamento a gasolio garantiscono una sufficiente fornitura di energia e calore nei giorni freddi (ce ne sono stati alcuni specialmente nelle prime settimane). Per una o due persone, la barca è ideale per un viaggio del genere.
Sarebbe sicuramente interessante provare a vivere a due sulla barca per un periodo così lungo.

La Navigazione.
Fondamentalmente sono un amante delle carte nautiche cartacee. E devo ammettere che spesso mi sono mancate molto. Tuttavia, se acquisti le carte nautiche cartacee per tutto il golfo di Botten, costano circa 3500,-- €. A parte questo, fanno anche una notevole montagna di carta da sistemare a bordo. La versione elettronica include l'intero Mar Baltico, compresa la Norvegia, a circa 260 €. Un vantaggio di prezzo assoluto. La navigazione è sostanzialmente abbastanza confortevole.
I dettagli vengono però spesso mostrati solo nella massima risoluzione. Riconoscere un porto, l'altezza di un ponte o di una linea elettrica risulta decisamente più difficile rispetto a una carta nautica cartacea.
È vero che navigare su carta mentre si deve contemporaneamente governare la nave, manovrare le vele e tenere d'occhio l'ambiente diventa impossibile, specialmente nelle strette braccia di mare.
Dal punto di vista dell'affidabilità, la carta nautica cartacea ha un vantaggio imbattibile. L'elettronica può guastarsi in vari modi: mancanza di corrente, problemi con i cavi, nessun segnale GPS, bug software, guasti dell'apparecchiatura, ecc.. Tuttavia, ho puntato sulla carta nautica elettronica e, a parte i punti descritti, mi sono trovato bene, non si è guastata nemmeno.

Io
Principlamente non ho problemi a cavarmela da solo. La sfida di essere da solo per un lungo periodo mi ha affascinato. Ora so che riesco a stare da solo(!), in un paese straniero, non conoscendo la lingua e potendo parlare solo un po' di inglese.
Se entrambe le parti lo desiderano, è sempre possibile una buona comunicazione!

Sarebbe però una bugia dire che non mi sono mancati i miei familiari e amici.
In questo momento, quindi, un sentito GRAZIE alle mie ragazze! Grazie per il vostro supporto in questo progetto e per avermi aspettato così a lungo!

Farei di nuovo un tour simile?
Sì, penso proprio di avere ancora voglia di farlo.
Ma forse in una diversa combinazione.
Non da solo tutto il tempo, ma per alcune parti del viaggio con un compagno. Mi sarebbe piaciuto avere mia moglie o una delle mie figlie con me. Siamo purtroppo troppo stretti su Schröder per tutti noi.
Vedremo cosa succede.

Quindi, basta così!
Questo blog termina qui.

Tra poche ore arrivano le mie ragazze e passeremo 2 settimane con i nostri amici in una casa vacanze nell'arcipelago di Stoccolma, con un molo per Schröder.

Non vedo l'ora!

Alle 11:10 il ponte si apre, e vogliamo essere usciti dal porto prima che cominci il grande trambusto e tutti partano.
Con nostra sorpresa, il ponte si apre già. Il motivo diventa subito chiaro, una nave da crociera si avvicina e riceve un'apertura del ponte riservata.
Cogliamo l'occasione e passiamo attraverso.

Poiché il vento è molto debole, procediamo a motore attraverso i ristretti fondali verso Stoccolma. Intorno alle 18:00 raggiungiamo la chiusa di Hammarby e paghiamo la tassa di accesso a Mälaren di 339,00 corone.
Dopo la chiusa, torniamo attraverso i canali di Stoccolma verso le isole e verso il nostro porto di partenza Bosön, dove arriviamo intorno alle 20:45 dopo ~ 45 miglia.

Dopo aver lasciato il nostro ancoraggio, ci snodiamo attraverso le isole verso ovest per navigare verso sud di Rumsö nel pomeriggio, diretto a Strangnäs.

Come prevedibile, perdiamo di poco l'apertura del ponte davanti a Strangnäs alle 15:10 e dobbiamo aspettare fino alle 17:10.
Fortunatamente, possiamo ormeggiare a una vecchia banchina durante l'attesa e non dobbiamo incrociare davanti al ponte per 2 ore sotto la pioggia.

Dopo aver passato il ponte alle 17:10, entriamo nel porto di Strangnäs e ormeggiamo lì intorno alle 17:40 dopo 34 miglia nautiche.   

C'è davvero molto a cui pensare. È sempre stato così? Non riesco a ricordare di aver comprato mutande di lana, cambiato la batteria del cellulare, ottenuto una patente internazionale, ordinato nuove suole ammortizzate per i Blundstone o posto domande sui miei farmaci in passato. È anche la prima volta che ho 46,5 anni durante un viaggio, potrebbe essere quello. Responsabile ora, maturo, presente.

A lungo ho dato la colpa al viaggio quando spendevo: Ma devo davvero avere vestiti di lino, una borsa a tracolla in pelle, una tenda leggera e mascara verde smeraldo. Ma negli ultimi mesi sono stato anche piuttosto ascetico, non ho comprato nulla per 10 giorni e cose del genere. Questo mese il progetto 'vivere con 1000 kr per 30 giorni' è andato a rotoli, soprattutto perché è luglio e la gente vuole bere birra (con 'gente' intendo io). È stato molto facile non comprare cibo, a meno che non consideri le patatine come cibo, perché quelle le ho comprate un paio di volte.

Partirò tra sei settimane, non so da dove cominciare, dipende da dove posso fare volontariato. È qualcosa sfogliare i vari host di WorkAway! Qualcuno ha costruito una casa da hobbit dove si può stare con i suoi cani, qualcuno ha una fattoria di noci ma si può anche partecipare a matrimoni, ci sono apicoltori, rifugi per animali, progetti ecologici e gruppi di cucina, yogi e alpinisti. 

Oggi abbiamo potuto dirigerci verso il Mälaren.
Con un vento moderato, veleggiamo verso il centro di Stoccolma. Qui si stacca il collegamento per il Mälaren. Attraverso la chiusa di Hammarby, con un dislivello di ~70cm, raggiungiamo il Mälaren e navighiamo verso nord con vento debole.

Intorno alle 17:15 ancoriamo dopo ~30 miglia nel protetto Viksund.

Quando abbiamo iniziato al mattino dopo il caffè e aver caricato le nostre moto, ha iniziato a piovere dopo pochi chilometri.

Abbiamo indossato i nostri vestiti impermeabili e siamo partiti. Ma non si è trattato solo di pioggia; ha iniziato a tuonare così forte che per prima cosa abbiamo cercato riparo in una stazione di servizio (foto). Non si vede nella foto, ma nella stazione di servizio scorreva un vero e proprio ruscello.

Quando la pioggia è un po' diminuita, siamo ripartiti verso Göteborg. Dopo alcuni chilometri con un po' di sole e cielo blu, ha ricominciato a piovere a dirotto. Nonostante la tuta da pioggia, eravamo completamente zuppi e Buddy nuotava nella sua abitazione.

Alla prossima stazione di servizio, dopo una tazza di caffè, abbiamo deciso di cercare un alloggio. Lo abbiamo trovato 10 km più avanti nel Boutiquehotel Evika.

Tempo di viaggio 51 giorni
Giorni in porto 8 giorni
Tempo totale di navigazione 317 ore 45 min
Distanza totale 1375,8 miglia marine
Velocità media 4,33 nodi
Ore motore 221 ore.
Consumo di carburante 205 litri

Attualmente stiamo superando il maltempo nel nostro porto di partenza Bosön, vicino a Stoccolma. Lunedì il tempo migliorerà di nuovo e inizieremo il bis.

5 giorni sul Mälaren, il terzo lago più grande della Svezia (1090 km²). Si trova a ovest di Stoccolma e confina direttamente con la città.

Dopo una colazione rilassante, ci mettiamo in cammino verso le 10:45 per Bosön. Qui siamo partiti 7 settimane fa.

Il vento è molto debole, quindi andiamo a motore. Più tardi il vento aumenta un po', così possiamo mettere in opera la Genua.

Intorno alle 17:30 raggiungiamo Vaxholm. Qui c'è sempre un po' di movimento d'estate. Molte barche a vela e a motore, moto d'acqua, 2 traghetti per auto, numerosi traghetti per persone e tutto insieme.

Da qui ci sono ancora 5 miglia nautiche fino al nostro porto di partenza.

Verso le 18:30 ormeggiamo al pontile per ospiti dopo ~8 ore e 38 miglia nautiche.

Nei prossimi 3 giorni ci saranno piogge e tempeste. Dopodiché avremo ancora 4 giorni nei quali potremo tornare a navigare nelle isole.

Per evitare questo problema, liberiamo le corde intorno alle 08:00, ci fermiamo al distributore di benzina e poi ci dirigiamo di nuovo verso la Svezia. 

Oggi non c'è vento. Il mare è liscio come uno specchio. Pertanto, percorriamo l'intero tragitto a motore e gettiamo l'ancora intorno alle 17:15 al riparo dell'isola di Granhamn.

Domani torneremo al nostro porto di partenza Bosön per ripararci dalla tempesta e dalla pioggia. Successivamente, navigheremo ancora per una settimana attraverso l'arcipelago di Stoccolma.

Buongiorno dal Nord.

Il sole splende dalle 4:00 del mattino, beh, in realtà non è nemmeno diventata veramente buia. Non abbiamo nemmeno attraversato il Circolo Polare.

Dopo la nostra notte nel rifugio, la mattina siamo andati a fare rifornimento. Benzina per le Honda, caffè per noi.

Dopo siamo proseguiti lungo l'Inlandsvägen in direzione di Dorotea, la nostra meta odierna. L'Inlandsvägen o E45 si snoda per centinaia di chilometri nel paese, circondato da boschi e laghi. Così tanta natura è incredibile. Mi viene in mente il Capitano Kirk e la sua Enterprise con gli appunti di bordo: “Data stellare 2026, spazi indefiniti….”

Siamo arrivati a Dorotea con un tempo meraviglioso e abbiamo proseguito ancora un po' verso il nostro campo.

Dopo colazione, il nostro tour di oggi è andato a Filipstad. Abbiamo caricato le bici e ha iniziato a piovere. Fino alle circa 14:00 è stata solo una tour sotto la pioggia. Al Lago Vätern ci siamo fermati brevemente. La lunghezza del lago è di 135 km e la larghezza di 31 km. Arrivati a Filipstad, Ricarda si è comportata come se fosse già stata qui. Sbloccava a sinistra, sbloccava a destra, passava attraverso il paese come una del posto. 30 km dopo si è fermata e mi ha chiesto se eravamo nel posto giusto 😂😂

Dato che eravamo già oltre Filipstad, siamo andati direttamente a Mora, dove cercavamo un alloggio. Naturalmente ha ricominciato a 🌧️

Dopo un'altra ottima colazione, siamo partiti alle 08:30 verso il nostro traghetto per la Danimarca.

Nonostante le avverse condizioni meteorologiche con acquazzoni e venti variabili, riusciamo a navigare per tutto il percorso.

Intorno alle 18:40 gettiamo l’ancora a sud di Haparanda, vicino all'isola Stoa Hamnskär, a solo 1,5 miglia nautiche dalla Finlandia.
Questa è quindi la nostra ultima notte, per il momento, nelle acque svedesi.

Da un lato, a sinistra, si allineano strutture industriali e portuali, mentre dal lato destro ci sono foreste e case estive.

Alla fine del canale, giriamo la prua a nord e ci immergiamo nuovamente nell'arcipelago di Luleå.

Alle 19:03 è finalmente il momento. Alla posizione 65°46,595' N, 022° 44,526' E raggiungiamo il punto più settentrionale di questo viaggio.

Il punto più a settentrione del Mar Baltico dista ancora circa 8 miglia nautiche, nel Törefjord. Questa volta lo saltiamo, è una meta ambita per molti velisti.
Tuttavia, durante l'ultimo viaggio qui, il 21.06.2022 alle 19:25, abbiamo già avuto il piacere di toccare il grande galleggiante giallo che lo segna.

Non lontano dalla nostra posizione più a nord, raggiungiamo intorno alle 19:30 il nostro punto di ancoraggio per la Midsommarnatt.

Ogni anno, il 21 giugno, a Wismar inizia la regata 'MidsummerSail' che va dal punto più a sud al punto più a nord del Mar Baltico. Il percorso è lungo circa 900 miglia nautiche (1667 km).

Con vento leggero fino a moderato, ci dirigiamo a motore e a vela in modo zigzag tra i giardini delle isole di Piteå e Luleå.

Dopo circa 9,5 ore e 43,6 miglia nautiche, raggiungiamo intorno alle 19:00 il porto di Luleå.

Dopo il giro in bicicletta, lasciamo il porto e immediatamente dopo l'uscita dal porto alziamo le vele e ci dirigiamo a nord. Poco a poco il vento si affievolisce, così che abbiamo di nuovo il piacere di proseguire il nostro viaggio a motore in assenza di vento e con le onde della vecchia risacca.

Intorno alle 19:30 entriamo in una baia tortuosa vicino a Kinnbäck e cerchiamo un posto per ancorare.

Dopo essere salpati, ci teniamo vicino alla costa per evitare l'onda alta e navighiamo a motore verso nord, la nostra meta per oggi è Skellefteåhamn. All'altezza della penisola di Grundskatan vogliamo cambiare rotta e navigare a vela per il resto del percorso.

Purtroppo, il tempo ci gioca un brutto tiro. Poco prima di raggiungere il punto di virata, il vento si calma del tutto e dobbiamo motoreggiare per il resto del tragitto fino a Skellefteåhamn, in una calma totale e con l'onda vecchia.

Poco dopo aver lasciato la baia, alziamo le vele e navigiamo, sotto una leggera pioggia, contro il fresco vento del nord. Purtroppo, si ripresenta la realtà che il meteo non segue le previsioni. Invece di calmarsi, il vento aumenta.

Dopo 7 ore raggiungiamo il porto di Kallviken dopo 31 miglia nautiche. Questo si trova 'solo' 15 miglia nautiche a nord di Sikeå.

Così si conferma un antico adagio dei navigatori:
Navigare contro vento è il doppio della distanza e triplo dei problemi.    

Il bollettino meteorologico ci assicura giorni di sole e finalmente possiamo esplorare il Parco Nazionale di Skoleskogens e la fessura rocciosa 'Slåttdalsskrevan'. Ora che abbiamo raggiunto la metà settentrionale della Svezia, ci sono di nuovo dislivelli da affrontare! Il parco nazionale mantiene ciò che ha promesso e dopo un bel paesaggio boschivo inizia un continuo rialzo tra legno e pietra. Godiamo della sfida sia mentale che fisica e seguiamo alternatamente il percorso rosso e quello blu, come indicato da Komoot. Dopo la salita, sto pensando di tornare indietro a causa di dolori nell'addome, ma la natura in continua evoluzione mi motiva e la parte più difficile è superata. Non voglio assolutamente perdermi questo! Lascio indietro le famiglie con bambini piccoli e raggiungiamo un plateau (lo Slåttsdalsberget). Una volta arrivati in cima, Henry gode della vista che aspettava e io mi godo il fatto che il sentiero sia roccioso. (Si scopre che è granito rosso specifico, ma per me ogni pietra sarebbe andata bene.) Possiamo già vedere sotto di noi il dirupo e la fessura promessa, ma non riesco a capire come arrivare dall'altra parte. Henry ci guida verso una scarpata ripida che si può scendere parzialmente arrampicandosi - incredibile! Al punto panoramico sulla gola incontriamo di nuovo la famiglia che avevamo visto dal basso. In quel punto non si può accedere alla gola a causa del rischio di caduta di pietre, ma la nostra escursione non è di certo finita.

Una panchina solitaria con una vista fantastica invita a una sosta e ci rifocilliamo con qualche panino. Una coppia di pensionati si unisce a noi e ci dice che ci aspetta un lago lungo il cammino. Anche se il percorso è impegnativo in alcuni tratti, l'uomo dice di avercela fatta, nonostante sia parzialmente disabile. Queste parole mi rimarranno nella mente per tutto il percorso.

Proseguendo, troviamo prima una piccola deviazione che ci porta all'altro estremo della gola. Tra le pareti di roccia si trova un grande masso incastrato, con il quale, ispirati dalle guide turistiche egiziane alle piramidi, facciamo foto divertenti e illusioni. La fessura rocciosa è davvero impressionante, ma a dire il vero non ho ancora capito come si sia formata. So solo che le Högakusten continuano a crescere, a un ritmo di 6 mm all'anno, piuttosto velocemente. Vedere un cambiamento chiaro in un luogo abitato dall'uomo, e notare che le capanne dei pescatori dopo una generazione non si trovano più al confine dell'acqua dove furono costruite, è raro, affascinante e per me difficile da afferrare.

Finalmente passiamo anche dal lago promesso, che in realtà invita a nuotare... Sulla riva, con la sua tipica casetta rossa, non sembra nemmeno che siamo qui da quasi due ore. Ragionevolmente, decidiamo di non entrare nel lago, ma decidiamo di tornare domani.

Attorno a noi il paesaggio continua a trasformarsi. Da un terreno di pietra arido, a spiagge e infine a una foresta densa e umida in cui i sentieri sono più difficili da percorrere. Come scopriremo più tardi, il percorso contrassegnato in blu è riservato agli avanzati, quindi è meno ben manutenzionato. Troviamo sempre un percorso creativo, dopotutto tornare indietro non è un'opzione, e lungo il cammino veniamo premiati con piccole insenature.

È insolito, ma è possibile pernottare nei parcheggi del parco nazionale. Poiché il giorno dopo abbiamo in programma un'altra escursione al lago, vogliamo pernottare strategicamente all'ingresso nord. Siamo appena partiti dall'ingresso sud, quando una coppia di mezza età ci saluta in modo frenetico lungo la strada. I due sono partiti da ovest, sono arrivati a una deviazione dal loro percorso e ora devono camminare per circa 2 ore lungo la strada per tornare alla loro auto. Bene che abbiamo un sedile libero. Siamo molto felici di poter aiutare e l'ingresso ovest è esattamente sul nostro cammino. Si nota il sollievo nei loro volti, non dover camminare ulteriori ore dopo la loro escursione. Iniziamo a conversare e scopriamo che vengono dalla Svizzera e, al contrario di noi, stanno viaggiando da nord a sud e sono già sulla via del ritorno. Sono venuti in auto e hanno prenotato vari Airbnb in modo spontaneo - se necessario avevano anche una tenda con loro, che però non è mai stata utilizzata. Apprezzano la vastità della Svezia e volevano vedere un paesaggio diverso da quello che hanno davanti casa. Un incontro piacevole :)

Nel parcheggio c'è una bella tranquillità, così possiamo dormire bene e la mattina dopo partiamo per il parco subito dopo colazione. Amplifichiamo il nostro percorso verso il lago con una sosta in una grotta e su un'isola. Purtroppo il tempo non è dei migliori, è nuvoloso e fresco. Non riusciamo a raggiungere il lago. Tuttavia, sulla via del ritorno intravediamo un volto noto, è 'Andreas'. Poiché c'è solo una strada che porta a nord, non è sorprendente incontrarsi di nuovo. Durante il nostro viaggio non incontriamo di nuovo Andreas, ma riconosciamo alcuni van.

Dopo i giorni di trekking, abbiamo urgentemente bisogno di una doccia, quindi cerchiamo un campeggio e arriviamo a Rödviken su un posto che sembra familiare.

Purtroppo, in questo tratto di viaggio ci sono molte baie di ancoraggio protette, ma i porti adatti scarseggiano.

La scelta cade quindi sul porto di Sikeå, che dista solo circa 25 miglia nautiche.
Qui non ci sono possibilità di rifornimento, ma ci sono un bagno pubblico e toilette pulite.

Weighing anchor at 09:00, we set off in light tailwinds and sunshine.

Intorno alle 15:00 raggiungiamo il porto e attracchiamo al molo per gli ospiti.

Verso le 19:20 arriviamo a Holmön e qui possiamo ancorarci in modo sicuro.

La vista obbligatoria del bollettino meteorologico mi ha molto sorpreso.
Improvvisamente i leggeri e moderati venti da sud previsti per i prossimi giorni sono stati sostituiti da una violenta tempesta da nord.

Domani sabato non ci resta che cercare un porto protetto dove poter affrontare la tempesta di domenica e eventualmente lunedì.

È davvero sorprendente quanto rapidamente le previsioni possano cambiare in questa parte del Mar Baltico.

13.06 (Museo Mannamine presso Nordingrå)

Siamo ancora nel parcheggio dell'area ricreativa e scopriamo un parco avventura. Sono indeciso tra arrampicarmi tra gli alberi e il mio piano originale di andare avanti e fermarmi in un museo curioso (?). Mentre rifletto, Henry decora il furgone e prepara la colazione. La decisione ci viene tolta, poiché il prossimo slot disponibile nel parco avventura sarebbe solo tra 2 ore. Sono troppo impaziente e voglio anche proseguire. Quindi attraversiamo il ponte Högakusten e prendiamo un caffè al punto panoramico. Ho ancora qualche ripensamento sulla mia decisione; in qualche modo, da adulti è più difficile festeggiare i compleanni, specialmente in vacanza... 

Dopo il punto panoramico, percorro la restante strada, che ci conduce lungo una lunga strada sterrata praticamente attraverso Bullerbü. Piccole case colorate sorgono su prati variopinti pieni di fiori selvatici. Non importa affatto che possiamo andare solo a circa 30 km/h. Nel bel mezzo del nulla appaiono le case del museo e possiamo parcheggiare proprio davanti. 

Non riesco a capire il concetto del museo nemmeno dopo la visita; ci sono semplicemente moltissime rarità vecchie e meno vecchie esposte in modo semi-tematico in un unico luogo. Ci sono poche informazioni aggiuntive, ma ci intratteniamo a meraviglia mostrandoci a vicenda i vari espositori. 

I seguenti temi vengono trattati: 

• Trasporti: navi, treni, auto d'epoca tra cui Trabbi e carri armati, e un caccia Draken J-35 esposto singolarmente.
• Agricoltura con vari vecchi attrezzi accumulati in un vecchio fienile (carburante per incubi)
• Tutto ciò che scrive: macchine da scrivere, tastiere e calcolatrici
• Una casa dedicata all'accordeon, a forma di nave e con intagli 3D di Marburg (??)
• La 'Casa della Norvegia' che si occupa solo di pesca e della lotta contro i nazisti
• Una cappella - chissà se viene usata?
• Un 'Padiglione della Cina' che è comunque stato costruito con l'arte lignea svedese
• Una casa riempita da un grande globo fai-da-te che viene costantemente fatto ruotare da un pneumatico di bicicletta

Festeggiamo il giorno con un gelato svedese ciascuno. L'obiettivo è prendere qualcosa che non c'è a casa. Io scelgo un gelato di Pippi Calzelunghe, che ha un sapore molto simile a quello del gelato al cactus. E Henry sceglie un grande gelato morbido ricoperto di cioccolato. Per concludere, vogliamo visitare la torrefazione di caffè, ma è chiusa, proprio come l'hotel di pertinenza. Nel complesso, ho l'impressione che le cose non stiano andando bene economicamente... Sono ancora più felice che siamo riusciti a visitare questa attrazione assurda. 

Passiamo anche al supermercato locale, così posso farmi preparare un piccolo banchetto - hamburger di Halloumi :)
Per fortuna, l'Halloumi qui sembra essere molto popolare e quindi economico. C'è anche una versione propria - 'Norrloumi' che è anche buona. Come torta di compleanno, prendiamo delle classiche girelle alla cannella. 
Per fortuna troviamo nelle vicinanze un'area di sosta con vista panoramica sul lago. Alla fine della giornata ci viene regalato un tramonto mozzafiato che non vuole finire. 

(11.06.) Il vento si è calmato e possiamo proseguire il nostro viaggio con una leggera brezza e sole.

La nostra meta è sempre Holmsund, dove possiamo rifornire il nostro carburante, cibo e acqua.

Il tempo sta di nuovo peggiorando. Questa notte e domani mattina è previsto un forte acquazzone.

(10.06.) Il bollettino meteo della sera scorsa annunciava per oggi: pioggia fino alle 11:00, poi vento da sud 2-3, raffiche 4. 
Il bollettino di questa mattina dice: pioggia fino alle 11:00, poi vento da sud 4-5 che aumenta a 6, raffiche 7-8 (forza tempesta).

Quindi, i piani per oggi sono da rivedere. Con questo vento non possiamo navigare verso Holmsund come previsto. 
Poiché il vento proviene dal mare aperto, porta anche onde significative, il che è troppo pericoloso per noi.

Abbiamo quindi bisogno di un porto che sia ben protetto contro il vento da sud e che possa essere raggiunto il prima possibile. La scelta ricade su Norrbyskär, distante circa 12 miglia nautiche.

Purtroppo, non abbiamo l'opzione di aspettare in baia a Järnäsklubb, poiché questa baia non offre riparo da vento e onde provenienti da sud.

Pertanto, alzeremo l'ancora prima della fine della pioggia e lasceremo la baia di Järnäsklubb. Poco dopo aver lasciato la baia, la pioggia diminuisce e il vento aumenta. Alziamo solo metà della genoa avvolgibile e navighiamo a una media di 5 nodi (miglia nautiche all'ora) con vento da poppa verso Norrbyskär. 

Dopo circa 3 ore, raggiungiamo il porto e ci ormeggiamo con l'aiuto di un velista svedese.

L'isola di Norrbyskär ospitava negli anni '20 il più grande deposito di legname d'Europa. Un museo ne parla, ma purtroppo è aperto solo a partire dal 13.06. Chi vuole saperne di più sul deposito di legname può seguire questo link.

Anche all'aperto, sull'acqua aperta, soffia solo un vento molto leggero da nord, quindi navigiamo tutto il giorno a motore.

Verso sera, entriamo nella baia di Järnäsklubb e gettiamo l'ancora.

Con il sole e senza vento, usciamo di nuovo dalla baia. Fuori, ci aspetta solo un vento leggermente più forte, quindi continuiamo a nord con il motore. La nostra meta è il Parco Nazionale di Skuleskogen.

Già durante il nostro ultimo viaggio avevamo visitato questo parco e siamo rimasti incantati dalla sua natura mozzafiato. Tuttavia, poiché il parco è ufficialmente raggiungibile solo a partire dal solstizio d'estate (21.06.) con i mezzi pubblici, desideriamo ancorarci a un porto all'interno del parco.

Arrivati al parco nazionale, dobbiamo constatare che il porto in questione non esiste. O è stato allestito solo dall'inizio della stagione, oppure è permanentemente smontato.

Proseguiamo fino a Köpmanholmen, dove ci ormeggiamo a un molo per gli ospiti di un ristorante.

Attualmente non c'è nemmeno un collegamento autobus per il parco nazionale, quindi purtroppo la camminata nel Parco Nazionale di Skuleskogen deve saltare.

Quando il radar della pioggia annuncia una pausa prolungata intorno alle 13:00, liberiamo le cime e lasciamo Härnösand. Un vento fresco da poppa ci spinge - solo con il genoa - rapidamente verso nord.

Purtroppo, la pausa dalla pioggia annunciata è significativamente più breve del previsto, quindi ci bagniamo comunque bene.

Verso le 18:00 raggiungiamo un ancoraggio protetto e siamo felici all’idea che domani ci sarà di nuovo sole.

Alle 05:30 suona la sveglia e mi trascino fuori dalla cuccetta. Dopo aver completato tutti i preparativi necessari, alle 06:15 sciogliamo le cime.

Con il mare calmo e la nebbia, usciamo dalla baia. All'esterno, il vento aumenta sempre di più, permettendoci di issare le vele. Sfortunatamente, il vento proviene dalla direzione più sbagliata. Arriva proprio da dove vogliamo andare.

Dopo un iniziale incrocio contro il leggero vento, abbandoniamo il tentativo e ci facciamo strada con il motore attraverso il moto ondoso, diretti verso Härnösand. 

Purtroppo, il tempo è stato più veloce di noi, così la pioggia ha ricominciato a cadere molto prima che raggiungessimo il porto. 

Dopo 9 ore e circa 40 miglia, arriviamo a Härnösand completamente fradici.
Accendiamo il riscaldamento e prepariamo da mangiare.