Dos cifras impresionantes y una experiencia especial.

El bote.
Bueno, el bote estaba ahí y no era negociable. El daño en la quilla (del último intento de navegar en el golfo de Botnia) está reparado y la estabilidad de la reparación la probamos el año pasado en el mar Báltico frente a Großenbrode.
Los paneles solares y la calefacción diésel garantizan un suministro adecuado de energía y calor en los días fríos (de los cuales hubo varios en las primeras semanas). Para una o dos personas, el bote es ideal para un viaje así.
Sería muy interesante probar si funciona bien vivir dos personas en el bote durante tanto tiempo.

La navegación.
En principio, soy un fan de los mapas de papel. Y tengo que admitir que a menudo los he echado de menos profundamente. Sin embargo, si se compran los mapas de papel para todo el golfo de Botnia, cuesta alrededor de 3500,-- €. Aparte de eso, también genera una gran cantidad de papel que hay que almacenar a bordo. La versión electrónica incluye todo el mar Báltico, incluida Noruega, por alrededor de 260 €. Una clara ventaja de precio. La navegación, en principio, también es bastante cómoda.
Sin embargo, los detalles a menudo solo se muestran en la mayor resolución. Reconocer un puerto, la altura de un puente o de un tendido eléctrico se vuelve significativamente más difícil que en un mapa de papel.
Admito que navegar con papel mientras se tiene que manejar el barco, manejar las velas y mantener un ojo en el entorno, es prácticamente imposible en las estrechas islas.
Desde el punto de vista de la fiabilidad, el mapa de papel tiene una ventaja indiscutible. La electrónica puede fallar de diversas maneras, falta de electricidad, problemas con los cables, sin señal GPS, errores de software, fallos de dispositivos, etc. Sin embargo, aposté por el mapa electrónico y, aparte de los puntos mencionados, me manejé bien con él, tampoco falló.

Yo
En principio, no tengo problema en estar por mi cuenta. El desafío de serlo durante tanto tiempo me intrigaba. Ahora sé que puedo con estar solo (!), estar en un país extraño, no conocer el idioma y solo poder hablar un poco de inglés.
¡Si ambas partes quieren, siempre es posible una buena comunicación!

Pero sería una mentira si dijera que no extrañé a mi familia y amigos.
En este punto, ¡un cálido GRACIAS a mis chicas! ¡Gracias por apoyar este proyecto y por haberme esperado tanto tiempo!

¿Haría una gira similar de nuevo?
Sí, creo que sí, que todavía tengo ganas de hacerlo de nuevo.
Pero quizás en otra configuración.
No todo el tiempo solo, sino que en uno u otro tramo del viaje tener un compañero. Me gustaría tener a mi esposa o a alguna de mis hijas conmigo. Desafortunadamente, es demasiado estrecho para todos juntos en Schröder.
Veamos qué se da.

¡Eso es todo!
Este blog termina aquí.

En pocas horas, mis chicas llegarán y pasaremos 2 semanas con nuestros amigos en una casa de vacaciones en el archipiélago de Estocolmo, con un muelle para Schröder.

¡Estoy emocionado por eso!

A las 11:10 se abre el puente, y queremos salir del puerto antes de que comience el gran ajetreo y todos zarpan.
Para nuestra sorpresa, el puente ya se abre. La razón se hace evidente rápidamente, un barco de turismo se acerca y recibe una apertura de puente propia.
Aprovechamos la oportunidad y pasamos por él.

Dado que el viento es muy débil, navegamos bajo motor por las estrechas vías de agua hacia Estocolmo. Alrededor de las 18:00 llegamos a la esclusa de Hammarby y pagamos la tarifa de Mälaren de 339,00 coronas.
Después de la esclusa, regresamos a través de los canales de Estocolmo hacia el archipiélago y a nuestro puerto de salida Bosön, donde anclamos alrededor de las 20:45 después de ~ 45 millas náuticas.

Después de abandonar nuestro lugar de anclaje, nos serpenteamos a través de las islas hacia el oeste para navegar hacia el sur, al oeste de Rumsö, rumbo a Strangnäs por la tarde.

Como era de esperar, apenas llegamos tarde a la apertura del puente ante Strangnäs a las 15:10 y tenemos que esperar hasta las 17:10.
Afortunadamente, podemos amarrar en un viejo muelle durante el tiempo de espera y no tenemos que cruzar durante 2 horas, bajo la lluvia frente al puente.

Después de pasar el puente a las 17:10, entramos en el puerto de Strangnäs y amarramos allí alrededor de las 17:40 después de 34 millas náuticas.

Hay bastante en qué pensar. ¿Siempre ha sido así? No recuerdo haber comprado calzones de lana, cambiado la batería del móvil, tramitado un permiso de conducir internacional, pedido nuevas suelas amortiguadoras para mis Blundstones o hecho preguntas sobre mis medicamentos antes. También es la primera vez que tengo 46,5 años en un viaje, podría ser eso. Asumiendo responsabilidades ahora, maduro, alerta.

Durante mucho tiempo he culpado al viaje por mis compras: ¡Pero realmente NECESITO tener ropa de lino, una riñonera de cuero, una tienda de campaña voladora y máscara de pestañas verde esmeralda! Pero en los últimos meses también he sido bastante ascético, no he comprado nada en 10 días y esas cosas. Este mes se complicó el proyecto de 'vivir con 1000 kr durante 30 días', principalmente porque es julio y la gente quiere beber cerveza (y cuando digo gente, me refiero a mí). De todos modos, ha sido muy fácil no comprar comida, a menos que cuentes los cheetos como comida, porque eso lo he comprado algunas veces.

Viajo en seis semanas, no sé por dónde empezar, depende de dónde pueda hacer voluntariado. ¡Es algo, explorar entre los distintos anfitriones de WorkAway! Alguien ha construido una casa hobbit donde se está con sus perros, alguien tiene una granja de nueces pero también se puede ir a una boda, hay apicultores, refugios para animales, proyectos ecológicos y grupos de cocina, yoguis y montañistas.

Hoy nos pusimos en camino hacia el Mälaren. 
Con un viento moderado, navegamos hacia el centro de Estocolmo. Aquí se conecta con el Mälaren. A través de la esclusa de Hammarby, con una diferencia de altura de ~70 cm, llegamos al Mälaren y navegamos hacia el norte con poco viento.

Aproximadamente a las 17:15, anclamos después de ~30 millas en el protegido Viksund.

Cuando salimos por la mañana después de nuestro café y de empacar nuestras motocicletas, comenzó a llover tras unos kilómetros.

Nos pusimos nuestra ropa de lluvia y continuamos. Pero no solo fue lluvia, comenzó a haber una tormenta intensa, así que primero buscamos refugio en una gasolinera (foto). No se ve en la foto, pero por la gasolinera corría un verdadero arroyo.

Cuando la lluvia disminuyó un poco, seguimos rumbo a Gotemburgo. Después de unos kilómetros con un poco de sol y cielo azul, volvió a llover con fuerza. A pesar de la combinación de lluvia, estábamos completamente empapados y Buddy nadaba en su refugio.

En la siguiente gasolinera, después de una taza de café, decidimos buscar un lugar donde quedarnos. Lo que encontramos a 10 km más adelante en el hotel boutique Evika.

Tiempo de viaje 51 días
Días en el puerto 8 días
Tiempo total de navegación 317 hrs. 45 min
Distancia total 1375,8 sm
Velocidad media 4,33 nudos
Horas de motor 221 hrs.
Consumo de gasolina 205 litros

Actualmente estamos soportando el mal tiempo en nuestro puerto de salida Bosön, cerca de Estocolmo. El lunes el clima mejorará y iniciaremos la parte final.

5 días en el Mälaren, el tercer lago más grande de Suecia (1090 km²). Se encuentra al oeste de Estocolmo y limita directamente con la ciudad.

Después de un desayuno relajado, nos ponemos en camino hacia Bosön alrededor de las 10:45. Aquí comenzamos hace 7 semanas.

El viento es muy débil, así que navegamos a motor. Más tarde, el viento aumenta un poco, lo que nos permite agregar la genoa.

Alrededor de las 17:30 llegamos a Vaxholm. Aquí siempre hay algo de actividad en verano. Muchas embarcaciones de vela y motor, jet skis, 2 ferris de coches, varios ferris para pasajeros y todo al mismo tiempo.

Desde aquí todavía son 5 millas náuticas hasta nuestro puerto de salida.

Alrededor de las 18:30 amarramos en el muelle de huéspedes después de ~8 horas y 38 millas náuticas.

Los próximos 3 días se pronostica lluvia y tormentas. Después, tendremos otros 4 días en los que podremos navegar nuevamente por el archipiélago.

Para evitar este problema, soltamos las amarras alrededor de las 08:00, paramos en la gasolinera y luego nos dirigimos de regreso a Suecia.

No hay viento hoy. El mar está en calma. Por lo tanto, navegamos toda la distancia a motor y echamos nuestro ancla alrededor de las 17:15 en la protección de la isla Granhamn.

Mañana regresaremos a nuestro puerto de partida Bosön para esperar la tormenta y la lluvia. Luego, durante la próxima semana, navegaremos por el archipiélago de Estocolmo.

Buenos días desde el norte.

El sol brilla desde las 04:00 de la mañana, bueno en realidad ni siquiera ha oscurecido del todo. Aún no hemos cruzado el círculo polar.

Después de nuestra noche en el refugio, lo primero por la mañana fue ir a la gasolinera. Gasolina para las Hondas, café para nosotros.

Luego tomamos la carretera Inlandsvägen en dirección a Dorotea, nuestro destino de hoy. La Inlandsvägen o E45 se extiende por cientos de kilómetros a través del país, rodeada de bosques y lagos. ¡Tanta naturaleza es increíble! Me viene a la mente el capitán Kirk y su Enterprise con las entradas en el diario: “Fecha estelar 2026, vastedades infinitas...”

Hemos llegado a Dorotea con un clima maravilloso, y hemos continuado un poco más hacia nuestro lugar de campamento.

Después del desayuno, nuestra excursión de hoy fue a Filipstad. Cargamos las bicicletas y comenzó a llover. Hasta alrededor de las 14:00 fue una excursión bajo la lluvia. Hicimos una breve parada en el lago Vätern. La longitud del lago es de 135 km y el ancho de 31 km. Al llegar a Filipstad, Ricarda conducía como si ya hubiera estado aquí antes. Indicaba a la izquierda, indicaba a la derecha, y recorría el pueblo como una local. 30 km después, se detuvo y me preguntó si estábamos en el lugar correcto 😂😂

Como ya habíamos pasado Filipstad, seguimos directamente a Mora, donde buscamos un lugar para quedarnos. Por supuesto, empezó a llover de nuevo inmediatamente 🌧️

Después de un excelente desayuno, partimos a las 08:30 hacia nuestro ferry a Dinamarca.

A pesar del mal tiempo con chubascos y vientos cambiantes, podemos navegar todo el camino.

Alrededor de las 18:40, se echa el ancla al sur de Haparanda, cerca de la isla Stoa Hamnskär, a solo 1,5 millas náuticas de Finlandia.
Así que nuestra última noche, por ahora, en aguas suecas.

En el lado de babor se alinean las instalaciones industriales y portuarias, y en el lado de estribor se extienden los bosques y las casas de verano.

Al final del canal, giramos la proa hacia el norte y volvemos a entrar en el archipiélago de Luleå.

A las 19:03 llegó el momento. En la posición 65°46,595' N, 022° 44,526' E alcanzamos el punto más septentrional de este viaje.

El punto más al norte del mar Báltico está aún a unos 8 millas náuticas de distancia, en el fiordo de Töre. Esta vez lo dejamos pasar, es un destino anhelado por muchos navegantes.
Sin embargo, ya tuvimos el placer de tocar la gran boya amarilla que lo marca en nuestro último viaje aquí, el 21.06.2022 a las 19:25.

Cerca de nuestra posición más al norte, llegamos a nuestro lugar de anclaje para la Midsommarnatt alrededor de las 19:30.

Cada año, el 21 de junio, se inicia en Wismar la regata 'MidsummerSail' desde el punto más meridional hasta el punto más septentrional del mar Báltico. La distancia es de aproximadamente 900 millas náuticas (1667 km).

Con un viento ligero a moderado, avanzamos a motor y a vela en zigzag a través de los jardines de islas de Piteå y Luleå.

Después de ~9,5 horas y 43,6 millas náuticas, llegamos alrededor de las 19:00 al puerto de Luleå.

Después del paseo en bicicleta, salimos del puerto y, justo después de la salida del puerto, levantamos las velas y nos dirigimos hacia el norte. Poco a poco, el viento se apaga, por lo que tenemos nuevamente el placer de continuar nuestro viaje a motor en calma y con vieja ola.

Alrededor de las 19:30, entramos en una cala enrevesada cerca de Kinnbäck y buscamos un lugar para anclar.

Después de zarpar, nos mantenemos cerca de la costa para evitar el fuerte oleaje y navegamos hacia el norte con motor, nuestro objetivo del día es Skellefteåhamn. A la altura de la península de Grundskatan queremos cambiar el rumbo y navegar el resto del camino.

Desfortunadamente, el clima nos juega una mala pasada. Justo antes de alcanzar la boya de giro, el viento cesa por completo y debemos motorizar el resto del trayecto hacia Skellefteåhamn en absoluta calma y viejo oleaje.  

Inmediatamente después de salir de la bahía, levantamos las velas y navegamos, bajo la llovizna, contra el fresco viento del norte. Desafortunadamente, se vuelve a mostrar que el clima no sigue el pronóstico. En lugar de calmarse, el viento aumenta.

Después de 7 horas, llegamos al puerto de Kallviken tras haber recorrido 31 millas náuticas. Este se encuentra 'solo' 15 millas náuticas al norte de Sikeå.

Así, se confirma una antigua sabiduría de los navegantes:
Navegar en ceñida es un camino doble y un triple dolor.    

El pronóstico del tiempo nos asegura días secos y finalmente podemos descubrir el Parque Nacional Skoleskogens y la fisura rocosa 'Slåttdalsskrevan'. Al haber llegado a la mitad norte de Suecia, ¡ya hay metros de altitud que escalar! El parque nacional cumple lo que promete y después de un hermoso paisaje de bosque viene una subida continua sobre troncos y piedras. Disfrutamos del desafío simultáneo de la mente y el cuerpo y seguimos alternativamente la ruta roja y la azul, como lo indica Komoot. Después de la subida, estoy considerando dar la vuelta debido a un dolor en la parte baja del abdomen, pero la naturaleza que cambia constantemente me impulsa y la parte más difícil ya está superada. ¡No quiero perderme esto! Dejamos atrás a las familias con niños pequeños y llegamos a una meseta (el Slåttsdalsberget). Al llegar a la cima, Henry disfruta de la amplitud que tanto había esperado y yo me alegro de que el camino sea de piedra. (Resulta que es granito rojo específico, pero para mí cualquier piedra habría servido.) Ya podemos ver la fisura rocosa prometida debajo de nosotros en el abismo, pero no tengo idea de cómo llegaremos al otro lado. Henry nos navega hacia un empinado deslizamiento por el que se puede bajar a medio escalar: ¡increíble! En el mirador hacia el barranco nos encontramos nuevamente con la familia de abajo. No se puede entrar en el barranco en ese lugar debido al riesgo de desprendimientos, pero nuestra caminata aún no ha terminado.

Un banco solitario con una vista fantástica invita a descansar y nos reabastecemos con un par de panes. Una pareja de jubilados se une a nosotros y nos cuenta que en el camino que nos queda hay un lago que nos espera. Aunque el camino también es desafiante en algunos tramos, el señor dice que al final también lo logró, y que en realidad tiene problemas de movilidad. Estas palabras permanecerán en mi mente durante todo el trayecto.

En el camino encontramos primero un pequeño desvío que lleva al otro extremo del barranco. Entre las paredes de roca hay un gran bloque errático atascado, con el que, inspirados por los guías turísticos egipcios en las pirámides, hacemos ilusiones fotográficas divertidas. La fisura rocosa es realmente impresionante, pero siendo honesto, todavía no entiendo cómo se formó. Solo sé que la Högakusten sigue creciendo y que a un ritmo de 6 mm por año, ¡bastante rápido! Que en un lugar donde viven personas se pueda ver un cambio claro, y que las cabañas de pescadores ya no estén al borde del agua en la que fueron construidas tras una generación, es raro, fascinante y para mí no es fácil de comprender.

Finalmente pasamos también por el lago prometido, que en realidad invita a nadar... No se siente en la orilla con la obligatoriedad de la casita roja que hemos caminado aquí casi dos horas. Decidimos, con sentido común, no entrar en el lago, pero decidimos volver aquí mañana.

A nuestro alrededor, el entorno cambia constantemente. Desde un suelo de piedra árido, a playas y finalmente a un bosque denso y húmedo en el que los caminos son más difíciles de acceder. Como descubriremos más adelante, la ruta marcada en azul es para avanzados, por lo que no se mantiene tan bien. Siempre encontramos un desvío creativo, después de todo, retroceder no es una opción, y en el camino somos recompensados con pequeñas calas.

De manera inusual, se permite pasar la noche en los estacionamientos del parque nacional. Como al día siguiente planeamos otra excursión al lago, queremos dormir estratégicamente en la entrada norte. Acabamos de salir de la entrada sur cuando una pareja de mediana edad nos saluda de forma frenética desde la orilla de la carretera. Los dos comenzaron en el oeste, siguieron su ruta y ahora tenían que caminar unas 2 horas de regreso a su auto a lo largo de la carretera. Es bueno que tengamos un asiento trasero libre. Nos alegra mucho poder ayudar y la entrada oeste está, lógicamente, justo en nuestro camino. Se nota la sensación de alivio de ambos después de su caminata, al no tener que caminar más horas. Iniciamos una conversación y aprendemos que son de Suiza y, a diferencia de nosotros, están viajando de norte a sur y ya están en el camino de regreso. Vinieron en auto y luego reservaron Airbnbs de forma espontánea; de ser necesario, también tenían una tienda de campaña que nunca fue usada. Ellos valoran la amplitud de Suecia y querían ver una naturaleza diferente a la que tienen frente a su puerta. Un agradable encuentro :)

En el estacionamiento, está tranquilo, así que podemos dormir bien y a la mañana siguiente, justo después del desayuno, partimos hacia el parque. Ampliamos la ruta al lago con desvíos a una cueva y una isla. El clima, desafortunadamente, no es tan bueno, está nublado y fresco. No logramos ir al lago. A cambio, en el camino de regreso vemos un rostro conocido, es 'Andreas'. Dado que solo hay una carretera hacia el norte, en realidad no es una sorpresa encontrarnos nuevamente. Durante nuestro viaje no volvemos a ver a Andreas, pero reconocemos algunas furgonetas.

Después de los días de senderismo, necesitamos urgentemente una ducha, así que buscamos un camping y aterrizamos en Rödviken en un lugar que parece familiar.

Desafortunadamente, aunque hay suficientes bahías ancladas protegidas en esta sección del viaje, los puertos adecuados son escasos.

Por lo tanto, la elección recae en el puerto de Sikeå, que está a solo 25 millas náuticas de distancia.
Aquí no hay opciones de suministro, pero sí hay una lavandería y baños limpios.

Levantamos el ancla alrededor de las 09:00 y nos ponemos en camino con una suave brisa de popa y sol.

Alrededor de las 15:00 llegamos al puerto y atracamos en el muelle de invitados.

Alrededor de las 19:20 llegamos a Holmön y aquí podemos anclar bien protegidos.

La obligatoria consulta del pronóstico del tiempo me sorprendió bastante.
De repente, los ligeros a moderados vientos del sur pronosticados para los próximos días fueron reemplazados por una feroz tormenta del norte.

No nos queda otra opción mañana sábado que buscar un puerto protegido donde podamos resguardarnos del tormenta del domingo y, posiblemente, del lunes.

Es sorprendente lo rápido que cambian las previsiones en esta parte del mar Báltico.

13.06 (Museo Mannamine en Nordingrå)

Aún estamos en el aparcamiento del área recreativa y descubrimos un parque de escalada. Estoy dividido entre escalar entre los árboles y mi plan original de seguir adelante y parar en un museo curioso (?). Mientras pienso, Henry decora la furgoneta y prepara el desayuno. La decisión se toma por nosotros, ya que el próximo slot disponible en el parque de escalada sería en 2 horas. Soy demasiado impaciente para eso y también quiero seguir adelante. Así que cruzamos el puente Högakusten y tomamos un café en el mirador. Todavía estoy dudando con mi decisión, de alguna manera es más difícil para un adulto celebrar cumpleaños de manera especial, especialmente en vacaciones... 

Después del mirador, conduzco el resto del camino, que al final nos lleva a través de una larga carretera de grava casi pasando por Bullerbü. Pequeñas casas coloridas se encuentran en praderas aún más coloridas llenas de flores silvestres. No importa que solo podamos ir a unos 30 km/h. En medio de la nada aparecen las casas del museo y podemos estacionar justo enfrente. 

No entiendo el concepto del museo incluso después de la visita, simplemente hay una gran cantidad de rarezas viejas y menos viejas exhibidas en un solo lugar, más o menos temáticamente relacionadas. Hay poca información adicional, pero nos comunicamos fantásticamente mostrándonos las diferentes exposiciones. 

Los siguientes temas se abordan: 

• Transporte: barcos, trenes, autos clásicos incluidos un Trabbi y un tanque, así como un jet de combate Draken-J-35 expuesto por separado.
• Agricultura con todo tipo de herramientas antiguas acumuladas en un viejo granero (combustible de pesadillas) 
• Todo lo relacionado con la escritura: máquinas de escribir, teclados y calculadoras 
• Una casa en honor al acordeón, formada como un barco e incluyendo una talla en 3D de Marburg (??) 
• La 'Casa de Noruega' que se ocupa únicamente de la pesca y la lucha contra los nazis 
• Una capilla - ¿será que se usa?
• Un 'Pabellón de China' que, sin embargo, fue construido en la arquitectura de madera sueca
• Una casa llena de un gran globo de bricolaje que es rotado constantemente por un neumático de bicicleta 

Para celebrar el día, compramos un helado sueco cada uno. El objetivo es elegir algo que no hay en casa. Yo elijo un helado de Pippi Calzaslargas, que sabe mucho a helado de cactus. Y Henry opta por un gran helado suave cubierto de chocolate. Para concluir, queremos visitar la tostadora de café, pero esta, al igual que el hotel del lugar, está cerrada. En general, tengo la impresión de que no va muy bien económicamente... Cuanto más me alegro de que hayamos podido disfrutar de esta absurda atracción. 

También paramos en el supermercado local para poder cocinarme otra pequeña fiesta - hamburguesa de halloumi :) 
Afortunadamente, el halloumi parece ser muy popular aquí y, por lo tanto, es barato. Incluso hay una versión propia - 'Norrloumi' que también sabe bien. Como pastel de cumpleaños, elegimos unos típicos rollos de canela. 
Afortunadamente, encontramos un lugar para acampar muy cerca con una vista panorámica sobre el lago. Para cerrar el día, se nos regala un atardecer impresionante que parece no tener fin. 

(11.06.) El viento ha cesado y podemos continuar nuestro viaje con una brisa ligera y bajo el sol.

El destino sigue siendo Holmsund, donde podemos reabastecer nuestras reservas de combustible, comida y agua.

El tiempo nuevamente se inclina hacia lo malo. Esta noche y mañana por la mañana se prevé que llueva intensamente.

(10.06.) El pronóstico del tiempo de anoche dijo para hoy: Lluvia hasta las 11:00, luego viento del sur de 2-3, rachas de 4. 
El pronóstico del tiempo de esta mañana dice: Lluvia hasta las 11:00, luego viento del sur de 4-5 aumentando a 6, rachas de 7-8 (fuerza de tormenta).

Por lo tanto, los planes para hoy se han ido al traste. Con este viento no podemos navegar hacia Holmsund como se había planeado. 
Dado que el viento viene del mar abierto, también trae olas considerables, lo que resulta demasiado peligroso para nosotros.

Así que necesitamos un puerto que esté bien protegido del viento del sur y que se pueda alcanzar lo más pronto posible. La elección recae sobre Norrbyskär, a ~12 millas náuticas de distancia.

La opción de esperar este día en la bahía de Järnäsklubb lamentablemente no está disponible, ya que esta bahía no ofrece protección contra el viento y las olas del sur.

Por lo tanto, levantamos el ancla antes de que termine la lluvia y abandonamos la bahía de Järnasklubb. Poco después de salir de la bahía, la lluvia cesa y el viento aumenta. Solo izamos la mitad de la genua enrollable y navegamos a una velocidad promedio de 5 nudos (millas náuticas por hora) con viento a favor hacia Norrbyskär.

Después de aproximadamente 3 horas, llegamos al puerto de escala y atracamos con la ayuda de un navegante sueco.

La isla Norrbyskär albergó en la década de 1920 la mayor planta de madera de Europa. Un museo cuenta sobre ello, pero lamentablemente solo abre a partir del 13.06. Quien quiera saber más sobre la planta de madera, puede seguir este enlace.

También en el agua abierta solo sopla una brisa muy ligera del norte, así que pasamos todo el día navegando a motor.

Hacia la tarde, entramos en la bahía de Järnäsklubb y echamos el ancla.

Con sol y sin viento, volvemos a salir de la bahía. Afuera, solo nos espera un poco más de viento, por lo que continuamos hacia el norte a motor. Nuestro destino es el Parque Nacional Skuleskogen.

Ya habíamos visitado este parque en el último viaje y estábamos maravillados por la impresionante naturaleza. Sin embargo, dado que el parque oficialmente solo es accesible en transporte público a partir de mediados de verano (21.06), queremos dirigirnos a un muelle en el parque.

Al llegar al parque nacional, debemos constatar que el mencionado muelle no existe. O bien este también se establece a partir del inicio de la temporada, o ha sido desmontado permanentemente.

Continuamos hasta Köpmanholmen, donde amarramos en un muelle de un restaurante.

Aquí tampoco hay actualmente una conexión de autobús con el parque nacional, por lo que lamentablemente la caminata en el Parque Nacional Skuleskogen debe cancelarse.

Cuando el radar de lluvia anuncia alrededor de las 13:00 horas una pausa de lluvia más larga, soltamos las amarras y dejamos Härnösand. Un fresco viento de popa nos empuja - solo bajo Genua - rápidamente hacia el norte.

Desafortunadamente, la pausa de lluvia anunciada es notablemente más corta de lo previsto, por lo que terminamos empapados.

A las 18:00 horas, llegamos a un lugar de anclaje protegido y nos alegra saber que se pronostica sol para mañana.

A las 05:30 suena el despertador y me esfuerzo para salir de la cama. Después de completar todos los preparativos necesarios, a las 06:15 se sueltan las amarras.

Con un mar en calma y niebla, salimos de la bahía. Afuera, el viento sigue aumentando, lo que nos permitió izar las velas. Desafortunadamente, el viento sopla desde la más inapropiada de todas las direcciones. Viene directamente de hacia donde queremos ir.

Después de un inicio de ceñida contra el leve viento, abandonamos el intento y avanzamos con el motor a través de la agitada oleaje, directamente hacia Härnösand.

El tiempo fue más rápido que nosotros, así que la lluvia comenzó de nuevo, mucho antes de que llegáramos al puerto.

Después de 9 horas y ~ 40 millas náuticas, llegamos a Härnösand empapados de lluvia.
Calefacción encendida y a preparar la comida.