Deux chiffres impressionnants et une expérience particulière.

Le Bateau.
Bien, le bateau était là et non négociable. Les dommages à la quille (dus à ma dernière tentative de naviguer dans le golfe de Botnie) ont été réparés et la stabilité de la réparation a été testée l'année dernière en mer Baltique devant Großenbrode.
Les panneaux solaires et le chauffage au diesel assurent un approvisionnement en électricité suffisant et de la chaleur lors des jours froids (dont il y en avait quelques-uns dans les premières semaines). Pour une ou deux personnes, le bateau est idéal pour un tel voyage.
Il serait certainement intéressant d'essayer de vivre comme ça à deux sur le bateau.

La Navigation.
Fondamentalement, je suis un adepte des cartes marines papier. Et je dois admettre que je les ai souvent douloureusement manquées. Cependant, si l'on achète les cartes marines papier pour tout le golfe de Botnie, cela coûte près de 3500,-- €. En dehors de cela, cela génère aussi une assez grande quantité de papier qui doit être stockée à bord. La version électronique comprend la mer Baltique entière, y compris la Norvège, pour environ 260 €. Un avantage de prix absolu. La navigation est par principe aussi assez confortable.
Cependant, les détails sont souvent affichés uniquement à la plus grande résolution. Reconnaître un port, la hauteur d'un pont ou d'une ligne électrique s'avère beaucoup plus compliqué que sur une carte marine papier.
Il est vrai que naviguer sur papier tout en pilotant le bateau, en manœuvrant les voiles et en gardant l'œil sur l'environnement devient vite impossible dans les zones étroites des îles.
En ce qui concerne la fiabilité, la carte marine papier est imbattable. L'électronique peut tomber en panne de plusieurs manières, pas d'électricité, problème de câbles, pas de signal GPS, bugs logiciels, pannes d'équipement, etc. Néanmoins, j'ai choisi la carte marine électronique et à part les points décrits, je m'en suis bien sorti, elle n'a pas non plus échoué.

Moi
Fondamentalement, je n'ai pas de problème à être autonome. Le défi d'être seul pendant si longtemps m'a intrigué. Maintenant, je sais que je peux supporter ma propre compagnie(!), être dans un pays étranger, ne pas connaître la langue et ne savoir parler qu'un peu anglais.
Quand les deux parties le souhaitent, une bonne communication est toujours possible!

Cependant, ce serait un mensonge de dire que ma famille et mes amis ne m'ont pas manqué.
À ce stade, un grand MERCI à mes filles ! Merci de me soutenir dans ce projet et d'avoir accepté de faire sans moi si longtemps !

Ferais-je un voyage similaire à nouveau?
Oui, je pense que j'en aurai encore envie.
Mais peut-être dans une autre configuration.
Pas tout le temps seul, mais pour un ou plusieurs tronçons du voyage, un compagnon. J'aurais vraiment aimé avoir ma femme ou l'une de mes filles à mes côtés. Pour tous ensemble, c'est malheureusement trop étroit sur Schröder.
Voyons ce qui se présentera.

Voilà, c'est tout !
Ce blog se termine ici.

Dans quelques heures, mes filles arrivent et nous passons 2 semaines avec nos amis dans une maison de vacances dans l'archipel de Stockholm, avec un quai pour Schröder.

J'ai hâte !

À 11h10, le pont s'ouvre et nous voulons être sortis du port avant que la grande agitation ne commence et que tout le monde ne lève l'ancre.
À notre grande surprise, le pont s'ouvre déjà. La raison devient rapidement évidente, un bateau de croisière s'approche et bénéficie d'une ouverture de pont dédiée.
Nous profitons de l'occasion et nous glissons à travers.

Comme le vent est très faible, nous avançons sous moteur à travers les étroits chenaux en direction de Stockholm. Vers 18h00, nous atteignons l'écluse de Hammarby et payons la redevance pour Mälaren de 339,00 couronnes.
Après l'écluse, nous passons par les canaux de Stockholm et retournons dans l'archipel vers notre port de départ, Bosön, où nous accostons vers 20h45 après environ 45 milles nautiques.

Après avoir quitté notre endroit d'ancrage, nous serpenteons à travers les îles en direction de l'ouest pour naviguer l'après-midi vers le sud, à l'ouest de Rumsö, en direction de Strangnäs.

Comme prévu, nous manquons à peine l'ouverture du pont devant Strangnäs à 15h10 et devons attendre jusqu'à 17h10.
Heureusement, nous pouvons nous amarrer à une vieille jetée pendant le temps d'attente et nous n'avons pas à croiser devant le pont sous la pluie pendant 2 heures.

Après avoir passé le pont à 17h10, nous entrons dans le port de Strangnäs et y accostons vers 17h40 après avoir parcouru 34 miles nautiques.

Il y a beaucoup à prendre en compte. Cela a-t-il toujours été ainsi ? Je ne me souviens pas d'avoir acheté des culottes en laine, changé de batterie de téléphone, organisé un permis de conduire international, commandé des semelles amortissantes pour mes Blundstones ou posé des questions sur mes médicaments auparavant. C'est aussi la première fois que j'ai 46,5 ans lors d'un voyage, cela pourrait être cela. Responsable maintenant, mûr, bien informé.

J'ai longtemps blâmé le voyage lorsque j'ai fait des achats : Oui, je DOIS absolument avoir des vêtements en lin, un sac à taille en cuir, une tente de voyage, et du mascara vert émeraude. Mais ces derniers mois, j'ai également été carrément ascétique, je n'ai rien acheté pendant 10 jours et ce genre de choses. Ce mois-ci, ça s'est mal passé avec le projet 'vivre avec 1000 kr pendant 30 jours', surtout parce que c'est juillet et que les gens veulent boire de la bière (par ]]>https://vakantio.de/fr/blog/trappa-upp/infoerhttps://vakantio.de/fr/blog/trappa-upp/infoerTue, 21 Jul 2026 21:16:00 GMT63.15725144503624514.70308818143847(21.07.) Une fois de plus, la météo ne s'est pas conformée aux prévisions. Contrairement à ce qui était prévu, il a plu tout le week-end, mais la tempête n'est arrivée que lundi.

Aujourd'hui, nous avons pu nous diriger vers le Mälaren.
Avec un vent modéré, nous naviguons vers le centre de Stockholm. C'est ici que la connexion avec le Mälaren se sépare. En passant par l'écluse de Hammarby avec un dénivelé d'environ 70 cm, nous atteignons le Mälaren et naviguons doucement vers le nord.

Vers 17h15, nous jetons l'ancre après environ 30 miles nautiques dans la zone abritée de Viksund.

Quand nous avons commencé le matin après notre café et en ayant chargé nos motos, il a commencé à pleuvoir après quelques kilomètres.

Nous avons mis nos vêtements de pluie et avons continué. Mais ce n'était pas que de la pluie, il a commencé à y avoir de violents orages, si bien que nous avons d'abord cherché refuge dans une station-service (photo). On ne le voit pas sur la photo, mais un vrai ruisseau coulait à travers la station-service.

Lorsque la pluie a légèrement diminué, nous avons continué en direction de Göteborg. Après quelques kilomètres avec un peu de soleil et un ciel bleu, il a recommencé à pleuvoir à torrents. Malgré notre combinaison de pluie, nous étions complètement trempés et Buddy nageait dans son abri.

À la prochaine station-service, après une tasse de café, nous avons décidé de chercher un hébergement. Que nous avons trouvé 10 km plus loin dans l'hôtel-boutique Evika.

Temps de voyage 51 jours
Jours au port 8 jours
Temps total de navigation 317 h 45 min
Distance totale 1375,8 sm
Vitesse moyenne 4,33 nœuds
Heures de moteur 221 h
Consommation de carburant 205 litres

Nous faisons actuellement face au mauvais temps dans notre port de départ, Bosön près de Stockholm. Lundi, le temps s'améliorera et nous entamerons la suite.

5 jours sur le Mälaren, le 3ème plus grand lac de Suède (1090 km²). Il est situé à l'ouest de Stockholm et borde directement la ville.

Après un petit-déjeuner détendu, nous prenons la route vers Bosön vers 10h45. C'est ici que nous avons commencé il y a 7 semaines.

Le vent est très faible, donc nous naviguons sous moteur. Plus tard, le vent s'intensifie légèrement, ce qui nous permet de déployer la Genua.

Vers 17h30, nous atteignons Vaxholm. En été, il y a toujours de l'animation ici. Une multitude de voiliers et de bateaux à moteur, de jet-skis, 2 ferries automobiles, de nombreux ferries pour passagers, et tout cela en même temps.

D'ici, il reste encore 5 milles nautiques jusqu'à notre port de départ.

Vers 18h30, après environ 8 heures et 38 milles nautiques, nous nous amarrons au ponton pour les invités.

Les 3 prochains jours, il devrait pleuvoir et tempêter. Ensuite, nous aurons encore 4 jours où nous pourrons naviguer à nouveau dans l'archipel.

Pour éviter ce problème, nous libérons les cordes vers 08h00, faisons un arrêt à la station-service et prenons ensuite le chemin du retour vers la Suède.

Il n'y a pas de vent aujourd'hui. La mer est d'un calme plat. Nous parcourons donc toute la distance sous moteur et ancrons vers 17h15 à l'abri de l'île de Granhamn.

Demain, nous retournerons à notre port de départ, Bosön, pour y passer l'orage et la pluie. Ensuite, nous naviguerons durant la semaine suivante à travers l'archipel de Stockholm.

Bonjour du Nord.

Le soleil brille depuis 04:00 du matin, eh bien en fait il n'a même pas vraiment fait sombre. Nous n'avons même pas encore traversé le cercle polaire.

Après notre nuit au refuge, nous sommes d'abord allés à la station-service le matin. Du carburant pour les Hondas, du café pour nous.

Ensuite, nous avons pris les voies intérieures en direction de Dorotea, notre objectif du jour. La voie intérieure ou E45 s'étend sur des centaines de kilomètres à travers le pays, bordée de forêt et de lacs. Tant de nature, c'est incroyable. Cela me rappelle le Capitaine Kirk et son Enterprise avec les entrées de journal de bord : « Heure stellaire 2026, des étendues infinies... »

Nous sommes arrivés à Dorotea par un temps magnifique et avons continué un peu plus loin jusqu'à notre emplacement de camping.

Après le petit-déjeuner, notre excursion d'aujourd'hui se dirigeait vers Filipstad. Les vélos chargés, il a commencé à pleuvoir. Jusqu'à environ 14h00, c'était une balade sous la pluie. Au bord du lac Vätern, nous avons fait une courte pause. La longueur du lac est de 135 km et sa largeur de 31 km. En arrivant à Filipstad, Ricarda conduisait comme si elle était déjà venue ici. Clignotant à gauche, clignotant à droite, elle traversait le village comme une locale. 30 km plus tard, elle s'est arrêtée et m'a demandé si nous étions sur la bonne route 😂😂

Comme nous avions déjà passé Filipstad, nous avons continué directement vers Mora, où nous avons cherché un logement. Bien sûr, il a recommencé à 🌧️

Après un excellent petit déjeuner, nous sommes partis à 08h30 pour notre ferry vers le Danemark.

Malgré le temps maussade avec des averses et des vents changeants, nous pouvons naviguer tout le long du chemin.

Vers 18h40, l'ancre tombe au sud de Haparanda, près de l'île Stoa Hamnskär, à seulement 1,5 milles marins de la Finlande.
C'est donc notre dernière nuit pour l'instant dans les eaux suédoises.

Du côté bâbord, des installations industrielles et portuaires s'alignent, tandis que du côté tribord, des forêts et des maisons d'été s'étendent.

À la fin du chenal, nous mettons le cap vers le nord et replongeons dans l'archipel de Luleå.

À 19h03, le moment tant attendu est enfin arrivé. À la position 65°46,595' N, 022° 44,526' E, nous atteignons le point le plus au nord de ce voyage.

Le point le plus au nord de la mer Baltique se trouve encore à environ 8 milles marins, dans le fjord de Töre. Nous le laissons de côté cette fois, c'est un objectif de rêve pour de nombreux navigateurs.
Lors de notre précédent voyage ici, le 21.06.2022 à 19h25, nous avons eu le plaisir de toucher la grande bouée jaune qui le marque.

Non loin de notre position la plus au nord, nous atteignons vers 19h30 notre lieu d'ancrage pour la Midsommarnatt.

Chaque année, le 21 juin, la régate 'MidsummerSail' part de Wismar du point le plus au sud vers le point le plus au nord de la mer Baltique. La distance est d'environ 900 milles marins (1667 km).

Avec un vent léger à modéré, nous naviguons sous moteur et voiles en zigzag à travers les jardins d'îles de Piteå et Luleå.

Après environ 9,5 heures et 43,6 milles, nous atteignons vers 19h00 le port d'accueil de Luleå.

Après la balade à vélo, nous quittons le port et mettons immédiatement les voiles après la sortie du port, en direction du nord. Peu à peu, le vent s'estompe, et nous avons de nouveau le plaisir de poursuivre notre route à moteur dans une mer calme avec une vieille houle.

Vers 19h30, nous entrons dans une baie sinueuse près de Kinnbäck et cherchons une place d'ancrage.

Après le départ, nous restons près des côtes pour éviter le fort ressac et nous naviguons avec le moteur vers le nord, notre objectif du jour est Skellefteåhamn. Au niveau de la presqu'île de Grundskatan, nous souhaitons changer de cap et naviguer le reste du chemin à la voile.

Malheureusement, la météo nous joue des tours. Juste avant d'atteindre le marqueur de retournement, le vent meurt complètement et nous devons naviguer avec le moteur pour le reste du chemin jusqu'à Skellefteåhamn dans une calme absolue et un vieux ressac.

Immédiatement après avoir quitté la baie, nous hissons les voiles et voguons, sous une pluie fine, contre le vent du nord qui se renforce. Malheureusement, il s'avère encore une fois que la météo ne respecte pas les prévisions. Au lieu de faiblir, le vent se renforce.

Après 7 heures, nous atteignons le port de Kallviken après 31 milles nautiques. Ce port se trouve 'seulement' à 15 milles nautiques au nord de Sikeå.

Ainsi, une vieille sagesse des marins se confirme :
Carter est un double chemin et un triple souci.

Météo nous annonce des jours secs et nous pouvons enfin explorer le parc national de Skoleskogens et la fente rocheuse 'Slåttdalsskrevan'. Alors que nous avons atteint la moitié nord de la Suède, il y a enfin des dénivelés à gravir ! Le parc national tient ses promesses et, après un magnifique paysage forestier, une montée continue sur des troncs et des pierres nous attend. Nous apprécions le défi simultané de l’esprit et du corps et suivons alternativement le sentier rouge et le sentier bleu, comme Indiqué par Komoot. Après l’ascension, je pense à faire demi-tour en raison de douleurs dans le bas-ventre, mais la nature en constante évolution me pousse et la partie la plus difficile est surmontée. Je ne veux absolument pas manquer cela ! Nous laissons les familles avec de jeunes enfants derrière nous et atteignons un plateau (le Slåttsdalsberget). En haut, Henry profite de la vue tant attendue et je suis ravi que le chemin mène à travers des pierres. (Il s’avère que c’est du granit rouge spécifique, mais pour moi, n’importe quelle pierre aurait fait l’affaire.) Nous pouvons déjà voir en dessous de nous le précipice avec la fente promise, mais je ne comprends pas comment nous allons de l’autre côté. Henry nous guide vers un dénivelé raide que l’on peut descendre en grimpant un peu - incroyable ! Au point de vue sur les gorges, nous retrouvons la famille venant du bas. Il n'est pas permis d'entrer dans les gorges à cet endroit en raison du danger de chute de pierres, mais notre randonnée est encore loin d'être terminée.

Un banc isolé avec une vue fantastique invite à la pause et nous nous rechargeons avec quelques sandwichs. Un couple de retraités se joint à nous et nous révèle qu’un lac nous attend sur la route suivante. Le chemin est parfois difficile, mais l’homme dit qu’il a réussi, bien qu’il soit en réalité en convalescence. Ces mots me resteront en tête tout au long du chemin.

Sur le chemin, nous trouvons d'abord un petit détour qui nous mène à l'autre extrémité des gorges. Entre les parois rocheuses, un gros rocher est coincé, et nous faisons des illusions comiques de photos inspirées des guides touristiques égyptiens aux pyramides. La fente rocheuse est vraiment impressionnante, mais pour être honnête, je n’ai toujours pas compris comment elle s’est formée. Je sais seulement que la Högakusten continue de croître, et à un rythme relativement rapide de 6 mm par an. C’est rare, fascinant et pour moi difficile à saisir de voir un changement aussi marqué dans le paysage où des cabanes de pêcheurs, après une génération, ne se trouvent plus au bord de l’eau où elles ont été construites.

Enfin, nous passons aussi devant le lac promis, qui invite glacé à la baignade... Au bord de l’eau avec le traditionnel petit chalet rouge, il ne semble pas que nous avons marché ici depuis près de deux heures. Nous raisonnons à propos de la baignade dans le lac et décidons de revenir demain.

Autour de nous, le paysage change constamment. Des sols rocheux arides, aux plages et finalement à une forêt dense et humide où les sentiers sont plus difficilement accessibles. Comme nous le découvrirons plus tard, le sentier balisé en bleu est pour les randonneurs avancés, c’est pourquoi il est moins bien entretenu. Nous trouvons toujours un détour créatif, après tout, faire demi-tour n'est pas une option, et nous sommes récompensés par de petites criques en cours de route.

Il est curieusement possible de passer la nuit sur les parkings du parc national. Comme nous planifions une autre randonnée vers le lac le lendemain, nous voulons dormir stratégiquement à l’entrée nord. Nous venons juste de partir de l'entrée sud lorsque nous sommes hébétés par un couple d'âge moyen qui nous fait signe avec excitation depuis le bord de la route. Ils sont partis de l’Ouest, ont de quelque manière que ce soit trouvé un chemin et doivent maintenant marcher environ 2 heures le long de la route pour revenir à leur voiture. Heureusement, nous avons un banc arrière libre. Nous sommes très heureux de pouvoir les aider et l'entrée ouest est logiquement sur notre chemin. On peut voir le soulagement sur leurs visages après avoir terminé leur randonnée sans devoir marcher encore des heures. Nous engageons la conversation et apprenons qu'ils viennent de Suisse et sont en route du nord au sud, et sont déjà sur le chemin du retour. Ils ont voyagé en voiture et ont réservé des Airbnb de manière spontanée - en cas de besoin, ils avait aussi une tente, mais elle n’a jamais été utilisée. Ils apprécient la vastitude de la Suède et voulaient voir une nature différente de celle devant leur porte. Une rencontre agréable :)

Sur le parking, c'est calme, donc nous pouvons bien dormir et le lendemain matin, juste après le petit-déjeuner, nous partons dans le parc. Nous étendons notre tour au lac avec un détour par une grotte et une île. Malheureusement, le temps n'est pas très bon, il fait nuageux et frais. Nous ne parvenons pas à aller jusqu'au lac. En revanche, sur le chemin du retour, nous apercevons un visage familier, c'est 'Andreas'. Comme il n'y a qu'une route vers le nord, il n'est en fait pas surprenant de se rencontrer à nouveau. Au cours de notre voyage, nous ne rencontrons pas à nouveau Andreas, mais nous reconnaissons plusieurs vans.

Après nos jours de randonnée, nous avons désespérément besoin d'une douche, nous cherchons donc un camping et atterrissons à Rödviken dans un endroit qui a l'air familial.

Malheureusement, il y a suffisamment de baies d'ancrage protégées sur cette section du voyage, mais les ports appropriés se font rares.

La sélection se porte donc sur le port de Sikeå, distant d'environ 25 milles nautiques.
Il n'y a pas de possibilités de ravitaillement ici, mais il y a des toilettes propres et une salle de lavage.

Nous levons l'ancre vers 09h00 et nous mettons en route avec un léger vent arrière et du soleil.

Vers 15h00, nous atteignons le port et nous amarrons au pont des invités.

Vers 19h20, nous atteignons Holmön et pouvons y jeter l'ancre en toute sécurité.

Le coup d'œil obligatoire sur le bulletin météo m'a alors vraiment surpris.
Soudain, les légers à modérés vents du sud annoncés pour les jours à venir étaient échangés contre une tempête violente du nord.

Nous n'avons d'autre choix que de chercher un port abrité où nous pourrons nous mettre à l'abri de la tempête de dimanche et éventuellement de lundi.

Il est déjà incroyable de voir à quelle vitesse les prévisions changent dans cette partie de la mer Baltique.

13.06 (Musée Mannamine près de Nordingrå)

Nous sommes encore au parking de la zone de loisirs et découvrons un parc aventure. Je suis partagé entre l'escalade parmi les arbres et mon plan initial de continuer à conduire et de m'arrêter dans un musée curieux. Pendant que je réfléchis, Henry décore le van et prépare le petit-déjeuner. La décision nous est enlevée, car le prochain créneau libre dans le parc aventure ne serait disponible que dans 2 heures. Je suis trop impatient pour ça et je veux aussi continuer à avancer. Nous traversons donc le pont de Högakusten et buvons encore un café au point de vue. Je lutte encore un peu avec ma décision, en quelque sorte, en tant qu'adulte, il est plus difficile de célébrer des anniversaires, surtout en vacances... 

Après le point de vue, je conduis le reste du chemin, qui nous mène finalement sur une longue route de gravier à travers Bullerbü. De petites maisons colorées se dressent sur des prairies encore plus colorées remplies de fleurs sauvages. Peu importe que nous ne puissions avancer qu'à environ 30 km/h. Au milieu de nulle part, les maisons du musée apparaissent et nous pouvons nous garer juste devant. 

Je ne comprends pas non plus le concept du musée après la visite, il y a tout simplement une très grande quantité de vieilleries anciennes et moins anciennes exposées ensemble de manière plus ou moins thématique. Il y a peu d'informations supplémentaires, mais nous avons de fantastiques conversations en nous montrant les différents objets exposés. 

Les sujets suivants sont abordés : 

• Transport : Bateaux, trains, voitures anciennes, y compris Trabbi et chars, ainsi qu'un jet de chasse Draken J-35 exposé seul.
• Agriculture avec toutes sortes d'anciens outils entassés dans une vieille grange (matériel de cauchemar)
• Tout ce qui tape : machines à écrire, claviers et calculatrices
• Une maison marquée par l'accordéon, modelée comme un navire et incluant une sculpture en 3D de Marburg (??)
• La 'Maison de Norvège' qui ne traite que de la pêche et de la lutte contre les nazis
• Une chapelle - est-ce qu'elle est utilisée ?
• Un 'Pavillon de Chine' construit malgré tout dans un style de construction en bois suédois
• Une maison remplie d'un grand globe DIY qui est constamment tourné par un pneu de vélo

Nous nous offrons chacun une glace suédoise pour fêter la journée. L'objectif est de choisir des goûts qui n'existent pas chez nous. Je prends une glace Pippi Langstrumpf, qui a un goût fortement rappelant la glace au cactus. Et Henry choisit un grand cornet de crème glacée enrobé de chocolat. Pour terminer, nous souhaitons visiter la torréfaction de café, mais celle-ci, tout comme l'hôtel sur place, est fermée. Dans l'ensemble, j'ai l'impression que cela ne fonctionne pas très bien sur le plan financier... D'autant plus que je suis content que nous ayons pu profiter de cette attraction absurde. 

Nous faisons un arrêt au supermarché local, afin que je puisse me préparer un petit festin - burgers de Halloumi :)
Heureusement, le Halloumi semble être très populaire ici et donc à un prix abordable. Il existe même une version locale - 'Norrloumi' qui est également délicieuse. En guise de gâteau d'anniversaire, nous prenons des rouleaux de cannelle, tout en clichés. 
Heureusement, nous trouvons directement à proximité un emplacement avec une vue panoramique sur le lac. Pour terminer la journée, nous assistons à un coucher de soleil époustouflant qui ne semble pas vouloir se terminer. 

(11.06.) Le vent s'est calmé et nous pouvons poursuivre notre voyage avec un léger vent et du soleil.

La destination reste Holmsund, où nous pouvons faire le plein de notre carburant, de nos provisions et de notre eau.

Le temps change à nouveau pour devenir plus mauvais. Il devrait pleuvoir abondamment cette nuit et demain matin.

(10.06.) Le bulletin météo de la veille au soir annonçait pour aujourd'hui : Pluie jusqu'à 11h00, puis vent du sud 2-3, rafales 4. 
Le bulletin météo de ce matin annonce : Pluie jusqu'à 11h00, puis vent du sud 4-5 augmentant à 6, rafales 7-8 (force tempête).

En conséquence, les plans pour aujourd'hui sont annulés. Avec ce vent, nous ne pouvons pas naviguer comme prévu vers Holmsund. 
Puisque le vent vient de la mer ouverte, il apporte également des vagues conséquentes, ce qui est trop dangereux pour nous.

Nous avons donc besoin d'un port bien protégé contre le vent du sud et que nous puissions atteindre le plus rapidement possible. Nous optons pour Norrbyskär, situé à environ 12 milles marins.

Malheureusement, il n'est pas possible d'attendre ce jour-là dans la baie de Järnäsklubb, car cette baie n'offre aucune protection contre le vent et les vagues venant du sud.

Nous levons donc l'ancre avant la fin de la pluie et quittons la baie de Järnäsklubb. Peu après avoir quitté la baie, la pluie diminue et le vent se renforce. Nous hissons seulement la moitié du génois enrouleur et naviguons à une vitesse moyenne de 5 nœuds (milles marins par heure) avec le vent arrière vers Norrbyskär. 

Après environ 3 heures, nous atteignons le port de plaisance et amarrons avec l'aide d'un marin suédois.

L'île de Norrbyskär abritait dans les années 1920 la plus grande scierie d'Europe. Un musée en parle, mais il n'est malheureusement ouvert qu'à partir du 13.06. Si vous souhaitez en savoir plus sur la scierie, suivez ce lien.

Même en dehors, sur l'eau libre, il n'y a qu'un très léger vent du nord, nous naviguons donc toute la journée sous moteur.

En début de soirée, nous entrons dans la baie de Järnäsklubb et jetons l'ancre.

Par un temps ensoleillé et sans vent, nous sortons de la baie. À l'extérieur, il n'y a qu'un peu plus de vent, nous continuons donc notre route vers le nord avec le moteur. Notre objectif est le parc national Skuleskogen.

Nous y étions déjà lors du dernier voyage et avons été émerveillés par la nature époustouflante. Cependant, le parc n'est officiellement accessible par les transports publics qu'à partir de Midsommar (21.06), nous voulons donc nous diriger vers un quai dans le parc.

Une fois arrivés au parc national, nous devons constater que le quai mentionné n'existe pas. Soit celui-ci n'est installé qu'à partir du début de la saison, soit il est démonté de façon permanente.

Nous continuons jusqu'à Köpmanholmen, où nous nous amarrons à un quai pour les invités d'un restaurant.

Il n'y a actuellement pas de connexion de bus vers le parc national, donc la randonnée dans le parc national Skuleskogen doit malheureusement être annulée.

Lorsque le radar de pluie annonce une longue pause vers 13h00, nous levons les amarres et quittons Härnösand. Un vent arrière frais nous pousse - juste sous le génois - rapidement vers le nord.

Malheureusement, la pause pluvieuse annoncée est nettement plus courte que prévu, nous finissons donc bien mouillés.

Vers 18h00, nous atteignons un mouillage protégé et nous nous réjouissons de la promesse de soleil pour demain.

À 05h30, le réveil sonne et je me force à sortir du lit. Après avoir terminé toutes les préparations nécessaires, nous levons les amarres à 06h15.

Avec une mer d'huile et du brouillard, nous sortons de la baie. Dehors, le vent continue de se renforcer, si bien que nous avons pu hisser les voiles. Malheureusement, le vent vient de la pire des directions. Il vient directement de l'endroit où nous voulons aller.

Après avoir d'abord remonté au près contre le léger vent, nous abandonnons l'essai et avançons avec le moteur à travers le petit clapot, directement vers Härnösand. 

Le temps a été malheureusement plus rapide que nous, si bien que la pluie a recommencé bien avant que nous n'atteignions le port. 

Après 9 heures et environ 40 milles nautiques, nous atteignons un Härnösand trempé jusqu'aux os.
Chauffage allumé et préparation du repas.