বিদায়?

সেইটোৱেই আছিল।

ভাল ১৫ দিনৰ পাছত আমি বৰ্ডোত উপস্থিত হ’লোঁ৷ বৰ মসৃণ পালতোলা আছিল। আংশিকভাৱে অধিক বোবা।

শেষৰ খণ্ডটো মই মুখ্য মেট ৱাচত কটালোঁ। গতিকে পুৱা ৪ বজাৰ পৰা পুৱা ৮ বজালৈ। ডগ ৱাচত ছয় সপ্তাহ থকাৰ পিছত আচলতে মোৰ বাবে পৰিৱৰ্তনটো অলপ কঠিন আছিল। ছয় সপ্তাহ ধৰি একেখিনি মানুহৰ লগত এটা ষ্টেচনত আছিলো।
প্ৰথমতে মোৰ নতুন ষ্টেচনটো ছুপাৰ টেক্সিং বুলি পাইছিলোঁ, কেৱল কাৰণ কোনেও কথা পতা নাছিল আৰু জাহাজ আৰু পালতোলাৰ বিষয়ে বহুত কথা-বতৰা হৈছিল। এতিয়া মোক সদায় বিৰক্ত নকৰে। লগতে বিবেচনা কৰি যে মই জাহাজত তিনিমাহ ধৰি আছো। মোৰ আন আগ্ৰহ আছে।

প্ৰথম ১০ দিন ঠাণ্ডা আৰু তিতা হৈ আহিল। আমাৰো কিছু সময়ৰ বাবে কুঁৱলীৰ যাত্ৰা আছিল। একো নেদেখিলে ইমান পাগল। আৰু তাৰ পিছত হয়তো ট্ৰলাৰ এখন থাকিব পাৰে। সিহঁত কেতিয়াও এক্টিছত নহয়। এক্টিছ নাভিৰ দৰে কিবা এটা যিয়ে মানচিত্ৰত জাহাজো দেখুৱাইছে। ট্ৰলাৰবোৰে প্ৰায়ে য’ত মাছ ধৰিব নোৱাৰে তাতেই মাছ ধৰে। গতিকে আমি কেতিয়াবা চকীদাৰৰ প্ৰতি চকু ৰাখিব লগা হৈছিল। গতিকে কুঁৱলীৰ মাজত ধনুখনলৈ আগ্ৰহেৰে বাট চাই থাকক।

এদিন ৰাতি এলিছৰ লগত লুকাউটলৈ গ’লোঁ৷ বহুত কুঁৱলী। অলপ আড্ডা মাৰি সংগী ৰাখক। বাৰু, সেইটো মই কেনেকৈ বুজাব লাগে? হঠাৎ এটা জন্তু আহিল, নাজানো, আঠ মিটাৰ দীঘল। সেইটো সাপৰ দৰে পানীৰ মাজেৰে বতাহ বলি থাকে আৰু জাহাজৰ ঠিক কাষতে। ক্ৰিপি আপুনি নিজকে সুধিব যে সেইটো বিপদজনক হ’ব পাৰে নেকি? আৰু লগতে কেনেকুৱা জীৱ হ’ব লাগে। গতিকে সাগৰীয় সাপ, বা অন্ধবিশ্বাসও তেনেকুৱাই আছিল।
দেখা গ’ল যে ই এটা যথেষ্ট স্বাভাৱিক ডলফিন আছিল। ইমান ডাঙৰ যেন লাগিছিল কিয়? কাৰণ ফ্লু’ৰেচেণ্ট প্লাংকটন। আন্ধাৰ হ’লে ডলফিনে চিৰদিনৰ বাবে জিলিকি থকা এটা খোজ এৰি থৈ গ’ল, যাৰ বাবে ইয়াক অলপ সময়ৰ বাবে অভাৰছাইজ যেন লাগিল।
ডলফিনে ঘূৰি ফুৰাটো চাই বৰ ভাল লাগিল, কেতিয়াবা পানীৰ পৰা জপিয়াই ওলাই আহি তাৰ পিছত আৰু দুটা আহি সমকালীনভাৱে সাঁতুৰিলে। সদায় জিলিকি থকা প্লাংকটনৰ দীঘলীয়া খোজৰ সৈতে। এটা প্ৰকৃত যাদু।

যোৱা কেইদিনমানৰ পৰা আমাৰ লগত বহুত ডলফিন আহিছে।

নিজৰ মাজতে বিস্কে উপসাগৰ অন্যতম বিপজ্জনক পালতোলা অঞ্চল। ৮-১০ মিটাৰ ঢৌ, বিশাল জোৱাৰ আৰু ই সোনকালে সমতল হৈ পৰে। সকলো ক্লান্তিকৰ।
যিসকলে জাহাজখনৰ অৱস্থান অনুসৰণ কৰি আহিছে তেওঁলোকৰ বাবে আমি অতি বহল বাট এটা লৈছো। নিয়ম অনুসৰি আটলাণ্টিকৰ ওপৰত অতি বৃহৎ পৰিমাণৰ উচ্চ চাপৰ অঞ্চল আছে। কেন্দ্ৰপৃথক বলৰ বাবে এই উচ্চ চাপৰ অঞ্চলৰ পৰা বায়ুৰ ভৰ ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত প্ৰবাহিত হয়। আমি বতাহ ব্যৱহাৰ কৰো কেৰিবিয়ানলৈ যাবলৈ আৰু উত্তৰ দিশেৰে ইউৰোপলৈ উভতি যাবলৈ। এই উচ্চ চাপৰ অঞ্চলটো য’ত থাকিব লাগে তাত নাছিল। আমি উত্তৰ দিশলৈ গাড়ী চলোৱা চাপটোৱে উচ্চ চাপৰ অঞ্চল এটাৰ চাৰিওফালে থকা চাপটোৰ বৰ্ণনা কৰে। অহ ভাল। গতিকে মহাদেশৰ পৰা বতাহ আহিল। সেই অনুসৰি ৮ মিটাৰ ঢৌৰ দৰে কোনো চৰম বতৰৰ পৰিস্থিতি নাছিল। আমাৰ বৰ শান্ত সাগৰ আছিল।

আমাৰ যি আছিল সেয়া আছিল কম উষ্ণতা। মই ভাবো আটাইতকৈ শীতল আছিল ৭.৫ ডিগ্ৰী। উঠিবলৈ ভাল নহয়। কেৱল আলিংগন কৰিলেই সহায় হয়।

কিন্তু সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে এই বাটভ্ৰমণ বা এই শান্ত সাগৰৰ অবিহনে মই যোৱা কেইদিনমান জাহাজত মানুহৰ লগত কটাব নোৱাৰিলোঁহেঁতেন৷

জাহাজ এখনৰ স্তৰভিত্তিক গঠনবোৰৰ কথা ভাবিব বিচৰাৰ কথা লিখিছিলোঁ।

ভাগ্য ভাল যে আমি চৰম বতৰৰ পৰিস্থিতিৰ সন্মুখীন নহ’লোঁ৷ কিন্তু মই হিচাপ কৰিলোঁ, ইমান অভিজ্ঞ নাৱিকৰ সৈতে ইমান ডাঙৰ জাহাজত থকাৰ বাবে, কেপ্তেইন, কমাণ্ডত থকা এজন ব্যক্তিৰ ইমান যুক্তি আছে নে নাই চাবলৈ সঠিক মুহূৰ্ত হ’ব
বাৰু নাছিল। মোৰ এতিয়াও কেইটামান "অন্তৰ্দৃষ্টি" আছে।

অধিনায়ক হোৱাৰ অকণো উচ্চাকাংক্ষা মোৰ নাই। বীন নহয়।

জাহাজখনৰ অৱস্থা আৰু এইদৰে কোম্পানীটোৰ সংৰক্ষণ আৰু জাহাজত থকা প্ৰতিজন ব্যক্তিৰ জীৱন কেপ্তেইনৰ হাতত। অৱশ্যে কামবোৰ ল’বলৈ বিষয়াও আছে। কিন্তু শেষত সকলো দায়িত্ব এজন এজন মানুহৰ কান্ধত নিহিত হৈ থাকে।
ক্ষমা কৰিব কিন্তু তোমাৰ বাবে মোৰ দুখ লাগে।
মই কোৱা নাই যে মই ভাল কৰিব জানো। কিন্তু গণতান্ত্ৰিক প্ৰতিষ্ঠানত বা এফ আৰ জিৰ দৰে ৰাজ্যত "ক্ষমতাৰ পৃথকীকৰণ"ৰ দৰে কিবা এটা আছে কাৰণ "যুক্তিযুক্ত সত্তাই" মানুহৰ ভুল বুলি মানি লৈছে। বাৰু, বাহিৰত হয়তো বেলেগ।

ছিট অবিহনে অৱশ্যেই মই আৰু আগবাঢ়িব পাৰিলোহেঁতেন। ৰাইজৰ কাৰণে। বেছি দিন টিকি থকা প্ৰতিটো দিনেই উপভোগ কৰিছিলোঁ।

আৰম্ভণিৰে পৰা মোৰ বৰ নষ্টালজিক আছিল। মানুহক হেৰাই যাবলৈ ধৰিলোঁ। তাৰ পিছত সেই কথা ভাবিবলৈ। পালতোলা বা কিবা এটাত মোৰ মনোযোগ কম আছিল। মানুহৰ ওপৰত বহুত গুৰুত্ব দিলোঁ।
কি আহিব পাৰে আৰু কি আছিল আৰু আমাৰ কি আছিল সেই বিষয়ে আকৌ সকলোৰে লগত দীঘলীয়া আৰু কঠোৰভাৱে কথা পতা। আন ষ্টেচনত বহুত সময় কটালোঁ। বিশেষকৈ কেপ্তেইন ৱাচৰ মানুহবোৰৰ লগত। তাত মই বাকবাব কৰিব পাৰিলোঁ। জাহাজৰ কথা নহয়।
আচলতে মইও গাৰ্ড সলনি কৰাটো চাই ভাল পাইছিলোঁ, যিটোৰ মই অংশ নাছিলোঁ। আকৌ থিয় হৈ থাকক। তেওঁলোক সকলোৱে এতিয়াও ইয়াত জাহাজত আছে।

প্ৰথম ক্ৰছিঙৰ বিষয়ে আমি বহুত কথা পাতিলোঁ। টেনেৰিফৰ পৰা মেৰী-গালাণ্টেলৈকে। বছৰ বছৰ আগৰ যেন লাগে আৰু ইতিমধ্যে ভাল দুমাহ আগৰ কথা। কিন্তু মাত্ৰ দুমাহ। ইমানবোৰ ঘটিল। আমি Shipmates হিচাপে সঁচাকৈয়ে বহুত অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছো। আমি বহুত সময় একেলগে কটালোঁ।

পালতোলা মোৰ ভাল লাগে। মই ভাবো প্ৰকল্পটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। কিন্তু সেই তিনিমাহত সদায় জাহাজখনৰ মানুহখিনিৰ পৰাই মই আটাইতকৈ বেছি আঁকিছিলো। ইমানবোৰ ধুনীয়া আৰু অন্তৰংগ কথা-বতৰা। আমি সকলোৱে ইজনে সিজনক ভালদৰে চিনি পালোঁ। তিনিমাহৰো অধিক সময় একেটা কোঠাতে শুইছিল। ইজনে সিজনৰ লগত আৰু ইজনে সিজনৰ লগত সমস্যা হৈছিল। কিছুমানৰ বাবে মই একেবাৰে নিশ্চিত যে তেওঁলোকক আগৰ পৰাই জনা নাযায়।

আৰু কেতিয়াও আগৰ দৰে নহব। এই প্ৰকল্পত বিশ্বাসী হোৱাৰ বাবেই বহুতে জাহাজখনত উঠিছে। গোটেই কথাটোৰ লগত প্ৰায়ে আটলাণ্টিক পাৰ হোৱাৰ ইচ্ছাও জড়িত হৈ পৰিছিল। ইয়াত কোনেও নিস্তব্ধ কাম কৰা নাছিল, গৰিষ্ঠসংখ্যকৰ বাবে ই আছিল এক নতুন জীৱনশৈলী। আমাৰ মাজৰ কোনোবাই বাৰ্নআউটৰ আশংকাত ভুগিছে বা মাত্ৰ হাইস্কুল শিক্ষান্ত পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হৈছে, কোনোবাই চাকৰিৰ মাজত আছে, কোনোবাই চাকৰি এৰিছে। ইয়াৰ দৰে ইমান অন্তৰংগ, ইমান মৰমিয়াল, ইজনে সিজনৰ প্ৰতি ইমান মনোযোগী আৰু সহায়কাৰী ক্ৰুৰ সৈতে মই আৰু কেতিয়াও নাও চলাব নোৱাৰো। সম্ভৱতঃ. পালতোলা জাহাজত মানুহৰ বৃহৎ টাৰ্ণঅভাৰ। লগতে আমাৰ ভ্ৰমণত কিছুমান গুচি গ’ল।
ইয়াত ৰাইজৰ লগত যি অনুভৱ কৰিলোঁ। সেইটোৱেই বহুত।
ইয়াত মানুহৰ লগত কেনেকৈ চিনাকি হ’লোঁ৷
সেইটোৱেই বহুত।

আৰু তাৰ বাবে মই অতিশয় কৃতজ্ঞ।
আমি কেনেকৈ বিদায় ল’লোঁ?

সূচীখন বৰ টান আছিল। শুকুৰবাৰে আমি ডক কৰিলোঁ। শনিবাৰে পুৱা আমি জাহাজৰ পৰা ওলাই যাব লাগে।

সেইটোৱেই আছিল ঘোষণা। উফ্ফ।

আমি ইয়াৰ সৰ্বোত্তম ব্যৱহাৰ কৰিলোঁ।

শান্ত সাগৰখনেও লাহে লাহে বিদায় দিবলৈ বহুত সহায় কৰিলে।
বৃহস্পতিবাৰে আমি মোহনাত লংঘন কৰিলোঁ। জোৱাৰৰ বাবে মুৰিঙৰ নিৰ্দিষ্ট সময় থাকে।
শুকুৰবাৰে আমি মটৰেৰে ঘাটলৈ গ’লোঁ৷ এটা ভাল ৭ ঘণ্টাৰ। সূৰ্য্যটো জিলিকি আছিল। জিৰনজনী বৰ শান্ত আছিল। উন্মোচনৰ বাবে প্ৰস্তুতি কৰা হৈছে। ইচ্ছা কৰিলে আকৌ গাড়ীৰ চালকৰ আঁৰত উঠিব পাৰিলেহেঁতেন। বেছিভাগ সময় ৰ’দত বহি আড্ডা মাৰিছিলো। বস্তুবোৰ পেক কৰক। শুদ্ধকৈ আহিছোঁ।
বাৰু, আমি ৯ বজাত বন্ধা কৰিলোঁ, মাত্ৰ ৫ মিনিট সময় লাগিল।
তাৰ পিছত সঁচাকৈয়ে আৰম্ভ হ’ল। মুৰিং বিয়েৰ আৰু ৱাইন সকলোৱে আলিংগন কৰে আৰু অভিনন্দন আগবঢ়ায়। দুবাৰ আটলাণ্টিক। ৱাঃ
কেনেকৈ আৰম্ভ হৈছিল মনত নাই, কিন্তু এটা সময়ত গেলেৰীত সংগীতৰ বাজি উঠিছিল। আৰু এনে লাগিল যেন এই কোঠাটোৰ সকলোৱে নাচি আছে। আকৌ ৩ মাহ ধৰি আমি শুনা সকলোবোৰ গীত, আকৌ সকলো গীত য'ত ইমানবোৰ সংঘৰ কথা ওলাই আহে। তাৰ পিছত মই মোৰ গাৰ্ড সলনি কৰিলোঁ গতিকে মোৰ হাতত এতিয়াও দুঘণ্টা সময় আছিল সচেতন হ’বলৈ। অৱশ্যে আমাৰ এতিয়াও হাৰ্বাৰ গাৰ্ড আছিল। ৫ মিটাৰ জোৱাৰ-ভাটাৰ পৰিসৰৰ সৈতে এইটোও যথেষ্ট গুৰুত্বপূৰ্ণ। কিন্তু গেলিৰ মজিয়াখন কলহৰ দৰে আছিল, সকলোৱে আকৌ নিজৰ ভাপত ষ্টাম্প মাৰিলে।

পিছদিনা ৰাতিপুৱা আমি আমাৰ মদ লকাৰৰ পৰা উলিয়াই ভ্ৰমণ আৰু টিকাকৰণ কাৰ্ড সংগ্ৰহ কৰি আমাৰ চাৰ্টিফিকেট অৱ চাৰ্ভিচত চহী কৰি বিদায় ললোঁ।
৯৯২৩ নটিকেল মাইল। প্ৰায় চাৰি মাহ।
মোৰ হাতত ইতিমধ্যে দহ হাজাৰ হেহে আছে।
কি ৰাইড।
আমি পাঁচজন হোষ্টেলৰ কোঠা এটাত আছিলো। আমি আন কোনো ধৰণে অভ্যস্ত নাছিলোঁ।
যোৱা সন্ধিয়া বাৰ আৰু পাবত। অলপ বৰ্ডো অন্বেষণ কৰক। চুদা এই চহৰখন ধুনীয়া।
বাৰু, অধিক সংখ্যক মানুহ লাহে লাহে গুচি গৈছে। বৰ্ডোত ইয়াৰ সংখ্যা কম হৈ আহিছে। আৰু অৱশেষত মইও গুচি গ’লোঁ৷
বিদায় কেতিয়াও সহজ নহয়। এইটো একপ্ৰকাৰ ঠিকেই আছে। সকলো আকৌ হৈ গ’ল।
ক'ৰণা আৰু কি সম্ভৱ, কি বিচাৰো আৰু এনেধৰণৰ লগত মোকাবিলা কৰাটো আটাইতকৈ সুখকৰ কথা নাছিল। কিন্তু খবৰ আছে।
মই জাহাজ চলাই থাকোঁ। বৰ্ডোৰ পৰা নহয়। কিন্তু টেনেৰিফৰ পৰা।
ইয়াৰ উপৰিও অলপ এই উত্তৰটোৱেই মই অপেক্ষা কৰি আছিলো।
এই জাহাজখন আন মানুহৰ সৈতে পালতোলাটো ছুপাৰ অদ্ভুত হ’ব৷
গতিকে অতি সোনকালে চলি থাকিব।

আৰু ঠিকেই থাকিব। কিন্তু মই উৰি নাযাবলৈ জাহাজ চলাই গৈছো মানুহবোৰক মিছ কৰিম, মোৰ প্ৰথম জাহাজৰ সতীৰ্থ ক্ৰু।