Pengalaman selepas 2 tahun Celtic Rambler

Selepas kami melepaskan kewujudan klasik kami dan telah tinggal di rumah kami selama dua tahun sekarang, sudah tiba masanya untuk membuat kesimpulan pertama:

Yang positif

Kami masih bersemangat tentang kenderaan itu. Tingkah laku pemanduan sangat bagus dan apabila anda membiasakannya, ia juga berfungsi dengan tempat letak kereta terbalik. Tidak kira di mana sahaja kita muncul dengan UFO kita, kita mendapat pandangan yang kagum - dan apabila kita telah berpisah untuk pergi ke restoran seterusnya untuk seketika - kelihatan iri hati. Dalam penguncian kami, yang berlangsung beberapa bulan, jumlah ruang yang sangat besar adalah satu kelebihan yang besar dan apabila suhu jauh di bawah sifar, pemanasan bawah lantai memainkan peranan yang pelawak. Kami tidak mahu ketinggalan ini lagi.

Sudah tentu, terdapat juga kelemahan:

Kenderaan itu dihantar sepenuhnya tanpa sambungan di bahagian dapur dan lantai. Ia tidak mungkin. Sebelum perjalanan pertama, kami terlebih dahulu perlu mengatur seseorang yang kemudian membetulkan kesilapan ini dalam masa yang singkat. By the way, pancuran mandian tidak betul grouted dan air mengalir di atas lantai.

Tilam tidak mempunyai pengudaraan belakang di sepertiga atas. Selepas 1 tahun ia menjadi berkulat. Kami terpaksa memesan yang baru dan syarikat Froli dapat menempah jualan tambahan.

Petak bateri berada pada langkah masuk dan terbuka sedikit. Kotoran sentiasa jatuh melalui ini - ini dipanggil reka bentuk yang buruk.

Penutupan pintu almari di dalam bilik tidur adalah tidak mencukupi. Mereka tidak dapat menahan berat pintu gelangsar dan, tanpa selamat, hempas terbuka dan ditutup apabila memandu. Pelbagai penutupan juga terpaksa diganti berulang kali kerana ia tidak dapat digunakan setiap hari. Tambahan pula, kabinet di bahagian hidung kenderaan tidak berventilasi dan pastinya tidak dipanaskan. Ini mempunyai kelebihan bahawa anda bukan sahaja boleh membuat kiub ais di dalam peti sejuk pada musim sejuk.

Perabotnya tidak begitu tepat. Laci di dapur harus diganti dengan varian tugas berat. Kami mengucapkan selamat tinggal, telah dipasang semula tetapi kini sambungan itu rosak dan perlu diganti.

Bunyi pam yang aneh telah mengganggu kami selama setahun. Menggantikan pam (yang dilakukan oleh Büsching tanpa sebarang masalah) juga tidak membantu. Pada satu ketika kami menemui tempat yang bocor di salur masuk air dan masalah itu telah dibetulkan.

Dalam peralihan ke musim luruh kami mempunyai fenomena aneh. Air mengalir di atas lampu siling di ruang tamu dari bumbung. Elektrik! Air!!! Kami sangat tidak berpuas hati dengan perkara ini sehingga kami menempuh perjalanan sejauh 1,500 km ke pengedar yang dipercayai kami - syarikat Büsching - untuk membaiki kebocoran ini. Tetapi ini tidak. Hanya pemeluwapan telah terkumpul dalam saluran kabel dan ini kemudian menitis keluar dari siling.

Awning adalah topik tersendiri dan menunjukkan kecenderungan untuk membunuh diri. Malangnya, kami mempunyai model Amerika yang tidak dipasang dengan betul dari awal. Suatu hari ia hanya berbaring di atas lantai. Sebabnya: skru pengikat hanya diskrukan ke dalam buih PU di dinding luar. Ini tidak kekal. Sungguh tak disangka. Tetapi bukan itu sahaja. Sebulan kemudian awning berada di tanah semula. Kali ini rel keder telah terlepas dari dinding luar. Luar biasa.

Apabila bercakap mengenai pemanasan, kami sentiasa bergelut dengan kegagalan. Bahan penyejuk menekannya keluar dari sistem di pemanas (kami masih tidak tahu dengan tepat di mana) dan kemudian mengedarkan dirinya di kawasan belakang. Ini menyegarkan warna ruang storan. Sementara itu kami telah mengisi semula kira-kira 10 liter merah jambu. Semasa memandu, pemanasan cenderung gagal dan kenderaan menjadi sejuk sepenuhnya. Beginilah cara anda kekal segar dan segar. Secara kebetulan, cerobong ekzos Alde diletakkan sedemikian rupa sehingga air yang menitis menitis ke apron belakang dan meninggalkan kesan padanya yang hanya boleh ditanggalkan dengan agen khas. Oleh itu, pelaburan dalam drip nose harus dianggap wajar.

Memandangkan kami berada di buritan sekarang. . . Jika anda berfikir tentang melabur dalam pembawa basikal , pilih versi yang boleh diturunkan. Bahagian belakang sangat tinggi dan mengangkat basikal ke pembawa adalah meletihkan dan mengimbangi e-basikal adalah lebih sporty walaupun untuk atlet biasa.

Bercakap tentang segar dan segar. Selepas tangki air sisa dibekukan pada minus 12 darjah, saya mula merenung, kerana ini tidak sepatutnya berlaku. Selepas menyiasat, saya mendapati bahawa pengilang memotong lubang pada panel belakang dan menggantikannya dengan sekeping plastik yang tidak bertebat. ????!!! Hello? Adakah awak gila? Adakah lelaki yang sama yang membetulkan awning?! Kami kini perlu mempertimbangkan sama ada kami boleh membetulkan sendiri kecacatan reka bentuk ini. Seronoknya anda sentiasa mempunyai sesuatu untuk dipermainkan.

Nilai iso tetingkap tidak semestinya hit sama ada. Apabila ia menjadi garing, anda boleh merasakannya dengan jelas.

Tangki air tawar dan air buangan kedua-duanya tidak boleh diakses, iaitu tiada bukaan pembersihan!!!! Di mana itu?

Sekarang beberapa maklumat tentang teknologi asas. Sudah tentu, persoalannya di sini ialah bagaimana anda ingin menggunakan kenderaan tersebut. Keperluan kami ialah: kenderaan mestilah berdikari selama 4 hari.

Air tawar - 200 liter yang baik sudah memadai

Kumbahan - hanya 130 liter yang baik, tetapi sentiasa ada penyelesaian

Gas - kami mempunyai tiga botol di atas kapal. Juga cukup pada -10° - tetapi kemudiannya kosong

Tandas - dengan tangki spare tambahan ok

Elektrik - peralatan asas dengan 90 AH adalah jenaka. Kami mempunyai dua bateri AMG tambahan, jadi sejumlah 270 AH dan panel solar dengan 180 watt. Kami fikir itu sudah cukup. ia tidak. Malah pada musim panas ia menjadi kritikal. Apabila matahari bersinar dengan perkara yang lazat, tidak mengapa. Mengecas e-basikal hanya memerlukan jus, TV dan sistem bunyi berfungsi dengan baik dan penyongsang dengan 1700 watt juga membolehkan dirinya menghirup yang baik dari botol dan sudah tentu berfungsi dengan kehilangan prestasi. Pada musim sejuk terdapat bekalan elektrik yang mencukupi untuk satu hari. Yang kedua sudah kritikal. Pada masa ini tahun ini, anda hanya tinggal lebih lama di dalam kenderaan dan pemanasan sekarang juga menyedut elektrik. Cadangan kami untuk berdiri bebas: 3 panel solar dan bateri litium-ion - dengan saiz yang sama, mempunyai dua kali ganda jumlah elektrik yang boleh digunakan, kerana pelepasan dalam mungkin

Sekarang ke kenderaan tunda kami

Dengan daya tarikan hampir 500 Nm, Ford Ranger adalah kenderaan yang hebat untuk pasukan ini dan masih cukup besar untuk meletak kenderaan di hadapan destinasi persiaran seterusnya atau pub seterusnya tanpa sebarang masalah. Walau bagaimanapun, anda harus memerhatikan tolok bahan api semasa memandu dan jangan terkejut jika penunjuk AdBlue menyala dengan lebih kerap. Hampir 7t baru nak terharu.

Solo dia hampir tidak dapat dikalahkan. Bentuk muka bumi lumpur sehingga lututnya dan dia menggali rupa bumi dengan pacuan semua roda dan kunci pembezaan. Jika anda menuruni gunung dengan sangat, kelajuan boleh ditetapkan kepada nilai tetap. Renjer menyimpan betul-betul ini dan anda boleh bersedia dengan tenang untuk kemalangan itu. Ini bagus, terutamanya pada musim sejuk di pergunungan apabila menggunakan treler, kerana anda boleh memandu menuruni gunung paling curam pada, sebagai contoh, 20 km/j dengan cara terkawal sepenuhnya, memandangkan Renjer juga membrek Rambler secara automatik.

beban gandar

Berdasarkan maklumat peniaga, kami mengandaikan bahawa berat kepala tunda Ford Ranger kami boleh dibawa oleh gandar belakang tanpa sebarang pengubahsuaian. Jangan lakukannya. Memandu pada skala adalah berbaloi di sini. Daripada 850 kg yang dijangkakan pada gandar belakang, ia adalah 1000 kg. Tetapi gandar hanya membungkus 850. Segala-galanya yang mengatasinya berharga. Terutama di Switzerland dan Austria. Jadi muatkan gandar belakang. Anda tidak melayan diri anda dengan apa-apa lagi - dan kenderaan itu berjalan dengan lebih lancar, walaupun di jalan raya "nick".

ringkasan

Pasukan yang hebat - dan bagi kami tiada alternatif

Perasaan hidup yang hebat - disebabkan gelongsor dan sofa bertentangan, kami mempunyai ruang untuk menari - tidak setanding dengan rumah mudah alih konvensional

Dalaman - reka bentuk untuk berasa seperti di rumah - dan orang Inggeris - sukar dipercayai

Fleksibiliti tinggi - penyahgandingan adalah pantas dan mudah (selepas latihan sedikit) dan anda kemudiannya bergerak dengan kereta

Masalah - sebahagian daripadanya pada tahap tertentu.

Kualiti peralatan dan pemprosesan - boleh jadi lebih baik - sentuhan akhir tiada di sini

Peniaga - telah menangani setiap masalah setakat ini - dia hanya jauh sedikit

Sekarang mari kita lihat bagaimana ia berlaku. . . kami menantikan setiap lawatan baharu. . . dan ke masa yang lebih baik

Beberapa petua - perkara yang anda boleh beri perhatian jika . . . :

Sentiasa periksa brek letak kereta manual . Kami terpaksa menukar brek (murah) sepenuhnya pada satu bahagian kerana ia sudah haus dan kami telah digegarkan oleh TÜV dengan kenderaan berusia satu tahun.

Bercakap tentang MOT. Brek pada treler mempunyai sensor gerakan. Jika kenderaan tidak bergerak, ia tidak berbunyi. Tarik palam henti kecemasan, jalang menggigit kuat dan TÜV gembira. Cuma jangan beritahu sesiapa terlebih dahulu. kenapa.

Sebaik sahaja anda telah memasang , periksa sama ada halangan telah benar-benar ditutup. Jika ini tidak berlaku, maka treler itu akan memukul kenderaan menunda dengan berat satu tan dan ini akan menyebabkan anda dikenakan bayaran tambahan. Kami boleh memberitahu anda harga dengan tepat :-)

Jika anda kekal berlabuh , cabut palam penyambung bateri pada platform. Jika tidak, treler akan menghabiskan bateri pemula dalam masa dua hari. Menurut maklumat daripada syarikat Büsching, ini tidak boleh atau tidak boleh diubah.

Dan petua lain - jika anda ingin membeli Wohnsattel, bercakap tentang subjek insurans terlebih dahulu, supaya anda tidak terkejut seperti yang kami lakukan selepas itu. . .

. . . tetapi anda juga boleh mendapatkan sesuatu yang lebih kecil. . .